一种水下航行器发动机进气保护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及水下航行器技术领域，提供一种水下航行器发动机进气保护系统，它包括水下航行器发动机、电动进气阀、氧浓度传感器、压力传感器和进气保护控制器，氧浓度传感器和压力传感器均安装在发动机进气管道处，当进气保护控制器接收到氧浓度传感器发送的氧浓度值低于预设值和/或接收到压力传感器发送的压力值低于预设值时，则向发动机ECU发送停机信号、同时向电动进气阀发动关闭信号。本实用新型专利技术通过对水下航行器发动机进气系统进行保护控制设计，实现了水下航行器发动机在进气氧浓度和/或压力低于预设值时停机，防止水下航行器发动机在新鲜空气供给不足时工作导致水下航行器内新鲜空气耗尽，保障了水下航行器内人员的生命安全。的生命安全。的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种水下航行器发动机进气保护系统


[0001]本技术涉及水下航行器发动机
，尤其涉及水下航行器发动机进气保护系统。

技术介绍

[0002]水下航行器由水下航行器发动机驱动在水下或水面航行，发动机通过吸入氧气与其燃料反应将燃料的化学能转变成机械能或电能。
[0003]水下航行器航行时，舱内环境空气由外部进入机舱，发动机从机舱中吸取空气工作，当外部条件变化导致进气条件恶化、没有足够的新鲜空气进入机舱内，机舱内的空气将被发动机快速消耗，导致水下航行器内人员缺氧，造成严重的生命安全事故。
[0004]当前未见水下航行器设置用于避免水下航行器内空气被发动机快速消耗的发动机进气保护系统。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供水下航行器发动机进气保护系统，用以解决现有水下航行器进气系统功能不足，存在可能导致水下航行器内工作人员由于缺氧而威胁其生命安全的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种水下航行器发动机进气保护系统，包括水下航行器发动机、电动进气阀、氧浓度传感器、压力传感器和进气保护控制器，所述水下航行器发动机包括发动机进气管道、发动机本体和发动机ECU；
[0009]所述电动进气阀和所述发动机本体通过所述发动机进气管道连接；
[0010]所述氧浓度传感器和所述压力传感器均安装在所述发动机进气管道上；
[0011]所述发动机ECU安装在所述发动机本体上；r/>[0012]所述进气保护控制器通过线缆分别与所述电动进气阀、所述氧浓度传感器、所述压力传感器和所述发动机ECU联接。
[0013]所述氧浓度传感器向所述进气保护控制器发送所述发动机进气管道处氧浓度信号值、所述压力传感器向所述进气保护控制器发送所述发动机进气管道处压力信号值。
[0014]所述发动机ECU控制所述水下航行器发动机的运行状态。
[0015]当所述进气保护控制器接收到所述氧浓度传感器发送的氧浓度信号值低于预设值和/或接收到所述压力传感器发送的压力信号值低于预设值时，所述进气保护控制器向所述发动机ECU发送停机信号，同时，所述进气保护控制器向所述电动进气阀发送关闭信号。
[0016]所述水下航行器发动机为需要消耗氧气才能生成机械能或电能的动力机械。
[0017]所述进气保护控制器包括接收模块、存储模块和处理模块。
[0018]环境空气通过所述电动进气阀和所述发动机进气管道后进入所述发动机本体。
[0019]所述进气保护控制器向所述电动进气阀发送关闭信号后，所述电动进气阀关闭。
[0020]当所述电动进气阀关闭时，所述水下航行器发动机停机。
[0021]所述进气保护控制器向所述发动机ECU发送停机信号后，所述水下航行器发动机停机。
[0022](三)技术效果
[0023]本技术提供的水下航行器发动机进气保护系统，通过在水下航行器发动机进气管道前布置电动进气阀，在发动机进气管道上安装氧浓度传感器和压力传感器，通过设置进气保护控制器接收氧浓度传感器和压力传感器发送的信号，当进气保护控制器接收到的发动机进气管道氧浓度传感器发送的信号值和/或压力压力传感器发送的信号值低于预设值时，进气保护控制器向发动机ECU发送停机信号，同时向电动进气阀发送关闭信号，水下航行器发动机接收紧急信号后停机，电动进气阀接收关闭信号后关闭，环境空气无法进入水下航行器发动机。
[0024]由上可知，本技术通过对水下航行器发动机进气系统进行保护控制设计，实现了水下航行器发动机在进气氧浓度和/或压力低于预设值时停机，防止水下航行器发动机在新鲜空气供给不足时工作导致水下航行器内新鲜空气耗尽，保障了水下航行器内人员的生命安全。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例所示的水下航行器发动机进气保护系统的示意图。
[0027]图中：1
‑
水下航行器发动机、2
‑
电动进气阀、3
‑
氧浓度传感器、4
‑
压力传感器、5
‑
进气保护控制器、11
‑
发动机进气管道、12
‑
发动机本体、13
‑
发动机ECU。
[0028]图2为本技术实施例所示的进气保护控制器的构成的示意图。
[0029]图中：51
‑
接收模块、52
‑
存储模块、53
‑
处理模块。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0032]参见图1，本实施例提供了一种水下航行器发动机进气保护系统，包括水下航行器发动机1、电动进气阀2、氧浓度传感器3、压力传感器4和进气保护控制器5，其中，水下航行器发动机1包括发动机进气管道11、发动机本体12和发动机ECU13。
[0033]电动进气阀2和发动机本体12通过发动机进气管道11连接；
[0034]氧浓度传感器3和压力传感器4均安装在发动机进气管道11上；
[0035]发动机ECU13安装在发动机本体12上；
[0036]进气保护控制器5通过线缆分别与电动进气阀2、氧浓度传感器3、压力传感器4和发动机ECU13联接。
[0037]氧浓度传感器3向进气保护控制器5发送发动机进气管道11处氧浓度信号值、压力传感器4向进气保护控制器5发送发动机进气管道11处压力信号值。
[0038]发动机ECU13控制水下航行器发动机1的运行状态。
[0039]进气保护控制器5接收到氧浓度传感器3发送的氧浓度信号值低于预设值和/或接收到压力传感器4发送的压力信号值低于预设值时，进气保护控制器5向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水下航行器发动机进气保护系统，包括水下航行器发动机、电动进气阀、氧浓度传感器、压力传感器和进气保护控制器，其特征在于，所述水下航行器发动机包括发动机进气管道、发动机本体和发动机ECU；所述电动进气阀和所述发动机本体通过所述发动机进气管道连接；所述氧浓度传感器和所述压力传感器均安装在所述发动机进气管道上；所述发动机ECU安装在所述发动机本体上；所述进气保护控制器通过线缆分别与所述电动进气阀、所述氧浓度传感器、所述压力传感器和所述发动机ECU联接。2.根据权利要求1所述的水下航行器发动机进气保护系统，其特征在于，所述氧浓度传感器向所述进气保护控制器发送所述发动机进气管道处氧浓度信号值、所述压力传感器向所述进气保护控制器发送所述发动机进气管道处压力信号值。3.根据权利要求1所述的水下航行器发动机进气保护系统，其特征在于，所述发动机ECU控制所述水下航行器发动机的运行状态。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈银忠，程良奖，丁红元，邓鹏，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：