用于补偿电池充电状态的方法和使用该方法的电池管理系统技术方案

本发明专利技术涉及电池的充电状态（ＳＯＣ）补偿方法以及使用该ＳＯＣ补偿方法的电池管理系统。使用电池的充电和放电电流，计算第一ＳＯＣ和对应于该第一ＳＯＣ的第一电压；使用电池的充电和放电电流、电池组电压和电池内阻，计算电池的基电压；计算对应于该第一电压与该基电压之差的积分误差；并且在第一ＳＯＣ中加上或减去对一应于该误差的ＳＯＣ补偿因子，以确定更准确的电池的ＳＯＣ。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池管理系统。更具体地说，本专利技术涉及一种充电状态(SOC)补偿方法和使用该SOC补偿方法的电池管理系统，而且该SOC补偿方法用于对使用电能的车辆所用的电池的SOC进行补偿。
技术介绍
使用汽油或重油内燃机的车辆已经造成严重的空气污染。为减少空气污染，近来已进行各种努力来发展电动或混合动力车辆。电动车辆使用通过电池输出的电能运转的电池发动机。电动车辆主要使用包括由多个可再充电/可放电二次电池所形成的电池组的电池。因此，电动车辆无气体排放并且噪音较小。混合动力车辆通常是指汽油-电力混合动力车辆，其使用汽油来驱动内燃机并使用电池来驱动电动机。近年来，同时使用内燃机和燃料电池的混合动力车辆以及同时使用电池和燃料电池的混合动力车辆已经被开发出来。燃料电池通过在连续供应氢气和氧气时产生化学反应来直接获取电能。当从引擎输出的功率大于驱动车辆所需的功率时，使用电能的车辆利用来自运转发电机的剩余功率对电池充电。依次，当来自引擎的输出较低时，车辆使用电池功率来输出功率以运转发动机。此时，该电池进行放电。由于电池性能直接影响使用电能的车辆，因此，每个电池单元(batteryccll)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于补偿电池充电状态的充电状态补偿方法，该补偿方法包括：　　　　ａ）使用电池的充电和放电电流，计算电池的第一充电状态和对应于该第一充电状态的第一电压；　　　　ｂ）使用该电池的充电和放电电流、电池电压和电池内阻，计算电池的基电压；　　　　ｃ）计算对应于该第一电压与该基电压之差的积分误差；　　　　ｄ）确定该积分误差是否在一预定的有效范围之内；以及　　　　ｅ）当该积分误差超出该预定有效范围时，在第一充电状态中加上或减去一充电状态补偿因子，以获得补偿后的充电状态，使得该补偿后的充电状态属于对应该预定有效范围的充电状态范围。

【技术特征摘要】
KR 2005-12-21 10-2005-01271241.一种用于补偿电池充电状态的充电状态补偿方法，该补偿方法包括a)使用电池的充电和放电电流，计算电池的第一充电状态和对应于该第一充电状态的第一电压；b)使用该电池的充电和放电电流、电池电压和电池内阻，计算电池的基电压；c)计算对应于该第一电压与该基电压之差的积分误差；d)确定该积分误差是否在一预定的有效范围之内；以及e)当该积分误差超出该预定有效范围时，在第一充电状态中加上或减去一充电状态补偿因子，以获得补偿后的充电状态，使得该补偿后的充电状态属于对应该预定有效范围的充电状态范围。2.如权利要求1所述的充电状态补偿方法，其中所述步骤d)包括确定所述积分误差是否大于第一阈值；以及当所述积分误差不大于该第一阈值时，确定该积分误差是否小于第二阈值；其中该第一阈值和该第二阈值为所述预定有效范围的界限，并且当所述积分误差不大于该第一阈值并且不小于该第二阈值时，确定为正常状态。3.如权利要求2所述的充电状态补偿方法，其中所述步骤e)包括当所述积分误差大于该第一阈值时，通过从第一充电状态中减去所述充电状态补偿因子，获得所述补偿后的充电状态；以及当所述积分误差小于该第二阈值时，通过在第一充电状态上增加所述充电状态补偿因子，获得所述补偿后的充电状态。4.如权利要求2所述的充电状态补偿方法，其中该第一阈值为正值，而且该第二阈值为负值。5.如权利要求4所述的充电状态补偿方法，其中该第一阈值的绝对值不同于该第二阈值的绝对值。6.如权利要求4所述的充电状态补偿方法，其中该第一阈值的绝对值小于该第二阈值的绝对值。7.如权利要求1所述的充电状态补偿方法，其中所述步骤a)包括使用所述电池的充电和放电电流，测量积分电流；计算对应于该积分电流的第一充电状态；以及将该第一充电状态应用于一预定的开路电压表，以计算该第一电压。8.一种用于电池管理系统的驱动方法，该电池管理系统连接至使用电能的车辆的引擎控制单元，该驱动方法包括；a)测量电池的充电和放电电流以及电池电压；b)使用该电池的充电和放电电流，计算第一充电状态和对应于该第一充电状态的第一电压；c)使用该电池的充电和放电电流、电池电压和电池内阻，计算电池的基电压；d)计算对应于该第一电压与该基电压之差的积分误差；e)确定该积分误差是否在一预定的有效范围之内；f)当该积分误差超出该预定有效范围时，通过在第一充电状态中加上或减去一充电状态补偿因子来补偿所述充电状态，以获得补偿后的充电状态，使得该补偿后的充电状态在对应该预定有效范围的充电状态范围之内；以及g)将该补偿后的充电状态输出到所述引擎控制单元，作为该电池的当前充电状态。9.如权利要求8所述的驱动方法，其中所述步骤e)包括确定所述积分误差是否大于第一阈值，当所述积分误差不大于该第一阈值时，确定该积分误差是否小于第二阈值；当所述积分误差大于该第一阈值时，指示该积分误差大于该第一阈值；当所述积分误差小于该第二阈值时，指示该积分误差小于该第二阈值；以及当所述积分误差不大于该第一阈值并且不小于该第二阈值时，指示正常状态，其中该第一阈值和第二阈值为所述预定有效范...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世旭，尹韩硕，林启钟，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]