一种减震气囊模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种脱模方便、定位精准的减震气囊模具。采用的技术方案包括：二根相对设置的龙骨、将所述龙骨两端进行固定的夹紧机构，所述龙骨的内壁上设有一组间隔排列的气囊模芯，所述龙骨的上下两端分别设有可拆卸的上模板、下模板，所述上模板、下模板之间设有与所述气囊模芯相适应的气囊型槽。优点如下：上模板、下模板可以同时打开，且上模板、下模板之间定位非常精准，从而能方便脱模以及提高减震气囊的精度。囊的精度。囊的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种减震气囊模具


[0001]本技术涉及一种减震气囊模具。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振。传统用于产生减震气囊模具的上模板、下模板之间通常采用铰接方式连接，存在脱模困难，定位不精准的缺点，且传统减震气囊模具都采用人工脱模，生产效率较为低下。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种脱模方便、定位精准的减震气囊模具。
[0004]为解决上述问题，本技术采用的技术方案包括：二根相对设置的龙骨、将所述龙骨两端进行固定的夹紧机构，所述龙骨的内壁上设有一组间隔排列的气囊模芯，所述龙骨的上下两端分别设有可拆卸的上模板、下模板，所述上模板、下模板之间设有与所述气囊模芯相适应的气囊型槽。
[0005]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述夹紧机构包括相对设置的夹板，所述龙骨的两端设在所述夹板的定位孔内，且所述夹板的两端之间通过拉杆连接。
[0006]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述龙骨的两端设有抵于所述夹板的第一定位块。
[0007]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述夹板的两端设有一组安装杆。
[0008]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述气囊模芯通过后端的安装柱安装于所述龙骨内壁的安装孔内，并通过后端的螺杆拧紧固定。
[0009]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述上模板、下模板的两端均设有与所述龙骨进行定位的定位槽。
[0010]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述龙骨的上端设有一组第一定位孔，所述上模板上设有一组与所述第一定位孔定位配合的第一定位柱，所述下模板两端设有一组第二定位孔，所述上模板上设有一组与所述第二定位孔定位配合的第二定位柱。
[0011]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述上模板的四个角上设有撬模口。
[0012]所述的减震气囊模具，其特征在于：所述夹板上端设有抵于所述龙骨的第二定位块。
[0013]本技术的减震气囊模具优点如下：上模板、下模板可以同时打开，且上模板、下模板之间定位非常精准，从而能方便脱模以及提高减震气囊的精度。
[0014]下面结合说明书附图对本技术做进一步说明。
附图说明
[0015]图1是本技术减震气囊模具的结构示意图；
[0016]图2是本技术减震气囊模具的爆炸示意图；
[0017]图3是本技术夹紧机构、龙骨、气囊模芯之间的装配示意图；
[0018]图4是本技术减震气囊模具的剖视图；
[0019]图5是本技术上模板的结构示意图；
[0020]图6是本技术龙骨的结构示意图；
[0021]图7是本技术气囊模芯的结构示意图。
具体实施方式
[0022]参照图1
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7示，本技术的减震气囊模具，二根相对设置的龙骨1以及将所述龙骨1两端进行固定的夹紧机构2。所述龙骨1为由铁块切割而成。所述龙骨1的内壁上设有一组（理想为每排6个）间隔排列的气囊模芯3，所述龙骨1的上下两端分别设有可拆卸的上模板4、下模板5。所述上模板4、下模板5之间设有与所述气囊模芯3相适应的气囊型槽6。所述气囊型槽6与气囊模芯3之间的间隙形成减震气囊的型腔，融化的硅胶进入型腔内，待冷却后便形成减震气囊。合模时，通过压模机构将所述上模板4、下模板5压紧；脱模时，通过升降机构将夹紧机构连同龙骨抬升，在将所述上模板4、下模板5打开即可。
[0023]优选的，所述夹紧机构2包括相对设置的夹板7，所述龙骨1的两端设在所述夹板7的定位孔8内，且所述夹板7的两端之间通过拉杆9连接，以实现对所述龙骨1的夹紧固定。
[0024]优选的，所述龙骨1的两端的凹槽22内设有抵于所述夹板7的第一定位块10，所述第一定位块10与所述龙骨1之间通过螺杆固定，以提高所述龙骨1夹紧后的稳定性。
[0025]优选的，所述夹板7的两端设有一组安装杆11，通过安装杆11方便将夹紧机构2与升降机构连接。
[0026]优选的，所述气囊模芯3通过后端的安装柱12安装于所述龙骨1内壁的安装孔13内，并通过后端的螺杆14拧紧固定，以方便所述气囊模芯3的安装，同时保证其安装后的稳定性。
[0027]优选的，所述上模板4、下模板5的两端均设有与所述龙骨1进行定位的定位槽15。合模后，所述龙骨1进入定位槽15内，以提高所述上模板4、下模板5与所述龙骨1之间的定位。
[0028]优选的，所述龙骨1的上端设有一组第一定位孔16，所述上模板4上设有一组与所述第一定位孔16定位配合的第一定位柱17，所述下模板5两端设有一组第二定位孔18，所述上模板4上设有一组与所述第二定位孔18定位配合的第二定位柱19。以进一步提高所述上模板4、下模板5、所述龙骨1之间的精准定位。
[0029]优选的，所述上模板4的四个角上设有撬模口20，以方便将所述上模板4撬开。
[0030]优选的，所述夹板7上端设有抵于所述龙骨1的第二定位块21，以进一步提高所述龙骨1夹紧后的稳定性。
[0031]上所述，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及
技术实现思路
做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本技术技术
方案范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震气囊模具，其特征在于，包括：二根相对设置的龙骨（1）、将所述龙骨（1）两端进行固定的夹紧机构（2），所述龙骨（1）的内壁上设有一组间隔排列的气囊模芯（3），所述龙骨（1）的上下两端分别设有可拆卸的上模板（4）、下模板（5），所述上模板（4）、下模板（5）之间设有与所述气囊模芯（3）相适应的气囊型槽（6）。2.根据权利要求1所述的减震气囊模具，其特征在于：所述夹紧机构（2）包括相对设置的夹板（7），所述龙骨（1）的两端设在所述夹板（7）的定位孔（8）内，且所述夹板（7）的两端之间通过拉杆（9）连接。3.根据权利要求2所述的减震气囊模具，其特征在于：所述龙骨（1）的两端设有抵于所述夹板（7）的第一定位块（10）。4.根据权利要求2所述的减震气囊模具，其特征在于：所述夹板（7）的两端设有一组安装杆（11）。5.根据权利要求1所述的减震气囊模具，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏晓东，
申请(专利权)人：浙江精东橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：