本发明专利技术公开了一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶，存储桶内放置有多个支撑组件，存储桶的一侧转动连接转动杆，存储桶的内壁设有螺纹槽，支撑组件包括圆形块，圆形块与转动杆滑动连接，圆形块的外圆设有多个弧形安装槽，全部弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆，弧形支撑杆与圆形块转动连接处设有扭簧，每个弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部安放槽内均设有固定组件，圆形块的外圆固定连接滑动块，滑动块位于螺纹槽内且与存储桶滑动连接。本发明专利技术通过检测渗水并即使进行支撑，便于后续对渗水位置进行注浆补强。对渗水位置进行注浆补强。对渗水位置进行注浆补强。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工管片支撑装置
[0001]本专利技术属于管片支撑
，具体涉及一种地铁隧道施工管片支撑装置。
技术介绍
[0002]随着城市地下工程建设的发展，特别是我国城市地铁的迅猛发展，隧道工程建设的规模越来越大，对施工技术水平的要求随之越来越高。近年来，盾构法在隧道工程施工中得到了广泛的应用并取得了长足的发展，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，该方法具有开挖掘进速度快、相对安全、机械化程度高、不阻断地面交通、受气候环境影响小等优点。现有的支撑结构不能在检测到管片渗水后及时进行支撑，存在使用不便。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种地铁隧道施工管片支撑装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶，所述存储桶内放置有多个支撑组件，所述存储桶的一侧转动连接转动杆，所述存储桶的内壁设有螺纹槽，所述支撑组件包括圆形块，所述圆形块与转动杆滑动连接，所述圆形块的外圆设有多个弧形安装槽，全部所述弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆，所述弧形支撑杆与圆形块转动连接处设有扭簧，每个所述弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部所述安放槽内均设有固定组件，所述圆形块的外圆固定连接滑动块，所述滑动块位于螺纹槽内且与存储桶滑动连接。
[0006]优选地，所述转动杆的外圆转动连接圆形壳体，所述圆形壳体的外圆固定连接两个连接管，两个所述连接管的内部与圆形壳体相连通，两个所述连接管的一端均转动连接滚轮，所述圆形壳体内腔的侧壁转动连接转动轮，所述转动轮与滚轮之间连接红色检测带。
[0007]优选地，所述红色检测带的外侧面设有一层透明油墨。
[0008]优选地，所述固定组件包括圆杆，所述圆杆固定在安放槽内，所述圆杆的外圆转动连接方形杆，所述方形杆与圆杆转动连接处设有扭簧，所述方形杆的一端固定连接固定块，所述弧形支撑杆的一侧设有固定槽。
[0009]优选地，还包括连接组件，所述连接组件预制在管片上，所述连接组件包括连接块，所述连接块固定在管片上，所述连接块的一侧设有连接槽，所述连接槽的侧壁设有滑孔，所述滑孔内滑动连接滑动杆，所述滑动杆为半圆形，所述滑动杆的一端固定连接第二限位块，所述第二限位块与连接槽的侧壁之间固定连接第三弹簧，所述弧形支撑杆的一侧设有插孔，所述插孔与滑动杆相配合。
[0010]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种地铁隧道施工管片支撑装置，与现有技术相比，具有以下优点：
[0011]1、本专利技术通过设置弧形杆与滑动杆，弧形支撑杆撑开，抵在管片内壁，起到支撑作用，避免因管片漏水导致管片沉降，转动杆带动圆形块继续转动一定角度，使弧形支撑杆抵在管片内壁转动一定角度，转动过程中，弧形支撑杆一端进入连接槽内，并在连接槽内转动
一定角度，此时固定块进入弧形支撑杆上的固定槽内固定弧形支撑杆，同时弧形支撑杆推动滑动杆，使滑动杆沿着滑孔滑动，滑动杆的一端抵在弧形支撑杆的一侧，当弧形支撑杆完全进入连接槽后，滑动杆的一端进入弧形支撑杆上的插孔内，将弧形支撑杆固定，进一步避免圆形块倒下，同时弧形支撑杆被固定后，使支撑组件像网一样，阻止其他人无关员进入，避免发生意外，可以给后续的维修人员起到定位标记作用，避免遗漏，进而发生重大事故
[0012]2、本专利技术通过设置滚轮以及红色检测带，转动圆形壳体，使两个连接管的一端的滚轮在管片的内壁滚动，在摩擦力的作用下，使红色检测带像皮带一样在滚轮带动下转动，当管片漏水时，滚轮带动红色检测带从漏水处滚过，红色检测带表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出，使红色检测带显现出明显的红色，进而判定漏水区域，通过设置滚轮，使滚轮可以通过在管片内壁滚动，进而可以检测管片内壁的大部分区域，避免遗漏，同时透明油墨沾到水后，由于滚轮带动红色检测带转动，随着转动，可将红色检测带表面的水甩出，弧形海绵块将残余水分抹去从而恢复白色，使红色检测带可以重复使用。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的存储桶内部的结构示意图。
[0014]图2为支撑组件的结构示意图。
[0015]图3为图2中D处放大的结构示意图。
[0016]图4为连接组件的结构示意图。
[0017]图5为图4中G处放大的结构示意图
[0018]图6为本专利技术的检测车的结构示意图。
[0019]图7为圆形壳体与连接管的结构示意图。
[0020]图8为图7中E处放大的结构示意图。
[0021]图9为图6的侧视图。
[0022]图10为图9中A
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A处的剖面结构示意图。
[0023]图11为图10中F处放大的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术提供了如图1
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6所示的一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶11，存储桶11内放置有多个支撑组件4，存储桶11的一侧转动连接转动杆12，存储桶11的内壁设有螺纹槽39，支撑组件4包括圆形块41，圆形块41与转动杆12滑动连接，圆形块41的外圆设有多个弧形安装槽，全部弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆42，弧形支撑杆42与圆形块41转动连接处设有扭簧，每个弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部安放槽内均设有固定组件5，圆形块41的外圆固定连接滑动块43，滑动块43位于螺纹槽39内且与存储桶11滑动连接。
[0026]转动杆12的外圆转动连接圆形壳体13，圆形壳体13的外圆固定连接两个连接管14，两个连接管14的内部与圆形壳体13相连通，两个连接管14的一端均转动连接滚轮15，圆
形壳体13内腔的侧壁转动连接转动轮16，转动轮16与滚轮15之间连接红色检测带17，红色检测带17的外侧面设有一层透明油墨，圆形壳体13内腔的一侧固定连接两个弧形海绵块29，两个弧形海绵块29位于两个转动轮16的一侧。
[0027]如图1
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11所示，本专利技术用于检测车上，该检测车包括载具1，载具1的上表面固定连接竖板18，竖板18的一侧固定连接电机2，电机2的主轴的一端固定连接齿轮21，圆形壳体13的外圆固定连接齿环22，齿环22与齿轮21相啮合，存储桶11固定连接在载具1的上表面，电机2通过齿轮21与齿环22带动圆形壳体13转动，当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，转动转动杆12，使转动杆12带动圆形块41转动，圆形块41上的滑动块43沿着螺纹槽39转动，并随着螺纹槽39向存储桶11的一端开口靠近，当圆形块41离开存储桶11后，弧形支撑杆42失去存储桶11的束缚而从圆形块41上转出，抵在管片内壁，起到支撑作用，避免本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工管片支撑装置，包括存储桶(11)，其特征在于：所述存储桶(11)内放置有多个支撑组件(4)，所述存储桶(11)的一侧转动连接转动杆(12)，所述存储桶(11)的内壁设有螺纹槽(39)，所述支撑组件(4)包括圆形块(41)，所述圆形块(41)与转动杆(12)滑动连接，所述圆形块(41)的外圆设有多个弧形安装槽，全部所述弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆(42)，所述弧形支撑杆(42)与圆形块(41)转动连接处设有扭簧，每个所述弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部所述安放槽内均设有固定组件(5)，所述圆形块(41)的外圆固定连接滑动块(43)，所述滑动块(43)位于螺纹槽(39)内且与存储桶(11)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片支撑装置，其特征在于：所述转动杆(12)的外圆转动连接圆形壳体(13)，所述圆形壳体(13)的外圆固定连接两个连接管(14)，两个所述连接管(14)的内部与圆形壳体(13)相连通，两个所述连接管(14)的一端均转动连接滚轮(15)，所述圆形壳体(13)内腔的侧壁转动连接转动轮(16)，所述转动轮(16)与滚轮(15)之间连接红色检...
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，檀俊坤，乔世范，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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