一种机具液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种机具液压系统，属于工程机械技术领域，包括：液压油箱；液压泵，与所述液压油箱连通；马达，用于驱动设备运动；控制阀，与所述马达相连通；主阀，用于整机液压系统控制；梭阀，分别与所述液压泵、所述控制阀和所述主阀相连，用于比较所述控制阀的出口压力和所述主阀的信号压力，并将其中的大者反馈给所述液压泵。优先阀，分别与所述液压泵、所述控制阀和所述主阀相连，用于控制所述液压泵向所述马达和所述主阀供油；其中，所述液压泵供应的油液在所述优先阀的作用下优先流向所述马达。本实用新型专利技术可实现将液压泵的油液优先以一定的流量分配给马达，多余的流量流向主阀，避免了两个液压系统的相互影响。了两个液压系统的相互影响。了两个液压系统的相互影响。

【技术实现步骤摘要】
一种机具液压系统


[0001]本技术涉及一种机具液压系统，属于工程机械


技术介绍

[0002]工程机械的应用越来越广泛，功能也越来越多，经常会配备不同的机具，因此需用到不同的机具液压系统来完成驱动某个部件的功能。
[0003]为改善整机的燃油经济性，工程机械越来越多的采用变量泵作为液压油源。而机具液压系统为了简化系统，降低成本，一般不采用复杂的反馈控制，但如果在整机上增加定量泵源，整个系统会变的复杂，原整机液压系统改变太大，从而导致系统元件通用性降低，增加了生产制造的难度。若借用原整机液压泵源，又需要避免机具液压与原液压系统相互影响。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种机具液压系统，对原整机液压系统改变小的同时可避免原液压系统与机具液压系统相互影响，。
[0006]为达到上述技术问题，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0007]本技术提供了一种机具液压系统，包括：
[0008]液压油箱；
[0009]液压泵，与所述液压油箱连通；
[0010]马达，用于驱动设备运动；
[0011]控制阀，与所述马达相连通；
[0012]主阀，用于整机液压系统控制；
[0013]梭阀，分别与所述液压泵、所述控制阀和所述主阀相连，用于比较所述控制阀的出口压力和所述主阀的信号压力，并将其中的大者反馈给所述液压泵。
[0014]优先阀，分别与所述液压泵、所述控制阀和所述主阀相连，用于控制所述液压泵向所述马达和所述主阀供油；
[0015]其中，所述液压泵供应的油液在所述优先阀的作用下优先流向所述马达。
[0016]进一步地，所述控制阀具有进油口P2、出油口A和回油口T，所述控制阀的进油口P2与所述优先阀的出油口CF连通，所述控制阀的出油口A与所述马达的进油口连通，所述控制阀的回油口T与所述液压油箱的出油口连通；
[0017]当所述控制阀处于上位时，所述控制阀的回油口T与所述控制阀的出油口A连通，所述控制阀的进油口P2与所述控制阀的出油口A断开；
[0018]当所述控制阀处于下位时，所述控制阀的进油口P2与所述控制阀的出油口A连通，
所述控制阀的回油口T与所述控制阀的出油口A断开。
[0019]进一步地，所述梭阀具有第一进油口、第二进油口和出油口，所述梭阀的第一进油口与所述控制阀的出油口A连通，所述梭阀的第二进油口与所述主阀的信号反馈油口连通，所述梭阀的出油口与所述液压泵的控制口连通。
[0020]进一步地，所述优先阀具有进油口P1、出油口CF、出油口EF、回油口L和控制油口LS，所述优先阀的进油口P1与所述液压泵的出油口连通，所述优先阀的出油口CF与所述控制阀的进油口P2连通，所述优先阀的出油口EF与所述主阀的进油口连通，所述优先阀的回油口L与所述液压油箱的出油口连通，所述优先阀的控制油口LS与所述控制阀的出油口A连通；
[0021]当所述优先阀处于左位时，所述优先阀的进油口P1与所述优先阀的出油口CF连通；
[0022]当所述优先阀处于右位时，所述优先阀的进油口P1与所述优先阀的出油口EF连通；
[0023]当所述优先阀处于中位时，所述优先阀的进油口P1同时与所述优先阀的出油口CF和所述优先阀的出油口EF连通。
[0024]进一步地，所述优先阀具有左控制端和右控制端，所述优先阀的出油口CF一端与所述优先阀的左控制端连通，另一端与所述优先阀的右控制端连通；所述控制阀的出油口A与所述优先阀的右控制端连通。
[0025]进一步地，所述优先阀的出油口CF与所述优先阀的左控制端连通的油路中安装有第一阻尼，所述优先阀的出油口CF与所述优先阀的右控制端连通的油路中安装有第二阻尼，所述控制阀的出油口A与所述优先阀的右控制端连通的油路中安装有第三阻尼。
[0026]进一步地，所述优先阀的右控制端与所述优先阀的回油口L连通的油路中安装有可调溢流阀。
[0027]进一步地，所述控制阀为电磁控制的电磁阀。
[0028]进一步地，所述控制阀为机械控制的手动阀。
[0029]进一步地，所述控制阀为先导控制的先导阀。
[0030]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
[0031]本技术通过将控制阀的出口压力反馈到优先阀的控制油口以控制优先阀的工作位置，从而实现将液压泵的油液优先以一定的流量分配给马达，多余的流量流向主阀，避免了两个液压系统的相互影响；本技术仅在原液压系统基础上，在液压泵与主阀之间增加了优先阀，将主阀反馈信号与控制阀出口压力通过梭阀连接到液压泵上，改动小，系统元件通用性好；本技术保留了原系统中变量泵的控制，具有节能性。
附图说明
[0032]图1是本实施例提供的机具液压系统的原理示意图；
[0033]图中：1：液压油箱；2：液压泵；3：优先阀；4：控制阀；5：主阀；6：马达；7：梭阀。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本
技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]如图1所示，本实施例提供了一种机具液压系统，包括液压油箱1、液压泵2、优先阀3、控制阀4、主阀5、马达6和梭阀7，所述液压油箱1用于储存油液，所述液压油箱1的出油口与所述液压泵2的进油口连接，所述液压泵2可将液压油箱1中的油液向外供应。
[0038]所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机具液压系统，其特征在于，包括：液压油箱（1）；液压泵（2），与所述液压油箱（1）连通；马达（6），用于驱动设备运动；控制阀（4），与所述马达（6）相连通；主阀（5），用于整机液压系统控制；梭阀（7），分别与所述液压泵（2）、所述控制阀（4）和所述主阀（5）相连，用于比较所述控制阀（4）的出口压力和所述主阀（5）的信号压力，并将其中的大者反馈给所述液压泵（2）；优先阀（3），分别与所述液压泵（2）、所述控制阀（4）和所述主阀（5）相连，用于控制所述液压泵（2）向所述马达（6）和所述主阀（5）供油；其中，所述液压泵（2）供应的油液在所述优先阀（3）的作用下优先流向所述马达（6）。2.根据权利要求1所述的机具液压系统，其特征在于，所述控制阀（4）具有进油口P2、出油口A和回油口T，所述控制阀（4）的进油口P2与所述优先阀（3）的出油口CF连通，所述控制阀（4）的出油口A与所述马达（6）的进油口连通，所述控制阀（4）的回油口T与所述液压油箱（1）的出油口连通；当所述控制阀（4）处于上位时，所述控制阀（4）的回油口T与所述控制阀（4）的出油口A连通，所述控制阀（4）的进油口P2与所述控制阀（4）的出油口A断开；当所述控制阀（4）处于下位时，所述控制阀（4）的进油口P2与所述控制阀（4）的出油口A连通，所述控制阀（4）的回油口T与所述控制阀（4）的出油口A断开。3.根据权利要求1所述的机具液压系统，其特征在于，所述梭阀（7）具有第一进油口、第二进油口和出油口，所述梭阀（7）的第一进油口与所述控制阀（4）的出油口A连通，所述梭阀（7）的第二进油口与所述主阀（5）的信号反馈油口连通，所述梭阀（7）的出油口与所述液压泵（2）的控制口连通。4.根据权利要求1所述的机具液压系统，其特征在于，所述优先阀（3）具有进油口P1、出油口CF、出油口EF、回油口L和控制油口LS，所述优先...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文栋，姚玉良，李培松，杨忠，吴强，范小童，武庆鑫，王苏东，刘峰，姜涛，于立臣，肖扬，吴菲，祁日强，梁岑，
申请(专利权)人：天津港股份有限公司，
类型：新型
国别省市：