一种高强度铝质汽车散热器制造技术

本发明专利技术公开一种高强度铝质汽车散热器，涉及汽车零件技术领域，包括平行分布的进水室和出水室，所述进水室和出水室之间安装有若干个等距分布的散热板，且进水室与出水室之间安装有至少一组贯穿若干个散热板的冷却水管，所述进水室和出水室远离散热板的一侧均设置有组装件，且进水室和出水室的两端与对应的组装件之间均安装有弹性连接件。本发明专利技术中的进水室和出水室的两侧均设置有组装件，并且进水室和出水室与对应的组装件之间均通过弹性连接件进行组装，组装件中设置有与进水室和出水室侧面贴合的弹性垫，可以对进水室和出水室进行缓冲，并且弹性连接件中的第一嵌入块和第二嵌入块通过滑槽和旋转件，可以进行错位转动。可以进行错位转动。可以进行错位转动。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度铝质汽车散热器


[0001]本专利技术涉及汽车零件
，具体为一种高强度铝质汽车散热器。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，汽车散热器在使用时，安装在发动机的一侧，并且在散热器和发动机之间，为了提高空气的流通速率，一些厂家还会在之间安装风机结构，从而提高散热效率。
[0003]经检索，中国专利公开了一种高强度铝质汽车散热器(公开号：CN106839814A)，包括主体、水室和散热片，主体的一侧设置有长形方槽，主体在长形方槽的两端固定安装有垫片，垫片上设置有螺纹孔，主体上端的一侧固定设置有进水口，主体下端的另一侧设置有出水口，水室安装在主体的内部，水室的上端与进水口的下端连接，水室的下端与出水口的上端连接，散热片安装在主体的长形方槽内，散热片的上下两端通过在外部安装螺栓与主体连接。
[0004]在现有技术中，例如图1所示，在将散热器安装在发动机的一侧时，由于发动机自身的振动和车辆颠簸，导致散热器收到的振动较大，容易出现损伤的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种高强度铝质汽车散热器，解决以下技术问题：
[0006]如何提高散热器的抗震能力，避免在行驶时，被发动机和车辆的震动损伤，并且在工作时，如何提高散热的效率。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种高强度铝质汽车散热器，包括平行分布的进水室和出水室，所述进水室和出水室之间安装有若干个等距分布的散热板，且进水室与出水室之间安装有至少一组贯穿若干个散热板的冷却水管，用于通过软水对散热板进行降温，从而提高散热效率，所述进水室和出水室远离散热板的一侧均设置有组装件，且进水室和出水室的两端与对应的组装件之间均安装有弹性连接件，用于方便与汽车或者发动机进行组装；
[0009]所述进水室和出水室的一侧安装有组装架，所述组装架的内部通过弹性架安装有风机，用于提高散热器的空气流动，从而进一步的增大散热效率。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：进水室和出水室的两侧均固定连接有加强件，用于提高进水室与出水室之间的整体性。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：若干个所述散热板之间均固定连接有加强管，用于增加各个散热板之间的强度，防止散热板在使用时出现变形的问题。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：若干个加强管呈多行排列且等距分布在各个散热板之间，且若干个散热板的两端均为锥形设置，用于避免对空气流通造成阻碍。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：若干个所述散热板垂直分布在进水室和出水室之间，
所述冷却水管呈多个S型且首尾相连组合分布在各个散热板之间，且冷却水管中相邻的部位平行分布，用于提高对散热板的散热能力。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述组装件包括组装板，所述组装板的下表面粘附连接有弹性垫，所述弹性垫远离组装板的一侧与对应进水室或出水室的一侧相贴合，用于对进水室和出水室进行缓冲和减震。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述组装板的一侧开设有第一嵌入槽，且组装板的表面开设有至少一组与第一嵌入槽连通的第一螺栓孔，所述进水室和出水室两侧的上、下两端均开设有第二嵌入槽，且进水室和出水室靠近第二嵌入槽的侧面均开设有至少一组与对应第二嵌入槽连通的第二螺栓孔。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：所述弹性连接件包括第一嵌入块和第二嵌入块，用于嵌入至相邻的第一嵌入槽和第二嵌入槽中，所述第一嵌入块的上表面开设有与第一螺栓孔对应的第三螺栓孔，所述第二嵌入块的侧面开设有与第二螺栓孔对应的第四螺栓孔，从而方便将弹性连接件与组装件和对应的进水室或者出水室进行组装。
[0017]作为本专利技术进一步的方案：所述第一嵌入块的一端设置有第一弯折部位，所述第二嵌入块的一端设置有与第一弯折部位相重叠的第二弯折部位，所述第一弯折部位和第二弯折部位重叠的部位均开设有连通的滑槽，两组所述滑槽之间安装有非刚性的旋转件，用于对第一嵌入块和第二嵌入块进行组装，并且具有一定的形变能力，防止硬度高度，导致在弹性连接件变形时，因应力过大，导致损伤，并且旋转件的两端均设置有直径大于滑槽宽度的部位，用于防止旋转件与滑槽分离。
[0018]作为本专利技术进一步的方案：所述散热板包括两组分别与进水室和出水室固定连接的加强板，两组所述加强板的内部均开设有锥形槽，两组所述加强板之间嵌入连接有板体，所述板体的两端均设置有嵌入至锥形槽的锥形部位，且板体两端的锥形部位外侧均套设有橡胶套，用于增加与锥形槽之间的摩擦力，并且板体两端未套设橡胶套的部位均与加强板的内壁相贴合。
[0019]作为本专利技术进一步的方案：所述板体嵌入加强板内部的长度与锥形槽的长度之间的比例为4
‑
5.5：1。
[0020]作为本专利技术进一步的方案：所述进水室和出水室的两端均设置有延伸至加强板外侧的延伸部位，从而对加强板与板体的连接部位进行保护。
[0021]作为本专利技术进一步的方案：所述组装架包括两组连接架，两组所述连接架的两端之间均固定连接有至少一组向侧边凸起的缓冲杆，用于对连接架进行支撑，且两组所述连接架的侧面均固定连接有至少一组连接板，用于方便将组装架与进水室和出水室进行组装。
[0022]作为本专利技术进一步的方案：两组所述连接架的内部均固定连接有限位扣，所述风机的内部设置有水冷通道，水冷通道的进水口和出水口分别安装有第一冷却管和第二冷却管，第一冷却管穿过一组连接架内部的限位扣与进水室相连接，第二冷却管穿过另一组连接架内部的限位扣与出水室相连接，用于对风机进行水冷降温。
[0023]作为本专利技术进一步的方案：所述弹性架包括与风机固定连接的连接套，所述连接套的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接套的一端与对应连接架之间固定连接有至少一组弹性件，用于提高对风机的缓冲能力。
[0024]作为本专利技术进一步的方案：所述连接杆远离连接套的一端与对应连接架之间固定连接有三组呈等边三角形分布的弹性件。
[0025]作为本专利技术进一步的方案：所述弹性垫、加固套、第一嵌入块和第二嵌入块均采用氟橡胶23型，用于提高弹性垫的抗高温能力，并且具备良好的缓冲能力。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术中的进水室和出水室的两侧均设置有组装件，并且进水室和出水室与对应的组装件之间均通过弹性连接件进行组装，组装件中设置有与进水室和出水室侧面贴合的弹性垫，可以对进水室和出水室进行缓冲，并且弹性连接件中的第一嵌入块和第二嵌入块通过滑槽和旋转件，可以进行错位转动，从而可以提高组装件与进水室和出水室之间的抗震强度；
[0028]并且弹性连接件中的第一嵌入块和第二嵌入块通过卡接的方式与对应的组装件和进水室与出水室进行组装，结构简单，组装方便；
[0029]并且散热板与进水室和组装件连接的两端均设置有加强板，用于提高散热板两端的抗应力强度，并且加强板与板体连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度铝质汽车散热器，包括平行分布的进水室(1)和出水室(2)，所述进水室(1)和出水室(2)之间安装有若干个等距分布的散热板(8)，且进水室(1)与出水室(2)之间安装有至少一组贯穿若干个散热板(8)的冷却水管(10)，其特征在于，所述进水室(1)和出水室(2)远离散热板(8)的一侧均设置有组装件(3)，且进水室(1)和出水室(2)的两端与对应的组装件(3)之间均安装有弹性连接件(4)，所述进水室(1)和出水室(2)的一侧安装有组装架(5)，所述组装架(5)的内部通过弹性架(6)安装有风机(7)。2.根据权利要求1所述的高强度铝质汽车散热器，其特征在于，若干个所述散热板(8)之间均固定连接有若干个呈多行且等距分布的加强管(9)。3.根据权利要求1所述的高强度铝质汽车散热器，其特征在于，所述组装件(3)包括组装板(31)，所述组装板(31)的下表面粘附连接有弹性垫(34)，所述弹性垫(34)远离组装板(31)的一侧与对应进水室(1)或出水室(2)的一侧相贴合。4.根据权利要求3所述的高强度铝质汽车散热器，其特征在于，所述组装板(31)的一侧开设有第一嵌入槽(32)，且组装板(31)的表面开设有至少一组与第一嵌入槽(32)连通的第一螺栓孔(33)，所述进水室(1)和出水室(2)两侧的上、下两端均开设有第二嵌入槽(101)，且进水室(1)和出水室(2)靠近第二嵌入槽(101)的侧面均开设有至少一组与对应第二嵌入槽(101)连通的第二螺栓孔(102)。5.根据权利要求4所述的高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：余邦尧，余力深，
申请(专利权)人：黄山奔宇汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：