一种汽车起动机的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车起动机的控制装置，涉及汽车起动机技术领域。本实用新型专利技术包括安装盒，安装盒的内底壁设置有底座，底座与安装盒的内底壁之间设置有紧固螺栓，安装盒和底座分别与紧固螺栓螺纹连接，底座的顶部设置有起动机本体，起动机本体的输出端设置有转轴，转轴与起动机本体的输出端固定连接，起动机本体的外表面分别设置有温控元件、点火开关、控制机构、转速调节元件和电磁开关。本实用新型专利技术通过设置温控元件、点火开关、控制机构、转速调节元件和电磁开关，可以对起动机的运转时的状态进行控制，当起动机出现在启动时出现温度过高以及漏电时，可以及时的对起动机断电，避免对起动机造成损坏，进而能够延长起动机的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动机的控制装置


[0001]本技术属于汽车起动机
，特别是涉及一种汽车起动机的控制装置。

技术介绍

[0002]起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护，然而起动机经常被用在汽车中，然而现有的起动机在使用时还存在一定的不足之处，现有的起动机在使用时并不能对起动机运行时的状态进行控制，使起动机在使用时较为不便，对起动机的控制范围有限，因此我们对此进行改进，提出了一种汽车起动机的控制装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车起动机的控制装置，以解决了现有的问题：现有的起动机在使用时并不能对起动机运行时的状态进行控制，使起动机在使用时较为不便，对起动机的控制范围有限的缺陷。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车起动机的控制装置，包括安装盒，所述安装盒的内底壁设置有底座，所述底座与安装盒的内底壁之间设置有紧固螺栓，所述安装盒和底座分别与紧固螺栓螺纹连接，所述底座的顶部设置有起动机本体，所述起动机本体的输出端设置有转轴，所述转轴与起动机本体的输出端固定连接，所述起动机本体的外表面分别设置有温控元件、点火开关、控制机构、转速调节元件和电磁开关，所述温控元件、点火开关、转速调节元件和电磁开关的输出端分别与控制机构的输入端电性连接。/>[0006]进一步地，所述控制机构包括伸出控制单元、旋转控制单元和漏电检测控制单元，所述伸出控制单元、旋转控制单元和漏电检测控制单元均设置在控制机构的输出端。
[0007]进一步地，所述安装盒内开设有散热孔，所述散热孔设置有多个，多个所述散热孔的直径均相同。
[0008]进一步地，所述安装盒的内侧壁设置有防护板，所述防护板与安装盒的内侧壁固定连接，所述防护板与起动机本体的一端相抵。
[0009]进一步地，所述温控元件、点火开关、控制机构、转速调节元件和电磁开关均与起动机本体电性连接。
[0010]进一步地，所述转轴的材质为铁，所述转轴的形状为圆柱形，所述转轴延伸至安装盒的外部。
[0011]进一步地，所述防护板的材质为橡胶，所述防护板的形状为矩形。
[0012]进一步地，所述紧固螺栓设置有四个，四个所述紧固螺栓分别设置在底座的拐角处。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置温控元件、点火开关、控制机构、转速调节元件和电磁开关，可以对起动机的运转时的状态进行控制，当起动机出现在启动时出现温度过高以及漏电时，可以及时的对起动机断电，避免对起动机造成损坏，进而能够延长起动机的使用寿命。
[0015]2、本技术通过设置散热孔和防护板可以对起动机在安装盒内进行防护，可以降低起动机表面的温度，同时也可以减少起动机本体与安装盒之间的碰撞，可以对起动机全面的防护。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的俯视图；
[0020]图3为本技术起动机本体的结构示意图；
[0021]图4为本技术起动机本体的仰视图；
[0022]图5为本技术控制机构的连接框图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、安装盒；2、散热孔；3、起动机本体；4、防护板；5、转轴；6、温控元件；7、点火开关；8、控制机构；801、伸出控制单元；802、旋转控制单元；803、漏电检测控制单元；9、转速调节元件；10、底座；11、紧固螺栓；12、电磁开关。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5所示，本技术为一种汽车起动机的控制装置，包括安装盒1，安装盒1的内底壁设置有底座10，底座10与安装盒1的内底壁之间设置有紧固螺栓11，安装盒1和底座10分别与紧固螺栓11螺纹连接，底座10的顶部设置有起动机本体3，起动机本体3的输出端设置有转轴5，转轴5与起动机本体3的输出端固定连接，起动机本体3的外表面分别设置有温控元件6、点火开关7、控制机构8、转速调节元件9和电磁开关12，起动机本体3工作时通过控制机构8、温控元件6和转速调节元件9可以对起动机本体3工作时的温度、转速、伸出长度和旋转方向进行控制，温控元件6、点火开关7、转速调节元件9和电磁开关12的输出端分别与控制机构8的输入端电性连接，设置温控元件6、点火开关7、控制机构8、转速调节元件9和电磁开关12，可以对起动机的运转时的状态进行控制，当起动机出现在启动时出现温度过高以及漏电时，可以及时的对起动机断电，避免对起动机造成损坏，进而能够延长起
动机的使用寿命，控制机构8包括伸出控制单元801、旋转控制单元802和漏电检测控制单元803，伸出控制单元801、旋转控制单元802和漏电检测控制单元803均设置在控制机构8的输出端，安装盒1内开设有散热孔2，散热孔2设置有多个，多个散热孔2的直径均相同，安装盒1的内侧壁设置有防护板4，防护板4与安装盒1的内侧壁固定连接，防护板4与起动机本体3的一端相抵，设置散热孔2和防护板4可以对起动机在安装盒1内进行防护，可以降低起动机表面的温度，同时也可以减少起动机本体3与安装盒1之间的碰撞，可以对起动机全面的防护，温控元件6、点火开关7、控制机构8、转速调节元件9和电磁开关12均与起动机本体3电性连接，转轴5的材质为铁，转轴5的形状为圆柱形，转轴5延伸至安装盒1的外部，防护板4的材质为橡胶，防护板4的形状为矩形，紧固螺栓11设置有四个，四个紧固螺栓11分别设置在底座10的拐角处，安装盒1对起动机本体3有支撑的作用，紧固螺栓11可以使起动机本体3与安装盒1紧紧的固定在一起，避免起动机本体3在转动时出现意外移动的现象，提高起动机本体3在安装盒1内的稳定性。
[0027]本实施例的一个具体应用为：打开起动机本体3的点火开关7，使起动机本体3开始工作，当起动机本体3工作时通过控制机构8、温控元件6和转速调节元件9可以对起动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机的控制装置，包括安装盒(1)，其特征在于：所述安装盒(1)的内底壁设置有底座(10)，所述底座(10)与安装盒(1)的内底壁之间设置有紧固螺栓(11)，所述安装盒(1)和底座(10)分别与紧固螺栓(11)螺纹连接，所述底座(10)的顶部设置有起动机本体(3)，所述起动机本体(3)的输出端设置有转轴(5)，所述转轴(5)与起动机本体(3)的输出端固定连接，所述起动机本体(3)的外表面分别设置有温控元件(6)、点火开关(7)、控制机构(8)、转速调节元件(9)和电磁开关(12)，所述温控元件(6)、点火开关(7)、转速调节元件(9)和电磁开关(12)的输出端分别与控制机构(8)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的控制装置，其特征在于：所述控制机构(8)包括伸出控制单元(801)、旋转控制单元(802)和漏电检测控制单元(803)，所述伸出控制单元(801)、旋转控制单元(802)和漏电检测控制单元(803)均设置在控制机构(8)的输出端。3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹满华，
申请(专利权)人：无锡达灵汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：