【技术实现步骤摘要】
一种高速事故现场应急的安全警示装置
[0001]本技术涉及安全警示设备领域，具体是一种高速事故现场应急的安全警示装置。
技术介绍
[0002]现有高速公路交通事故现场警示手段通常采用静态警示的方法，由工作人员按照国家相关标准的规定在一定距离上设置警示标志，而且中国专利也公开了一种三角警示装置(授权公告号CN212685406U)，该专利技术能够实现了及时更新路况信息，还实现了应急处置与救援的快速上报和快速响应，减少事故损，但是，该装置在使用时需要通电进行使用，在高速公路上不能很好的将事故现场进行保护，影响使用时的安全性，从而较为不便。因此，本领域技术人员提供了一种高速事故现场应急的安全警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高速事故现场应急的安全警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速事故现场应急的安全警示装置，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆的内侧之间连接有交叉杆，两个所述支撑杆的顶部...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速事故现场应急的安全警示装置，包括两个支撑杆(1)，其特征在于，两个所述支撑杆(1)的内侧之间连接有交叉杆(2)，两个所述支撑杆(1)的顶部中间处均固定安装有收卷盘(3)，两个所述收卷盘(3)的顶部均安装有警示器(4)，两个所述收卷盘(3)的内侧之间安装有尼龙带(5)，所述尼龙带(5)的外部两侧均等距安装有反光警示贴(6)，其中一个所述支撑杆(1)的外部安装有两个万向连接节(7)，且另一个支撑杆(1)的外部对应万向连接节(7)的位置处均安装有固定座(9)，两个所述万向连接节(7)的外端均固定安装有固定杆(8)；两个所述支撑杆(1)的内顶部之间连接有调节套杆(10)，所述调节套杆(10)的内部一侧设置有第一调节杆(11)，且调节套杆(10)的内部另一侧设置有第二调节杆(12)，所述调节套杆(10)的内部对应第一调节杆(11)与第二调节杆(12)的位置处贯穿开设有连接滑槽(13)，且调节套杆(10)通过连接滑槽(13)分别与第一调节杆(11)和第二调节杆(12)滑动连接，所述调节套杆(10)、第一调节杆(11)与第二调节杆(12)之间通过调节结构相连。2.根据权利要求1所述的一种高速事故现场应急的安全警示装置，其特征在于，所述调节结构包括安装于调节套杆(10)内部中心处转动连接的转动杆(14)，所述转动杆(14)的外端一侧固定安装有正螺纹杆(15)，且转动杆(14)的外端另一侧固定安装有反螺纹杆(16)，且正螺纹杆(15)与反螺纹杆(16)均与调节套杆(10)之间相互平行设置。3.根据权利要求2所述的一种高速事故现场应急的安全警示装置，其特征在于，所述转动杆(14)的外部中间处固定安装有第一锥齿轮(17)，且第一锥齿轮(17)设置在连接滑槽(13)...
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