一种隧道管片钢筋笼胎模结构制造技术

本实用新型专利技术属隧道管片领域，具体的说是一种隧道管片钢筋笼胎模结构，包括主体、润滑机构、制造模体、放置架、盖板、合页、转动槽、润滑孔，所述制造模体设置在主体的一侧，所述制造模体的一侧设置有放置架，所述放置架的一侧设置有盖板，所述盖板的一侧设置有合页，所述合页的内部一侧设置有转动槽；通过润滑机构、制造模体、放置架、盖板、合页、转动槽、润滑孔、分类槽、卡箍、限位块、限位槽，便于进行放置，可调节其高度，就地进行制造，且便于进行放料，对其进行密封，使其制造的加工效率块，且加强润滑效果，提高工作效率，且增加了内部容量多得生产，可一次性生产多个，对其进行限位固定，使其不易变形，成型效率高，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道管片钢筋笼胎模结构


[0001]本技术涉及隧道管片领域，具体是一种隧道管片钢筋笼胎模结构。

技术介绍

[0002]盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
[0003]而现有的大部分隧道管片在进行制造时较为麻烦，需要使用钢筋笼胎模进行制造，再制造过程中时常遭遇卡顿，使其降低工作的效率，具有一定的局限性，可见，一种隧道管片钢筋笼胎模结构，用于解决上述提到的技术问题。
[0004]因此，针对上述问题提出一种隧道管片钢筋笼胎模结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了润滑效果不佳的问题，本技术提出一种隧道管片钢筋笼胎模结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种隧道管片钢筋笼胎模结构，包括主体、润滑机构、制造模体、放置架、盖板、合页、转动槽、润滑孔，所述制造模体设置在主体的一侧，所述制造模体的一侧设置有放置架，所述放置架的一侧设置有盖板，所述盖板的一侧设置有合页，所述合页的内部一侧设置有转动槽，所述转动槽的外壁一侧设置有润滑孔。
[0007]所述制造模体的一侧设置有分类槽，所述分类槽的外壁一侧设置有卡箍，所述卡箍的一侧设置有限位块，所述限位块的另一侧设置有限位槽。
[0008]优选的，所述放置架与制造模体构成焊胶结构，且放置架以制造模体的中轴线对称设置，可便于进行放置。
[0009]优选的，所述盖板通过合页与制造模体构成旋转结构，且盖板以制造模体的中轴线对称设置，便于进行放料。
[0010]优选的，所述润滑孔与转动槽紧密贴合，且润滑孔在转动槽的外壁呈等间距分布，加强润滑效果。
[0011]优选的，所述分类槽与制造模体构成焊胶结构，且分类槽在制造模体的内部呈等间距分布，可一次性制造多少管片。
[0012]优选的，所述限位块通过限位槽与卡箍构成活动结构，且卡箍“圆”形，可有效对其进行限位固定。
[0013]优选的，所述主体的下方内部一侧设置有电动滑轨，且电动滑轨的下方一侧设置有滑槽，且主体通过电动滑轨与滑槽构成滑动结构，且电动滑轨与滑槽为平行分布，便于进行取料。
[0014]优选的，所述主体的下方一侧设置有固定板，且固定板的一侧设置有固定螺栓，且
固定板通过固定螺栓与主体螺纹连接，且固定螺栓在固定板的外壁呈等间距分布，便于进行固定，提高稳定性。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.本技术通过润滑机构、制造模体、放置架、盖板、合页、转动槽、润滑孔、分类槽、卡箍、限位块、限位槽，便于进行放置，可调节其高度，就地进行制造，使其操作便利，且便于进行放料，对其进行密封，使其制造的加工效率块，且加强润滑效果，提高工作效率，且增加了内部容量多得生产，可一次性生产多个，对其进行限位固定，使其不易变形，成型效率高，结构简单。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例的正视结构示意图；
[0019]图2为实施例的润滑机构示意图；
[0020]图3为实施例的电动滑轨与滑槽结构示意图；
[0021]图4为实施例的固定板与固定螺栓结构示意图；
[0022]图5为本技术的图1中A处结构放大图。
[0023]图中：1、主体；2、润滑机构；201、制造模体；202、放置架；203、盖板；204、合页；205、转动槽；206、润滑孔；207、分类槽；208、卡箍；209、限位块；210、限位槽；3、电动滑轨；4、滑槽；5、固定板；6、固定螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0025]请参阅图1
‑
5所示，一种隧道管片钢筋笼胎模结构，包括主体1、润滑机构2、制造模体201、放置架202、盖板203、合页204、转动槽205、润滑孔206，制造模体201设置在主体1的一侧，制造模体201的一侧设置有放置架202，放置架202的一侧设置有盖板203，盖板203的一侧设置有合页204，合页204的内部一侧设置有转动槽205，转动槽205的外壁一侧设置有润滑孔206。
[0026]制造模体201的一侧设置有分类槽207，分类槽207的外壁一侧设置有卡箍208，卡箍208的一侧设置有限位块209，限位块209的另一侧设置有限位槽210。
[0027]本实施例中，放置架202与制造模体201构成焊胶结构，且放置架202以制造模体201的中轴线对称设置，便于进行就地放置制造，使用便利。
[0028]本实施例中，盖板203通过合页204与制造模体201构成旋转结构，且盖板203以制造模体201的中轴线对称设置，可便于进行放料，对其进行密封制造。
[0029]本实施例中，润滑孔206与转动槽205紧密贴合，且润滑孔206在转动槽205的外壁呈等间距分布，加强润滑效果，提高灵活性。
[0030]本实施例中，分类槽207与制造模体201构成焊胶结构，且分类槽207在制造模体201的内部呈等间距分布，可有效知道多个，增加内部的容量。
[0031]本实施例中，限位块209通过限位槽210与卡箍208构成活动结构，且卡箍208“圆”形，可有效对其进行限位固定，使其不易变形。
[0032]本实施例中，主体1的下方内部一侧设置有电动滑轨3，且电动滑轨3的下方一侧设置有滑槽4，且主体1通过电动滑轨3与滑槽4构成滑动结构，且电动滑轨3与滑槽4为平行分布，加强自动化使用需求，便于进行取料。
[0033]本实施例中，主体1的下方一侧设置有固定板5，且固定板5的一侧设置有固定螺栓6，且固定板5通过固定螺栓6与主体1螺纹连接，且固定螺栓6在固定板5的外壁呈等间距分布，便于进行固定，提高稳定性。
[0034]工作时，首先将制造模体201贯穿两侧放置架202内部进行焊接，再将其放置一侧固定板5上，使其拧转固定螺栓6进行固定，其次将打开控制器，使其带动制造模体201向一侧推动出，将其润滑油灌入其润滑孔206内部，随即将其盖板203向外一侧拉动打开，将其材料放入内部使其流入分类槽207，推动其盖板203本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道管片钢筋笼胎模结构，包括主体（1）、润滑机构（2）、制造模体（201）、放置架（202）、盖板（203）、合页（204）、转动槽（205）、润滑孔（206），其特征在于：所述制造模体（201）设置在主体（1）的一侧，所述制造模体（201）的一侧设置有放置架（202），所述放置架（202）的一侧设置有盖板（203），所述盖板（203）的一侧设置有合页（204），所述合页（204）的内部一侧设置有转动槽（205），所述转动槽（205）的外壁一侧设置有润滑孔（206）；所述制造模体（201）的一侧设置有分类槽（207），所述分类槽（207）的外壁一侧设置有卡箍（208），所述卡箍（208）的一侧设置有限位块（209），所述限位块（209）的另一侧设置有限位槽（210）。2.根据权利要求1所述的一种隧道管片钢筋笼胎模结构，其特征在于：所述放置架（202）与制造模体（201）构成焊胶结构，且放置架（202）以制造模体（201）的中轴线对称设置。3.根据权利要求1所述的一种隧道管片钢筋笼胎模结构，其特征在于：所述盖板（203）通过合页（204）与制造模体（201）构成旋转结构，且盖板（203）以制造模体（201）的中轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民峰，单林杨，王旭东，
申请(专利权)人：杭州惠伦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：