一种超级单体充电桩用液冷源制造技术

一种超级单体充电桩用液冷源，包括冷却单元、动力单元、机箱、电源、控制单元。超级单体充电桩用液冷源，动力单元是由一个电机同时驱动主泵和副泵同时工作，主泵驱动冷却液在液冷源与液冷充电枪及线缆之间循环，副泵驱动冷却液在液冷源与充电桩的液冷整流模块之间循环，给充电桩的液冷整流模块散热。超级单体充电桩用液冷源去除了传统的储液箱结构，在冷却单元中设置了多个微通道散热器，利用多个微通道散热器和系统的连接管路中存储的冷却液来循环散热，因此具有体积小巧的优点，可使液冷源完美集成在充电桩内部；冷却单元中设置的微通道散热器具有极佳的散热性能，充分满足了充电桩对液冷源的体积、降温效率、工作能耗、及工作可靠性的要求。性的要求。性的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种超级单体充电桩用液冷源


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电桩
，具体涉及一种超级单体充电桩用液冷源。

技术介绍

[0002]电动汽车因无尾气排放，不污染环境的优点而得到快速发展，成为汽车领域未来的发展方向。目前制约电动汽车发展的因素主要有两个：一是电池续航能力短；二是充电用时长。电池续航能力短的问题需通过锂电池技术的发展，提高锂电池能量密度来解决，但相应的也进一步延长了锂电池的充电时间。
[0003]充电用时长的问题，涉及到超级大功率充电桩的技术。目前国内外的直流充电的硬件系统大体可分为分体系统和单体系统，俗称分体桩和单体桩。所谓分体系统就是用一个变电站，变电站的体积有一间移动房屋那么大，该变电站把交流电变成直流电，把直流电再分配给多个终端的分体桩，构成充电站的分体式系统。单体桩就是交流变成直流的整流系统和控制系统均设置在一个小型的机柜内，机柜的体积如冰箱大小，单体桩有带一把充电枪的也有带两把充电枪。
[0004]分体桩的缺点是变电站的直流电需要用专用电缆传输到分体终端，分体桩再经液冷充电枪及线缆传导给电动汽车的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超级单体充电桩用液冷源，其特征是：包括动力单元（2）；动力单元（2）包括电机（2.1）、主泵（2.2）、副泵（2.3）；主泵（2.2）、副泵（2.3）分别固定设置在电机（2.1）轴向两端，由电机（2.1）同轴驱动。2.根据权利要求1所述超级单体充电桩用液冷源，其特征是：动力单元（2）还包括电机散热风扇，电机散热风扇固定设置在电机（2.1）侧面。3.根据权利要求1或2所述超级单体充电桩用液冷源，其特征是：还包括冷却单元（1）、机箱（3）、电源（4）、控制单元（5）；机箱（3）包括机箱顶板（3.1）、机箱右侧板（3.2）、机箱左侧板（3.3）、机箱底板（3.4）、冷却单元支撑板（3.5）；机箱顶板（3.1）、冷却单元支撑板（3.5）通过丝杆固定连接，构成冷却单元固定架；机箱右侧板（3.2）、机箱左侧板（3.3）、机箱底板（3.4）固定连接，构成机箱支撑架；冷却单元固定架与机箱支撑架固定连接，构成机箱（3）；机箱（3）前后设置有防护板，防护板上阵列设置有通孔；冷却单元（1）固定设置在冷却单元固定架中；电机（2.1）固定设置在冷却单元支撑板（3.5）的下板面，电机散热风扇固定设置在冷却单元支撑板（3.5）的侧面，吹风方向正对电极（2.1）；电源（4）、控制单元（5）分别固定设置在机箱右侧板（3.2）、机箱左侧板（3.3）的外侧面；冷却单元（1）与动力单元（2）通过冷却液管路连接；电源（4）、控制单元（5）、动力单元（2）电性连接，控制单元（5）与充电桩电性连接和通信连接。4.根据权利要求3所述超级单体充电桩用液冷源，其特征是：冷却单元（1）包括散热模组A（1.1）、散热模组B（1.2）、冷却单元散热风扇（1.3），冷却单元散热风扇（1.3）固定设置在散热模组A（1.1）与散热模组B（1.2）之间。5.根据权利要求4所述超级单体充电桩用液冷源，其特征是：散热模组A（1.1）、散热模组B（1.2）均包括两个微通道散热器，两个微通道散热器以上下叠置的方式固定连接；散热模组A（1.1）上设有散热模组A壹号进液口（1.1.1）、散热模组A贰号进液口（1.1.6）、排气口（1.1.3）、散热模组A液路串接口（1.1.4）、散热模组A出液口（1.1.5）；散热模组A壹号进液口（1.1.1）连接充电枪和液冷线缆的回液管，散热模组A贰号进液口（1.1.6）连接充电桩的液冷整流模块回液管；排气口（1.1.3）固定设置有排气口阀门（1.1.3.1），散热模组A液路串接口（1.1.4）通过冷却液管路连接，散热模组A出液口（1.1.5）通过冷却液管路连...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧昊哲，杨国星，臧重庆，张艳丽，
申请(专利权)人：洛阳正奇机械有限公司，
类型：发明
国别省市：