用于电子助力转向系统的控制器模块及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于电子助力转向系统的控制器模块及车辆，所述控制器模块包括依次连接的逻辑控制PCB、功率控制PCB和电机；所述逻辑控制PCB与所述功率控制PCB平行间隔设置；所述功率控制PCB上设置有非接触位置传感器定子；所述电机的转子上设置有与所述非接触位置传感器定子匹配的非接触位置传感器转子。采用上述技术方案后，控制器模块结构紧凑，体积小，且能有效抑制电磁干扰，提高位置传感器的检测精度。器的检测精度。器的检测精度。

【技术实现步骤摘要】
用于电子助力转向系统的控制器模块及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于电子助力转向系统的控制器模块及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，车辆电子助力转向系统的中的逻辑控制模块和功率控制模块通常设置在单个PCB中，一方面，由于逻辑控制模块和功率控制模块通过的电流大小是不同的，将两者设置在同一块PCB上，电路设计难度相对较大，且易出现电磁干扰的问题；另一方面，非接触式传感器的布置对空间有一定的要求，如果将其布置到单个PCB板中，势必影响产品水平尺寸的增加。随着现在电气化产品在传统汽车内的集成度越来越多，车内空间布置越来越严苛，只有保持小型化、紧凑型的设计才能适配市场上不同客户的需求。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种结构紧凑，且能抑制电磁干扰的用于电子助力转向系统的控制器模块及具有该控制器模块的车辆。
[0004]本技术公开了一种用于电子助力转向系统的控制器模块，其包括依次连接的逻辑控制PCB、功率控制PCB和电机；
[0005]所述逻辑控制PCB与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电子助力转向系统的控制器模块，其特征在于，包括依次连接的逻辑控制PCB、功率控制PCB和电机；所述逻辑控制PCB与所述功率控制PCB平行间隔设置；所述功率控制PCB上设置有非接触位置传感器定子；所述电机的转子上设置有与所述非接触位置传感器定子匹配的非接触位置传感器转子。2.如权利要求1所述的控制器模块，其特征在于，所述非接触位置传感器定子包括激励源、激励线圈和感应线圈；所述非接触位置传感器转子包括感应线圈。3.如权利要求1所述的控制器模块，其特征在于，所述控制器模块还包括接口单元，所述接口单元包括两个电源接口、两个通信总线接口和一个角度扭矩传感器接口，所述角度扭矩传感器接口中设置有两组PIN针；所述逻辑控制PCB上设置有第一逻辑控制芯片和第二逻辑控制芯片，所述第一逻辑控制芯片和第二逻辑控制芯片分别与一通信总线接口和角度扭矩传感器接口中一组PIN针连接；所述功率控制PCB包括第一功率控制PCB和第二功率PCB，所述逻辑控制PCB、第一功率控制PCB和第二功率PCB平行间隔设置，所述第一功率控制PCB同时与一电源接口、所述第一逻辑控制芯片和所述电机连接，所述第二功率控制PCB同时与另一电源接口、所述第二逻辑控制芯片和所述电机连接，所述第一功率控制PCB和所述第二功率控制P...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修荣，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：