【技术实现步骤摘要】
航空发动机进气系统及航空发动机
[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种航空发动机进气系统及航空发动机。
技术介绍
[0002]航空发动机中，进气系统通常分为主动控制型和被动控制型，主动式控制型中的进气门通常为主动控制其启闭，被动控制型中的进气门通常通过进气的气压与燃烧室内气压的压差自适应使得进气门启闭，在现有的被动式控制型的进气系统中，燃烧室中燃烧气压变大时，会驱动进气门闭合，在进气门闭合过程中，会有部分的废气经过气门通道回流，回流的高压废气容易冲击喷油口和混合气输入口，容易导致混合气输入口内充满废气，该废气会随着进气二次进入燃烧室内，影响燃烧室的效率，而且容易在混合气输入口和喷油口处产生积碳现象，导致堵塞。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种航空发动机进气系统及航空发动机，该进气系统中喷油孔和进气口会随着各个冲程自适应快速启闭，可有效防止燃烧室中的废气回流，提高燃烧室内燃烧效率，避免在进气口和喷油孔处产生积碳现象。
[0004]本专利技术的航空发动机进气系统及航空...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机进气系统，包括进气座和气门，所述气门以可弹性滑动的方式安装于进气座内的进气通道右侧，其特征在于：还包括喷油管、混合气管套、混合气喷头以及启闭门；所述混合气管套内套于进气座内，所述混合气喷头封闭于混合气管套右端部，所述混合气喷头外圆与进气座内圆密封配合，使得混合气管套与进气座之间形成封闭的环状外储气腔；所述喷油管内套于混合气管套内，所述喷油管与混合气管套之间形成封闭的环状内储气腔，所述混合气管套上开设有使外储气腔和内储气腔连通的中间气孔，所述进气座上设有与外储气腔连通的进气口；所述喷油管内端部为封闭端，该端部向右密封穿出混合气喷头后与气门左端部配合，混合气喷头上开设有喷气孔，所述喷气孔使进气座内气门所在腔室与内储气腔连通，所述喷油管位于穿至混合气喷头外的管段处设有喷油孔，所述启闭门位于混合气喷头右侧并轴向滑动套于喷油管上，所述启闭门受到有使其压于混合气喷头右端上并将喷气孔和喷油孔同时密封的弹性力，所述启闭门可被内储气腔内气体驱动轴向向右滑动并同时开打喷气孔和喷油孔。2.根据权利要求1所述的航空发动机进气系统，其特征在于：所述混合气喷头右端部呈左大右小的阶梯轴状，混合气喷头右端的大径段外圆与进气座内圆密封固定连接，所述喷气孔包括沿混合气喷头轴向开设的水平气孔以及开设于混合气喷头右端小径段外圆处的立孔，所述立孔与水平气孔连通，所述启闭门包括轴向滑动套于喷油管上的外圈和连接于外圈左端面的多个与各...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳红，薛向明，高志杰，
申请(专利权)人：重庆佳瑞斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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