一种电池模组、动力电池和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种电池模组、动力电池和电动汽车，应用于电池技术领域。该电池模组包括：阵列分布的多个电池单元，每个电池单元包括并排且间隔设置的多个电芯；在每个电池单元中，部分的相邻电芯之间设置有含相变材料的散热层，其余的相邻电芯之间设置有弹性支撑层。通过本发明专利技术解决了超级快充电池散热问题。过本发明专利技术解决了超级快充电池散热问题。过本发明专利技术解决了超级快充电池散热问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组、动力电池和电动汽车


[0001]本专利技术属于电池
，尤其涉及一种电池模组、动力电池和电动汽车。

技术介绍

[0002]当前行业追求快速充电技术，许多动力电池开始开发超级快充电芯。由于液冷方案技术成熟度高，成本较低，作为当前对电池进行冷却的主流方案，而液冷方案所达到的散热功率相对于直冷技术方案有一定的差距，而在电芯在进行超级快充情况下发热量大，液冷方案不足以将超级快充所产生的热量散热出去，容易引发热失控事故。

技术实现思路

[0003]基于现有技术存在上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种电池模组、动力电池和电动汽车，辅助对快充电芯进行散热，以解决超级快充电池散热问题。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电池模组，包括：阵列分布的多个电池单元，每个电池单元包括并排且间隔设置的多个电芯；在每个所述电池单元中，部分的相邻电芯之间设置有含相变材料的散热层，其余的相邻电芯之间设置有弹性支撑层。
[0005]可选地，在同一所述电池单元内，设置于外层的散热层相对于设置于内层的散热层厚度更小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：阵列分布的多个电池单元，每个电池单元包括并排且间隔设置的多个电芯；在每个所述电池单元中，部分的相邻电芯之间设置有含相变材料的散热层，其余的相邻电芯之间设置有弹性支撑层。2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，在同一所述电池单元内，设置于外层的散热层相对于设置于内层的散热层厚度更小，和/或设置于外层的散热层数量少于设置于内层的散热层数量。3.如权利要求1或2所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括M行N列分布的多个电池单元，其中，在每行中，位于边缘位置的电池单元中散热层的厚度大于位于中间位置的电池单元中散热层的厚度，M为大于或者等于1的整数，N为大于1的整数。4.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，每个所述弹性支撑层的压缩形变极限小于所述弹性支撑层所用材料的最大压缩比，且同一电池单元内各层弹性支撑层的总回弹力小于所述电池单元中各电芯的总膨胀力。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王扬，黄敏，刘振勇，张新，李涛，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：