一种多机构协调的岸桥起重机制造技术

本发明专利技术公开了一种多机构协调的岸桥起重机，包括有：岸桥支架、门架结构、第一搬运机构、第二搬运机构和第三搬运机构，第一主梁；位于门架结构上部；第二主梁，位于门架结构下部；支撑架结构,位于第二主梁上部；第二主梁第一搬运机构，滚动的设置在第一主梁上，实现对海侧物料的抓取、位于第一主梁所在的第一层水平空间内货物的水平搬运以及货物的上下吊装运输；第二搬运机构，可滚动的设置在第二主梁上，用以承接第一搬运机构的货物，以及实现第二主梁所在的第二层水平空间内货物的水平搬运；第三搬运机构，位于支撑架结构上部,通过钢丝绳缠绕方式实现第三搬运机构的起升作业。通过本发明专利技术解决了现有机中港口岸桥货物存在的运输效率低的问题。率低的问题。率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多机构协调的岸桥起重机


[0001]本专利技术属于港口运输设备
，具体涉及一种多机构协调的岸桥起重机结构改进。

技术介绍

[0002]伴随着世界物流运输行业的快速发展，港口的吞吐量也在与日俱增，对岸桥起重机等港口设备提出了更高的要求，因此，迫切需要一种高效的岸桥起重机搬运工作流程及方法，以满足日益增长的需求。
[0003]现有技术中，港口的岸桥均采用一条行走轨道和一个起升小车的结构 形式。以卸船为例，起升小车首先要将船上的集装箱吊起， 再将集装箱从行走轨道的一端运输到行走轨道的另一端，然后再将集 装箱卸到等候在岸桥下方的集卡车上，卸好集装箱后起升小车再原路返回起吊下一个集装箱，所有的工作均通过一台起升小车完成，因此集装箱的装卸效率非常低，但是随着货船的不断增大，货船装载的集装箱越来越多，对港口集装箱的装卸效率有 了更高的要求，而传统的岸桥已经逐渐无法满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有机中港口岸桥货物存在的运输效率低的问题，本专利技术提出一种新的多机构协调的岸桥起重机，在原有起升小车基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多机构协调的岸桥起重机，包括有：岸桥支架，包括有门架结构，其特征在于，还包括有第一搬运机构、第二搬运机构和第三搬运机构，所述岸桥支架还包括有：第一主梁；位于所述门架结构上部,用以实现第一搬运机构的货物抓取作业的主结构；第二主梁，位于门架结构下部,用以实现第二搬运机构的货物抓取作业的主结构；支撑架结构,位于第二主梁上部,用以实现第三搬运机构起升抓取作业的主结构；第一搬运机构，可滚动的设置在所述第一主梁上，用以实现对海侧物料的抓取、位于第一主梁所在的第一层水平空间内货物的水平搬运以及货物的上下吊装运输；第二搬运机构，可滚动的设置在所述第二主梁上，用以承接第一搬运机构的货物，以及实现第二主梁所在的第二层水平空间内货物的水平搬运；第三搬运机构，位于支撑架结构上部,通过钢丝绳缠绕方式实现第三搬运机构的起升作业。2.根据权利要求1所述的多机构协调的岸桥起重机，其特征在于，门架结构包括有海侧立柱和陆侧立柱，所述第二主梁与所述海侧立柱和陆侧立柱下部连接并从所述陆侧立柱向远离海侧立柱方向延伸设置。3.根据权利要求1所述的多机构协调的岸桥起重机，其特征在于，所述第一搬运机构为...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓龙，孙华，许海涛，孟凡星，宋世波，高文兰，栾宁，赵珂，李征远，
申请(专利权)人：青岛港口装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：