一种汽车开闭件线束耐久试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了耐久试验设备技术领域的一种汽车开闭件线束耐久试验设备，包括耐久试验设备，所述耐久试验设备的底端四角均转动安装有万向轮，还包括支撑组件，所述支撑组件设置在耐久试验设备的底端上，所述耐久试验设备的底端内设置有驱动机构，所述驱动机构与支撑组件的顶端两侧螺纹连接，所述驱动机构包括旋转组件和控制组件，所述旋转组件与支撑组件的顶端两侧螺纹连接，所述控制组件与旋转组件活动配合，本实用新型专利技术设置的旋转组件可驱动支撑组件向下移动与地面接触，通过控制组件控制旋转组件转动，从而使得耐久实验设备稳定的放置在地面上，不会因耐久实验设备在工作时产生的震动导致耐久试验设备发生移动的现象，稳定性更高。性更高。性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车开闭件线束耐久试验设备


[0001]本技术涉及耐久试验设备
，具体为一种汽车开闭件线束耐久试验设备。

技术介绍

[0002]汽车开闭件线束是汽车上的一种常见的线束，汽车开闭件线束在生产完成后需要进行耐久实验，以保证汽车开闭件线束的性能达到出厂装配的标准，汽车开闭件线束的耐久实验需要用到耐久实验设备。
[0003]现有的耐久实验设备为了方便移动，耐久实验设备下方设置有万向轮，但是由于汽车在行驶时会产生震动，汽车开闭件线束在耐久实验设备做振动实验，耐久实验设备做振动实验时产生的震动会使得耐久实验设备发生滑动，稳定性较差。
[0004]因此需要研发一种汽车开闭件线束耐久试验设备很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车开闭件线束耐久试验设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的耐久实验设备为了方便移动，耐久实验设备下方设置有万向轮，但是由于汽车在行驶时会产生震动，汽车开闭件线束在耐久实验设备做振动实验，耐久实验设备做振动实验时产生的震动会使得耐久实验设备发生滑动，稳定性较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车开闭件线束耐久试验设备，包括耐久试验设备，所述耐久试验设备的底端四角均转动安装有万向轮，还包括支撑组件，所述支撑组件设置在耐久试验设备的底端上，所述耐久试验设备的底端内设置有驱动机构，所述驱动机构与支撑组件的顶端两侧螺纹连接；
[0007]所述驱动机构包括旋转组件和控制组件，所述旋转组件与支撑组件的顶端两侧螺纹连接，所述控制组件与旋转组件活动配合。
[0008]优选的，所述旋转组件包括双向丝杆，所述双向丝杆平行转动安装在耐久试验设备的底端内，两组所述双向丝杆的一端均固定安装有从链轮，两组所述从链轮通过链条传动配合连接有主链轮，所述耐久试验设备的底端靠近从链轮的一侧内转动安装有转轴，所述转轴靠近从链轮的一端上固定安装主链轮，所述转轴远离主链轮的一端固定安装有旋钮。
[0009]优选的，两组所述双向丝杆的两端上均设置有螺纹，且双向丝杆两端设置的螺纹旋向相反，两组所述双向丝杆两端上设置的螺纹分别与支撑组件的顶端两侧螺纹连接。
[0010]优选的，所述转轴靠近旋钮的一端上固定安装有棘轮，所述棘轮的上方设置有控制组件，所述棘轮与控制组件活动配合，所述旋钮设置在耐久试验设备的外侧，所述耐久试验设备的底端靠近旋钮的一侧设置有方形槽，所述棘轮设置在方形槽内。
[0011]优选的，所述控制组件包括棘爪，所述棘爪设置在方形槽的上部内，所述棘爪的底端与棘轮活动配合，所述棘爪的顶端通过连杆固定连接有方块，所述方块的上方设置有弹
簧，所述方块和弹簧均滑动设置在耐久试验设备内，所述方块靠近旋钮的一侧中部固定安装有推杆。
[0012]优选的，所述耐久试验设备的底端靠近棘轮的一侧设置有方槽，且方槽设置在方形槽的上方，所述方块和弹簧均滑动设置在方槽内，所述方槽靠近旋钮的一侧连通设置有滑动槽，所述滑动槽设置在耐久试验设备的底端内，所述推杆靠近方块的一端滑动设置在滑动槽内。
[0013]优选的，所述方块的侧边与方槽的内壁滑动贴合，所述弹簧的顶端和底端分别与方槽的顶端内壁和方块的顶端面接触，所述滑动槽的宽度小于方槽的宽度。
[0014]优选的，所述支撑组件的顶端两侧滑动设置在耐久试验设备的底端两侧内，所述支撑组件包括底板，所述底板设置在耐久试验设备的下方，所述底板的上方两侧对称设置有凹形滑块，两组所述凹形滑块的底端上均通过转轴转动安装有两组支撑杆，所述耐久试验设备的下方两侧设置的支撑杆对称设置，且耐久试验设备下方同侧设置的两组支撑杆平行设置，四组所述支撑杆的底端均转动安装在底板内，两组所述凹形滑块的对称滑动设置在耐久试验设备的底端两侧内。
[0015]优选的，所述耐久试验设备的底端两侧对称设置有滑槽，两组所述凹形滑块分别滑动设置在同侧设置的滑槽靠近耐久试验设备底端中心的一侧内，所述凹形滑块的上部两侧内壁设置有螺纹，且两组凹形滑块内壁上设置的螺纹旋向相反，两组所述凹形滑块上设置的螺纹分别与两组双向丝杆的两端上的螺纹连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置有支撑组件、旋转组件和控制组件，旋转组件可驱动支撑组件向下移动与地面接触，通过控制组件控制旋转组件转动，从而使得耐久实验设备稳定的放置在地面上，不会因耐久实验设备在工作时产生的震动导致耐久试验设备发生移动的现象，稳定性更高。
附图说明
[0017]图1为本技术耐久实验设备主视图；
[0018]图2为本技术支撑组件、控制组件和旋转组件连接结构图；
[0019]图3为本技术图1中A
‑
A结构图；
[0020]图4为本技术图1中B区域放大图；
[0021]图5为本技术底板结构图。
[0022]图中：1
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耐久实验设备，2
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万向轮，3
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底板，4
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支撑杆，5
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凹形滑块，6
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双向丝杆，7
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滑槽，8
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从链轮，9
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链条，10
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主链轮，11
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转轴，12
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旋钮，13
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棘轮，14
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棘爪，15
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连杆，16
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方块，17
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弹簧，18
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方槽，19
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推杆，20
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滑动槽，21
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方形槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供如下技术方案：一种汽车开闭件线束耐久试验设备，在使用的过
程中可以有效的使得支撑组件与地面稳定接触对耐久试验设备1进行支撑，使得耐久试验设备1可稳定放置在地面上，不会轻易发生移动，即使得耐久试验设备1在运行时更加稳定，避免了耐久试验设备1在工作时产生的震动导致耐久试验设备1发生移动的现象，增加了支撑组件、旋转组件和控制组件，请参阅图1
‑
5，包括耐久试验设备1，耐久试验设备1的底端四角均转动安装有万向轮2，还包括支撑组件，支撑组件设置在耐久试验设备1的底端上，耐久试验设备1的底端内设置有驱动机构，驱动机构与支撑组件的顶端两侧螺纹连接，驱动机构包括旋转组件和控制组件，旋转组件与支撑组件的顶端两侧螺纹连接，控制组件与旋转组件活动配合。
[0025]旋转组件包括双向丝杆6，双向丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车开闭件线束耐久试验设备，包括耐久试验设备(1)，所述耐久试验设备(1)的底端四角均转动安装有万向轮(2)，其特征在于，还包括支撑组件，所述支撑组件设置在耐久试验设备(1)的底端上，所述耐久试验设备(1)的底端内设置有驱动机构，所述驱动机构与支撑组件的顶端两侧螺纹连接；所述驱动机构包括旋转组件和控制组件，所述旋转组件与支撑组件的顶端两侧螺纹连接，所述控制组件与旋转组件活动配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车开闭件线束耐久试验设备，其特征在于：所述旋转组件包括双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)平行转动安装在耐久试验设备(1)的底端内，两组所述双向丝杆(6)的一端均固定安装有从链轮(8)，两组所述从链轮(8)通过链条(9)传动配合连接有主链轮(10)，所述耐久试验设备(1)的底端靠近从链轮(8)的一侧内转动安装有转轴(11)，所述转轴(11)靠近从链轮(8)的一端上固定安装主链轮(10)，所述转轴(11)远离主链轮(10)的一端固定安装有旋钮(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车开闭件线束耐久试验设备，其特征在于：两组所述双向丝杆(6)的两端上均设置有螺纹，且双向丝杆(6)两端设置的螺纹旋向相反，两组所述双向丝杆(6)两端上设置的螺纹分别与支撑组件的顶端两侧螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车开闭件线束耐久试验设备，其特征在于：所述转轴(11)靠近旋钮(12)的一端上固定安装有棘轮(13)，所述棘轮(13)的上方设置有控制组件，所述棘轮(13)与控制组件活动配合，所述旋钮(12)设置在耐久试验设备(1)的外侧，所述耐久试验设备(1)的底端靠近旋钮(12)的一侧设置有方形槽(21)，所述棘轮(13)设置在方形槽(21)内。5.根据权利要求3所述的一种汽车开闭件线束耐久试验设备，其特征在于：所述支撑组件的顶端两侧滑动设置在耐久试验设备(1)的底端两侧内，所述支撑组件包括底板(3)，所述底板(3)设置在耐久试验设备(1)的下方，所述底板(3)的上方两侧对称设置有凹形滑块(5)，两组所述凹形滑块(5)的底端上均通过转轴转动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶静，
申请(专利权)人：深圳迈科检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：