一种具有缓冲功能的离合器分泵制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制动领域，尤其是一种具有缓冲功能的离合器分泵。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种具有缓冲功能的离合器分泵，包括壳体，所述壳体内设有空腔以及位于空腔内、可沿空腔移动的活塞，所述活塞与壳体动密封连接，所述空腔中对应活塞设有限位挡块，所述活塞在对应限位挡块的一端设有与其联动设置的推杆，所述限位挡块设有可使推杆通过的活动孔，所述推杆外部套设有可随推杆的移动而折叠的防尘套，防尘套的一端的端部固定安装在壳体上，另一端的端部安装在推杆上，壳体上还设有分别与空腔相通的排气孔以及油孔，油孔处设有油量调节装置。本实用新型专利技术通过控制进出的液压油流量来对活塞的移动进行降速，达到为活塞进行缓冲的目的。塞进行缓冲的目的。塞进行缓冲的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的离合器分泵


[0001]本技术涉及车辆制动领域，尤其是一种具有缓冲功能的离合器分泵。

技术介绍

[0002]离合器分泵是与离合器踏板连接的传动装置，当踏下离合器踏板时，离合器液压总泵内的液压油，经过液压油箱输送给离合器分泵的空腔中，使空腔内的油压上升，推动活塞移动，带动推杆移动，使推杆推动分离杠杆前移，从而推动分离轴承压下分离杠杆，实现离合器切断发动机与传动装置的动力分离。
[0003]目前的离合器分泵内活塞的移动通过油压来推动活塞移动，随着液压油进入离合器分泵，体积增加，油压上升，当活塞在液压油一侧受到的压力大于另一侧时，油压推动活塞向外移动，而液压油离开离合器分泵，体积减少，油压下降，活塞在液压油一侧受到的压力小于另一侧，活塞反向移动。其中，液压油减少到一定程度后，活塞可能会与空腔内壁发生碰撞，不仅会使液压油产生泡沫，不利于液压油的使用，而且频繁的碰撞会影响离合器分泵的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种具有缓冲功能的离合器分泵，通过控制进出的液压油流量，来对活塞的移动进行降速，从而达到为活塞进行缓冲的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种具有缓冲功能的离合器分泵，包括壳体，所述壳体内设有空腔以及位于空腔内、可沿空腔移动的活塞，所述活塞与壳体动密封连接，所述空腔中对应活塞设有限位挡块，所述活塞在对应限位挡块的一端设有与其联动设置的推杆，所述限位挡块设有可使推杆通过的活动孔，所述推杆外部套设有可随推杆的移动而折叠的防尘套，所述防尘套的一端的端部固定安装在壳体上，另一端的端部安装在推杆上，所述壳体上还设有分别与空腔相通的排气孔以及油孔，所述油孔处设有油量调节装置，所述油量调节装置包括转动设置在油孔上的调节套、与调节套转动连接的出油件、主动齿轮以及控制主动齿轮转动的电机，所述出油件上设有出油孔，所述调节套上设有通过转动可与出油孔重合的调节孔，所述调节孔、出油孔的位置均远离所在端面的中心位置设置，所述调节孔对应油孔的一侧设有联通调节孔与油孔的连接孔，所述调节套的外表面设置成齿轮状、并与主动齿轮相啮合。
[0006]采用上述技术方案，设置油量调节装置，油孔中的液压油可通过斜孔进入调节孔中后，再从调节孔与出油孔重合导通形成的孔中流出，反之液压油要流入空腔中也是一样的，使用时可通过电机转动，驱动主动齿轮旋转，带动与其啮合的调节套进行转动，而调节套的转动，使调节孔的位置相对出油孔发生改变，调节孔与出油孔重合导通形成的孔的尺寸也因此改变，当调节孔与出油孔完全重合时流量为最大，从而可通过控制调节孔与出油孔重叠导通形成的孔的大小来改变通过的液压油的流量，当液压油的流量减小时，空腔内
的油液变化也因此变小，活塞的推力变小，其速度变慢，这样一来可通过对活塞的降速来实现缓冲，避免活塞在空腔中发生碰撞。
[0007]进一步的，所述连接孔与油孔之间设有密封圈，所述调节套与出油件之间设有密封垫，所述密封垫固定在出油件上、且密封垫对应出油孔的位置设有相应的通孔。
[0008]采用上述技术方案，可通过密封圈对连接孔与油孔之间进行密封，防止漏油，而密封垫可对调节套与出油件之间进行密封，防止漏油。
[0009]进一步的，所壳体上安装调节套的位置开设有凸台，所述调节套套设在凸台外，并对应凸台设有相应的卡块。
[0010]采用上述技术方案，这样设置使调节套与凸台相配合，调节套可相对凸台转动，并通过卡块对调节套进行轴向限位，避免调节套脱落。
[0011]进一步的，所述调节套上对应出油件沿周向开设有环槽，所述出油件上设有可与环槽配合的滑块。
[0012]采用上述技术方案，这样设置可使得调节套通过滑块与环槽之间的配合而与出油件活动连接，可相对转动，从而使调节套与出油件的配合更加可靠。
[0013]进一步的，所述出油件上设有油嘴，所述壳体对应油量调节装置设有保护罩。
[0014]采用上述技术方案，所述油嘴的设置方便与离合器总泵相连，所述保护罩用于保护油量调节装置。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为图1中A部分的结构放大图。
[0017]图3为调节孔与进油孔的位置示意图图。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图及实施例对本技术的具体实施方式作进一步说明。
[0019]如图1
‑
2所示的一种具有缓冲功能的离合器分泵，包括壳体1，所述壳体1内设有空腔2以及位于空腔2内、可沿空腔2移动的活塞3，所述活塞3与壳体1动密封连接，所述空腔2中对应活塞3设有限位挡块4，所述活塞3在对应限位挡块4的一端设有与其联动设置的推杆5，所述限位挡块4设有可使推杆5通过的活动孔6，所述推杆5外部套设有可随推杆5的移动而折叠的防尘套7，所述防尘套7的一端的端部固定安装在壳体1上，另一端的端部安装在推杆5上，所述壳体1上还设有分别与空腔2相通的排气孔8以及油孔9，所述油孔9处设有油量调节装置10，所述油量调节装置10包括转动设置在油孔9上的调节套11、与调节套11转动连接的出油件12、主动齿轮13以及控制主动齿轮13转动的电机14，所述出油件12上设有出油孔17，所述调节套11上设有通过转动可与出油孔17重合的调节孔16，所述调节孔16、出油孔17的位置均远离所在端面的中心位置设置，所述调节孔16对应油孔9的一侧设有联通调节孔16与油孔9的连接孔15，所述调节套11的外表面设置成齿轮状、并与主动齿轮13相啮合。
[0020]设置油量调节装置10，油孔9中的液压油可通过斜孔进入调节孔16中后，再从调节孔16与出油孔17重合导通形成的孔中流出，反之液压油要流入空腔2中也是一样的，使用时可通过电机14转动，驱动主动齿轮13旋转，带动与其啮合的调节套11进行转动，而调节套11
的转动，使调节孔16的位置相对出油孔17发生改变，调节孔16与出油孔17重合导通形成的孔的尺寸也因此改变，当调节孔16与出油孔17完全重合时流量为最大，从而可通过控制调节孔16与出油孔17重叠导通形成的孔的大小来改变通过的液压油的流量，当液压油的流量减小时，空腔2内的油液变化也因此变小，活塞3的推力变小，其速度变慢，这样一来可通过对活塞3的降速来实现缓冲，避免活塞3与空腔2发生碰撞。
[0021]如图3所示，初始时调节孔16应与进油孔9重合，液压油流量为最大，而当活塞3移动并接近空腔2内壁（或限位挡块4），调节孔16由原先的位置向b或c位置移动，对活塞3进行降速，然后逐渐向a位置移动，切断调节孔16与进油孔9的连接，液压油无法流通，活塞3停止移动，避免活塞3与空腔2发生碰撞。
[0022]所述连接孔15与油孔9之间设有密封圈18，所述调节套11与出油件12之间设有密封垫19，所述密封垫固定在出油件12上、且密封垫对应出油孔17的位置设有相应的通孔20。
[0023]所壳体1上安装调节套11的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的离合器分泵，包括壳体，所述壳体内设有空腔以及位于空腔内、可沿空腔移动的活塞，所述活塞与壳体动密封连接，所述空腔中对应活塞设有限位挡块，所述活塞在对应限位挡块的一端设有与其联动设置的推杆，所述限位挡块设有可使推杆通过的活动孔，所述推杆外部套设有可随推杆的移动而折叠的防尘套，所述防尘套的一端的端部固定安装在壳体上，另一端的端部安装在推杆上，所述壳体上还设有分别与空腔相通的排气孔以及油孔，其特征在于：所述油孔处设有油量调节装置，所述油量调节装置包括转动设置在油孔上的调节套、与调节套转动连接的出油件、主动齿轮以及控制主动齿轮转动的电机，所述出油件上设有出油孔，所述调节套上设有通过转动可与出油孔重合的调节孔，所述调节孔、出油孔的位置均远离所在端面的中心位置设置，所述调节孔对应油孔的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶笃华，
申请(专利权)人：瑞安市荣泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：