一种制动器刹车片毛坯模架快装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，涉及汽车制动技术领域，以解决现有的制动器刹车片毛坯模架快装结构在使用时，需要通过人工转动螺栓将模具固定在模架上，模架在固定时，所需用时较长，同时不便于模具进行拆装的问题；包括快装结构；所述快装结构由连接装置、承载装置、自锁装置与联动结构组成；连接装置的内部活动连接有承载装置；自锁装置呈两组设置，且两组自锁装置分别活动连接在连接装置的顶部，且自锁装置与联动结构活动连接。本实用新型专利技术联动结构的设置，在螺杆进行转动时，可以带动夹板进行滑动，对模具进行固定，且螺杆可以通过卡块进行带动，可以有效的减少模具的固定步骤，提高模具固定的工作效率。提高模具固定的工作效率。提高模具固定的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器刹车片毛坯模架快装结构


[0001]本技术涉及汽车制动
，尤其涉及制动器刹车片毛坯模架快装结构。

技术介绍

[0002]汽车制动是汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，汽车制动效果是车辆行驶安全的重要保证，在制动方面的零件进行加工时，有着非常严格的质量标准。
[0003]本专利技术人发现，现有的制动器刹车片毛坯模架快装结构在使用时，需要通过人工转动螺栓将模具固定在模架上，模架在固定时，所需用时较长，同时不便于模具进行拆装，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的制动器刹车片毛坯模架快装结构在使用时，需要通过人工转动螺栓将模具固定在模架上，模架在固定时，所需用时较长，同时不便于模具进行拆装，影响生产效率的问题。
[0005]本实用制动器刹车片毛坯模架快装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，包括快装结构；所述快装结构由连接装置、承载装置、自锁装置与联动结构组成；连接装置的内部活动连接有承载装置；自锁装置呈两组设置，且两组自锁装置分别活动连接在连接装置的顶部，且自锁装置与联动结构活动连接，自锁装置包括有卡块，卡块与模具相搭接，卡块的底部固定连接有齿条；联动结构安装在连接装置的内部。
[0007]进一步的，所述连接装置包括：模架、导向槽、容置槽、滑动槽A、滑动槽B，模架的内部设有导向槽，导向槽设有一定的坡度，其作用为，通过导向槽，可以在模具向下滑动的同时，自动带动模具进行居中；容置槽设置在模架的底部；滑动槽A呈两组设置，且两组滑动槽A分别设置在模架的两侧，滑动槽A呈竖向设置；滑动槽B呈两组设置，且两组滑动槽B分别设置在模架的两侧，滑动槽B呈横向设置。
[0008]进一步的，所述承载装置包括：承载板、滑块A，承载板活动连接在容置槽与导向槽的内部，且承载板的两端分别固定连接有滑块A；滑块A呈两组设置，且两组滑块A分别与滑动槽A滑动连接。
[0009]进一步的，所述承载装置还包括：固定杆、滑动杆、滑块B、弹性件A，固定杆固定连接在容置槽的内部，且固定杆内滑动连接有滑动杆，固定杆内部的滑道呈阶梯状设置，其作用为，通过固定杆内部阶梯状设置的滑道，可以对滑动杆的移动距离进行限位；滑动杆的两端分别与承载板、滑块B固定连接，且滑块B滑动连接在固定杆内；弹性件A活动连接在固定杆的内部，且弹性件A的两端分别与固定杆、滑动杆固定连接，弹性件A采用弹簧，其作用为，通过弹性件A可以自动顶起承载板，便于拿取模具。
[0010]进一步的，所述自锁装置还包括：固定件、固定板、控制杆、挡板、弹性件B，固定件固定连接在模架的顶部，且固定件的内部镂空并与固定板固定连接；固定板与控制杆活动连接；控制杆上固定连接有挡板，且挡板与固定板相搭接；弹性件B呈两组设置，且两组弹性件B分别活动连接在控制杆上，弹性件B的两端分别与固定板、卡块固定连接，卡块呈楔形结构，其作用为，通过楔形设置的卡块，可以在模具向下移动时，利用卡块一侧的坡度，自动控制卡块收回，弹性件B采用弹簧，其作用为，通过弹性件B可以在模具通过时，自动控制卡块对模具进行限位。
[0011]进一步的，所述联动结构包括：夹板、转动件、螺杆、齿轮、齿条，夹板呈两组设置，且两组夹板分别滑动连接在滑动槽B的内部；转动件与模架转动连接，且转动件分别固定连接在螺杆的两端；螺杆呈两组设置，且两组螺杆分别与夹板转动连接，螺杆上固定连接有齿轮，螺杆上的螺纹呈双向设置，且两组螺杆镜像设置，其作用为，在螺杆进行转动时，可以带动夹板进行滑动，对模具进行固定，且螺杆可以通过卡块进行带动；齿轮呈两组设置，且两组齿轮分别与齿条相啮合。
[0012]与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：
[0013]1.本技术连接装置的设置，通过导向槽，可以在模具向下滑动的同时，自动带动模具进行居中，防止模具在进行压模时存在误差，提高了刹车片的加工质量。
[0014]2.本技术承载装置的设置，通过固定杆内部阶梯状设置的滑道，可以对滑动杆的移动距离进行限位，同时通过弹性件A可以自动顶起承载板，便于拿取模具。
[0015]3.本技术自锁装置的设置，通过楔形设置的卡块，可以在模具向下移动时，利用卡块一侧的坡度，自动控制卡块收回，同时通过弹性件B可以在模具通过时，自动控制卡块对模具进行限位。
[0016]4.本技术联动结构的设置，在螺杆进行转动时，可以带动夹板进行滑动，对模具进行固定，且螺杆可以通过卡块进行带动，可以有效的减少模具的固定步骤，提高模具固定的工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术连接装置的剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术承载装置的结构示意图；
[0021]图5为本技术自锁装置的结构示意图；
[0022]图6为本技术联动结构的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、快装结构；
[0025]2、连接装置；201、模架；202、导向槽；203、容置槽；204、滑动槽A；205、滑动槽B；
[0026]3、承载装置；301、承载板；302、滑块A；303、固定杆；304、滑动杆；305、滑块B；306、弹性件A；
[0027]4、自锁装置；401、固定件；402、固定板；403、控制杆；404、挡板；405、弹性件B；406、卡块；
[0028]5、联动结构；501、夹板；502、转动件；503、螺杆；504、齿轮；505、齿条。
具体实施方式
[0029]下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。
[0030]参见图1至附图6，一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，包括有快装结构1；快装结构1由连接装置2、承载装置3、自锁装置4与联动结构5组成；连接装置2的内部活动连接有承载装置3；自锁装置4呈两组设置，且两组自锁装置4分别活动连接在连接装置2的顶部，且自锁装置4与联动结构5活动连接，自锁装置4包括有卡块406，卡块406与模具相搭接，卡块406的底部固定连接有齿条505；联动结构5安装在连接装置2的内部。
[0031]如图3所示，其中，连接装置2包括：模架201、导向槽202、容置槽203、滑动槽A204、滑动槽B205，模架201的内部设有导向槽202；容置槽203设置在模架201的底部；滑动槽A204呈两组设置，且两组滑动槽A204分别设置在模架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，其特征在于：包括快装结构(1)；所述快装结构(1)由连接装置(2)、承载装置(3)、自锁装置(4)与联动结构(5)组成；连接装置(2)的内部活动连接有承载装置(3)；自锁装置(4)呈两组设置，且两组自锁装置(4)分别活动连接在连接装置(2)的顶部，且自锁装置(4)与联动结构(5)活动连接，自锁装置(4)包括有卡块(406)，卡块(406)与模具相搭接，卡块(406)的底部固定连接有齿条(505)；联动结构(5)安装在连接装置(2)的内部。2.根据权利要求1所述的制动器刹车片毛坯模架快装结构，其特征在于：所述连接装置(2)包括：模架(201)、导向槽(202)、容置槽(203)、滑动槽A(204)、滑动槽B(205)，模架(201)的内部设有导向槽(202)；容置槽(203)设置在模架(201)的底部；滑动槽A(204)呈两组设置，且两组滑动槽A(204)分别设置在模架(201)的两侧；滑动槽B(205)呈两组设置，且两组滑动槽B(205)分别设置在模架(201)的两侧。3.根据权利要求1所述的制动器刹车片毛坯模架快装结构，其特征在于：所述承载装置(3)包括：承载板(301)、滑块A(302)，承载板(301)活动连接在容置槽(203)与导向槽(202)的内部，且承载板(301)的两端分别固定连接有滑块A(302)；滑块A(302)呈两组设置，且两组滑块A(302)分别与滑动槽A(204)滑动连接。4.根据权利要求1所述的制动器刹车片毛坯模架快装结构，其特征在于：所述承载装置(3)还包括：固定杆(303)、滑动杆(304)、滑块B(305)、弹性件A(306)，固定杆(303)固定连接在容置槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹钟华，张辉华，
申请(专利权)人：湖北九霄汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：