【技术实现步骤摘要】
电动车用标准通用电池模组目前纯电动汽车的最大问题在于车载电池体积大、电量消耗快以及充电时 间长,这样大大限制了纯电动汽车的发展和普及。我们现在的解决方向一直是 在研制高能量电池和高效的快速充电器上,虽然现在的技术已经在高能量电池 方面取得了一定的突破,但高效的快速充电器却无法实现。从理论上讲,要研制一种充电器能用io几分钟的时间(汽车加油的时间)给一块电池充满电,而 这块电池所充的电量要能支持电动车以80公里的时速行驶400公里以上的里 程,这样的充电器是根本不能用可普及的技术实现的。因为这样的充电器必须 功率巨大,能在瞬间释放出惊人的电能。为解决这一技术瓶颈,我设想了车用 标准通用电池模组的方法,其主要包括标准的可更换的超薄电池单元(刀片 电池,必需是高能电池)和标准的通用电池单元支架两部分。主要思想是采用 化整为零的方法,既然电动车要用很大的一块电池供电,我们就不如把一块大 电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那 一块。由于每个小电池的容量相同、尺寸相同、接口相同,所以只要制造出足 够数量的电池单元,每辆电动车就可以不断地更换电池单元,从而可以在公路 上像现在的汽车一样正常的连续行驶。而换下来的电池单元拿到专门的充电站 充电,充好电后又可以再次使用。现在的加油站就可以改造为充电站,方便采 用这一技术的电动车更换电池单元。所不同的只是现在的加油站里存储的是汽 油、柴油,而将来的充电站存储的是电池单元。这样电动车就再也不用当没电 的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单 元就可以了。根据上面的描述,现 ...
【技术保护点】
目前纯电动汽车的最大问题在于车载电池体积大、电量消耗快以及充电时间长,这样大大限制了纯电动汽车的发展和普及。我们现在的解决方向一直是在研制高能量电池和高效的快速充电器上,虽然现在的技术已经在高能量电池方面取得了一定的突破,但高效的快速充电器却无法实现。从理论上讲,能用10几分钟的时间(汽车加油的时间)给一块电池充电,而这块电池要能支持电动车以80公里的时速行驶400公里以上的里程,这样的充电器是根本不能用可普及的技术实现的。因为这样的充电器必须功率巨大,能在瞬间释放出惊人的电能。为解决这一技术瓶颈,我设想了车用标准通用电池模组的方法,其主要包括:标准的可更换的超薄电池单元(刀片电池,必需是高能电池)和标准的通用电池单元支架两部分。主要思想是采用化整为零的方法,既然电动车要用很大的一块电池供电,我们就不如把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块。由于每个小电池的容量相同、尺寸相同、接口相同,所以只要制造出足够数量的电池单元,每辆电动车就可以不断地更换电池单元,也就可以在公路上像现在的汽车一样正常的行驶。而换下来的电池单元拿到专门的充电站充电,充好电 ...
【技术特征摘要】
目前纯电动汽车的最大问题在于车载电池体积大、电量消耗快以及充电时间长,这样大大限制了纯电动汽车的发展和普及。我们现在的解决方向一直是在研制高能量电池和高效的快速充电器上,虽然现在的技术已经在高能量电池方面取得了一定的突破,但高效的快速充电器却无法实现。从理论上讲,能用10几分钟的时间(汽车加油的时间)给一块电池充电,而这块电池要能支持电动车以80公里的时速行驶400公里以上的里程,这样的充电器是根本不能用可普及的技术实现的。因为这样的充电器必须功率巨大,能在瞬间释放出惊人的电能。为解决这一技术瓶颈,我设想了车用标准通用电池模组的方法,其主要包括标准的可更换的超薄电池单元(刀片电池,必需是高能电池)和标准的通用电池单元支架两部分。主要思想是采用化整为零的方法,既然电动车要用很大的一块电池供电,我们就不如把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块。由于每个小电池的容量相同、尺寸相同、接口相同,所以只要制造出足够数量的电池单元,每辆电动车就可以不断地更换电池单元,也就可以在公路上像现在的汽车一样正常的行驶。而换下来的电池单元拿到专门的充电站充电,充好电后又可以再次使用。现在的加油站就可以改造为充电站,方便采用这一技术的电动车更换电池单元。所不同的只是现在的加油站存储的是汽油、柴油,而将来的充电站存储的是电池单元。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。具体特点如下1.采用标准可更换的通用型超薄高能电池单元(刀片电池),每个单元可独立的供电,可根据需要随意的更换和扩充,并单独充电。每个单元预计能维持电动车行驶的里程为50~80公里(根据现在的技术是可以把这样的电池做的比较小的),每辆车可根据需要配置6~10个电池单元。电池单元本身带有充电次数和电量指示器,以便告知使用者和维护者电池是否在正常的工作范围内;1. 采用标准可更换的通用型超薄高能电池单元(刀片电池),每个单元可独 立的供电,可根据需要随意的更换和扩充,并单独充电。每个单元预计能 维持电动车行驶的里程为50 80公里(根据现在的技术是可以把这样的电 池做的比较小的),每辆车可根据需要配置6 10个电池单元。电池单元本 身带有充电次数和电量指示器,以便告知使用者和维护者电池是否在正常 的工作范围内;2. 标准的通用电池单元支架除起到承载和固定电池单元的作用外,还要作为电池向电动车供电的基本桥梁。上面带有电池的电极触点,...
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