一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构，包括阻尼器壳体，所述阻尼器壳体的内部设有沿阻尼器壳体内腔移动的活塞块，所述活塞块的底部设有永磁体，所述永磁体的底部设有防护基板所述阻尼器壳体的内腔底部设有与永磁体磁性相斥的电磁铁，所述电磁铁的表面设有防护板，所述防护板与永磁体的内壁之间设有密封条，所述阻尼器壳体上设有供电磁铁上的导线穿出的引线孔，所述阻尼器壳体在引线孔处设有正压密封机构。本发明专利技术通过在阻尼器壳体内将液压阻尼结构、弹簧阻尼和电磁阻尼三者结合在一起从而有效提高了阻尼减震的效果，并且在阻尼器壳体在设有对电磁铁上的导线进行密封的正压密封机构，使得阻尼器壳体的阻尼液不会外溢。会外溢。会外溢。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构


[0001]本专利技术涉及阻尼器
，具体为一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构。

技术介绍

[0002]飞机主起落架低频刹车诱导振动也称为抖振现象，抖振的振动频率通常在30Hz以下。在飞机主起落架机轮接地后的整个滑跑刹车过程中，在刹车系统的作用下，由于刹车力激励引起的地面结合力变化、主起落架支柱的柔性、主起落架与机身连接处为非刚性连接以及轮胎的弹性等因素，起落架在受到变化的地面轮胎力的同时便会发生抖振现象，因此需要阻尼器进行吸震减震，而现有的阻尼器也有将电磁阻尼和液压阻尼结合在一起，但是对导线引出端的密封性不好，存在阻尼液泄露的现象。因此我们对此做出改进，提出一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0004]本专利技术一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构，包括阻尼器壳体，所述阻尼器壳体的内部设有沿阻尼器壳体内腔移动的活塞块，所述活塞块的底部设有永磁体，所述永磁体的底部设有防护基板，所述活塞块、永本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构，其特征在于：包括阻尼器壳体(1)，所述阻尼器壳体(1)的内部设有沿阻尼器壳体(1)内腔移动的活塞块(2)，所述活塞块(2)的底部设有永磁体(3)，所述永磁体(3)的底部设有防护基板(4)，所述活塞块(2)、永磁体(3)和防护基板(4)上均设有阻尼孔(5)，且阻尼器壳体(1)的内腔中填充有阻尼液，所述阻尼器壳体(1)的内腔底部设有与永磁体(3)磁性相斥的电磁铁(6)，所述电磁铁(6)的表面设有防护板(7)，所述防护板(7)与永磁体(3)的内壁之间设有密封条(8)，所述阻尼器壳体(1)上设有供电磁铁(6)上的导线穿出的引线孔(9)，所述阻尼器壳体(1)在引线孔处设有正压密封机构(10)，所述防护板与防护基板(4)之间设有阻尼弹簧(34)；所述活塞块(2)上设有穿出阻尼器壳体(1)体外的活塞杆(33)。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构，其特征在于，所述正压密封机构(10)包括设置在阻尼器壳体(1)上且位于引线孔(9)外围的对接管(11)，所述对接管(11)与阻尼器壳体(1)的外壁之间形成一个安装腔(12)，所述阻尼器壳体(1)的外壁上设有位于引线孔(9)外围的第一密封环块(13)，导线上设有嵌入到安装腔(12)内的密封块(14)，所述密封块(14)上设有供第一密封环块(13)嵌入的第一密封环槽(15)，所述对接管(11)上设有密封盖(16)，所述密封盖(16)的内部安装有第一密封环块(13)相挤触的正压密封圈(17)。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构，其特征在于，所述第一密封环块(13)与导线一体成型。4.根据权利要求2所述的一种用于飞机起落架阻尼器导线密封结构，其特征在于，所述正压密封圈(17)包括密...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣源鹏，卢润田，李冠潮，
申请(专利权)人：上海润璋智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：