【技术实现步骤摘要】
基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量方法及其系统
[0001]本专利技术涉及车辆动态重量测量
，特别是一种基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量技术。
技术介绍
[0002]车辆动态重量测量技术(WIM)是指在对运行中车辆的动态重量进行实时测量的技术。车辆动态重量压力等价于车辆运动过程中对道路地面产生的压力，不能简单的用车辆静止时的重量来代替车辆运动时对道路地面产生的压力，该压力除了和车辆静止时的整车重量有关外，还和道路地面状况及车辆速度有密切关系。WIM技术广泛应用于道路运维管理、桥梁养护等领域。车辆本身是一个复杂的弹性系统，因此车辆在地面行驶过程中会产生持续机械振动，这个振动会导致车辆和地面的接触面持续变化，因此会导致这个动态重量会在某个恒定值周边持续波动，这就是动态重量无法准确测量的原因。
[0003]传统车辆动态重量测量技术在应用过程中会遇到几个方面的问题：
[0004]1)传统车辆动态重量测量通常会采用压力应变电阻或者压电石英作为测量传感器，通常只能测量点状或者线状受力。
[0005]2...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量方法，其特征在于：包括以下内容，S1、获取通过的所有车辆所产生的振动信号；S2、将振动信号换算成能量信号，并映射到频域
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时域图中，形成振动信号的能量谱；S3、基于预置的车辆动态能量谱识别模型，在频域
‑
时域图中，实时动态识别并分离出每一辆车的动态能谱信号；S4、基于分离出的每一辆车的动态能谱信号，计算能谱信号强度，获得该车辆的动态重量信息。2.根据权利要求1所述的基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量方法，其特征在于：所述步骤S1中，振动信号通过在公路路面或桥梁路面测量区域采用振动传感器或振动传感器阵列测量得到。3.根据权利要求2所述的基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量方法，其特征在于：所述步骤S2的具体内容如下：先对由振动传感器或振动传感器阵列测量得到的振动信号进行一致性处理；再将该振动信号换算成能量信号，并通过短时傅里叶变换算法将能量信号映射到频域
‑
时域图中，形成按频率划分的振动信号的能量谱。4.根据权利要求1所述的基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量方法，其特征在于：所述步骤S3中，不同车型车辆的动态能量谱识别模型具体内容如下：先获取不同车型车辆单独以某一速度匀速通过情况下的特征能量谱，建立该特征能量谱与路面、车型、车速及车重的关联关系，构建不同车型车辆的特征动态能量谱库；再采用机器学习算法，构建在不同路面、不同车速、不同车重条件下的车辆动态能量谱识别模型。5.根据权利要求1所述的基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量方法，其特征在于：所述步骤1中，还获取由设置于测量区域入口处车牌识别单元输出的通过测量区域的车辆的车牌信息。6.根据权利要求1所述的基于动态能谱分析进行车辆动态重量测量系...
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