副仪表板后端安装结构和汽车制造技术

本申请提供一种副仪表板后端安装结构和汽车，副仪表板后端安装结构包括第一支架和第二支架。第一支架设有第一定位部和第二定位部，第一定位部用于与副仪表板的扶手箱的底壁抵接配合，以限制副仪表板在第一方向上的运动。第二支架设有第三定位部，第一支架与第二支架连接，第二支架用于与车架固定连接；第二定位部与第三定位部共同作用以限制副仪表板在第二方向上的运动。该安装结构将副仪表板与车架装配后，能够同时抑制副仪表板在车辆行驶过程中Z向和Y向的振动，从而提高局部NVH性能。从而提高局部NVH性能。从而提高局部NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
副仪表板后端安装结构和汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种副仪表板后端安装结构和汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车的副仪表板后端的安装结构为简单结构，一般为钣金结构，该结构工艺简单，可以实现副仪表板正常安装，并解决副仪表板Z向振动的问题；而在实践过程中发现，现有技术的副仪表板安装结构虽然可以满足装配以及副仪表板Z向振动的需求，但根据实车路试，副仪表板不仅在Z向产生振动。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的副仪表板的装配结构存在如下缺点：
[0004]仅能够改善副仪表板单一方向上的振动缺陷，其他方向产生的振动会对局部NVH性能造成负面影响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种副仪表板后端安装结构和汽车，其能够改善副仪表板多个不同方向上的振动缺陷，从而使汽车行驶过程中副仪表板的稳定性更高，车辆的NVH性能更佳。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术提供一种副仪表板后端安装结构，包括：
[0008]第一支架，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板后端安装结构，其特征在于，包括：第一支架，所述第一支架设有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部用于与副仪表板抵持，以限制副仪表板在第一方向上的运动；以及第二支架，所述第二支架设有第三定位部，所述第一支架与所述第二支架连接，所述第二支架用于与车架固定连接；所述第二定位部与所述第三定位部共同作用以限制所述副仪表板在第二方向上的运动；其中，所述第一方向与所述第二方向具有夹角。2.根据权利要求1所述的副仪表板后端安装结构，其特征在于：所述第一支架包括第一主板和两个第一侧板，所述两个第一侧板均与所述第一主板连接且相对设置，所述第二定位部位于所述第一侧板的内侧面上。3.根据权利要求2所述的副仪表板后端安装结构，其特征在于：每个所述第一侧板上均设有用于穿设螺钉或螺栓的第一固定孔。4.根据权利要求2所述的副仪表板后端安装结构，其特征在于：所述第一支架还包括定位侧板，所述定位侧板与所述第一主板连接且位于所述两个第一侧板之间，所述定位侧板设有用于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪广，
申请(专利权)人：海南海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：