本实用新型专利技术公开了一种车用变速箱线束疲劳测试装置，其技术方案是：包括底座，所述底座顶端一侧固定连接有立柱，所述立柱竖直设置，所述立柱顶端和底端均固定连接有限位块，所述立柱顶端和底端均固定连接有固定块，所述立柱外侧套接有滑套，所述滑套数量设为两个，两个所述滑套分别套接在立柱的两端，所述滑套设置在限位块与固定块之间，所述滑套与固定块之间设有弹簧，本实用新型专利技术的有益效果是：通过拉杆和线束连接机构周期性拉动线束，拉动线束间接带动弹簧压缩，可模拟线束在一定拉力作用下被周期性来回拉扯，有效的测试线束在受到拉扯时的抗疲劳性能，丰富了车用变速箱线束的疲劳测试数据。试数据。试数据。
【技术实现步骤摘要】
一种车用变速箱线束疲劳测试装置
[0001]本技术涉及线束检测
，具体涉及一种车用变速箱线束疲劳测试装置。
技术介绍
[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，车身线束连接整个车身。
[0003]在汽车变速箱长时间工作中，线束会逐渐老化，为了测试线束是否合格，在线束生产完成后需要对线束进行疲劳测试，以验证线束的性能是够符合设计要求，现有技术中对线束的疲劳测试较为单一，通过给线束施加一定的振动幅度，用来测试线束的抗疲劳性能，但是不能模拟线束在受到拉扯时的抗疲劳性能，因此得到测试数据不够全面。
[0004]因此，专利技术一种车用变速箱线束疲劳测试装置很有必要。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种车用变速箱线束疲劳测试装置，通过拉杆和线束连接机构周期性拉动线束，拉动线束间接带动弹簧压缩，可模拟线束在一定拉力作用下被周期性来回拉扯，有效的测试线束在受到拉扯时的抗疲劳性能，丰富了车用变速箱线束的疲劳测试数据，以解决现有技术中对线束的疲劳测试不能模拟线束在受到拉扯的抗疲劳性能的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用变速箱线束疲劳测试装置，包括底座，所述底座顶端一侧固定连接有立柱，所述立柱竖直设置，所述立柱顶端和底端均固定连接有限位块，所述立柱顶端和底端均固定连接有固定块，所述立柱外侧套接有滑套，所述滑套数量设为两个，两个所述滑套分别套接在立柱的两端，所述滑套设置在限位块与固定块之间，所述滑套与固定块之间设有弹簧，所述弹簧套接在立柱的外侧；
[0007]两个所述滑套一侧均固定连接有固定座，所述固定座远离滑套的一端设有夹固机构，两个所述固定座之间设有线束；
[0008]所述底座顶端一侧设有支撑台，所述支撑台顶端设有拉杆，所述支撑台顶端固定连接有支撑套，所述支撑套滑动套接在拉杆的外侧，所述支撑台顶端设有往复传动机构，所述拉杆一端设有线束连接机构；
[0009]所述线束连接机构包括圆环，所述拉杆一端与圆环固定连接，所述线束穿过圆环内部，所述圆环活动套接在线束的外侧。
[0010]优选的，所述线束连接机构包括竖筒，所述拉杆一端与竖筒固定连接，所述线束穿过竖筒，所述竖筒活动套接在线束的外侧。
[0011]优选的，所述竖筒顶端和底端内壁均固定连接有垫圈，所述垫圈由橡胶材料制成。
[0012]优选的，所述往复传动机构包括转盘和连杆，所述连杆一端与转盘的侧壁转动连
接，所述连杆另一端与拉杆转动连接。
[0013]优选的，所述支撑台顶端固定安装有电机，所述电机输出端与转盘传动连接。
[0014]优选的，所述夹固机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板均与固定座固定连接，所述第一固定板与第二固定板呈平行分布，所述第一固定板与第二固定板之间设有压板，所述压板一侧固定连接有滑杆，所述第一固定板侧壁开设有滑孔，所述滑杆通过滑孔贯穿第一固定板，所述线束两端均卷绕在滑杆上。
[0015]优选的，所述压板远离滑杆的一侧固定连接有螺杆，所述第二固定板的侧壁开设有螺孔，所述螺杆与螺孔内侧螺纹连接，所述螺杆一端固定连接有手轮。
[0016]优选的，所述支撑台底端两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱底端与底座固定连接。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过拉杆和线束连接机构周期性拉动线束，拉动线束间接带动弹簧压缩，可模拟线束在一定拉力作用下被周期性来回拉扯，有效的测试线束在受到拉扯时的抗疲劳性能，丰富了车用变速箱线束的疲劳测试数据；
[0019]2、本技术通过设置线束连接机构与线束连接，竖筒套接在线束上对线束进行拉动，在竖筒的两端内壁设置垫圈，可避免在竖筒拉动线束的过程中导致线束的表面受损，减少了其他因素干扰，提高了疲劳测试的准确性。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的支撑台俯视图；
[0022]图3为本技术提供的图1中的A处放大图；
[0023]图4为本技术提供的实施例2的剖视图；
[0024]图5为本技术提供的图4中的B处放大图；
[0025]图6为本技术提供的竖筒整体结构示意图。
[0026]图中：1底座、2立柱、3限位块、4固定块、5滑套、6弹簧、7固定座、8夹固机构、9线束、10支撑台、11拉杆、12支撑套、13圆环、14竖筒、15垫圈、16转盘、17连杆、18电机、19第一固定板、20第二固定板、21压板、22滑杆、23滑孔、24螺杆、25螺孔、26手轮、27支撑柱。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]实施例1，参照附图1
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4，本技术提供的一种车用变速箱线束疲劳测试装置，包括底座1，所述底座1顶端一侧固定连接有立柱2，所述立柱2竖直设置，所述立柱2顶端和底端均固定连接有限位块3，所述立柱2顶端和底端均固定连接有固定块4，所述立柱2外侧套接有滑套5，所述滑套5数量设为两个，两个所述滑套5分别套接在立柱2的两端，所述滑套5设置在限位块3与固定块4之间，所述滑套5与固定块4之间设有弹簧6，所述弹簧6套接在立柱2的外侧；
[0029]两个所述滑套5一侧均固定连接有固定座7，所述固定座7远离滑套5的一端设有夹
固机构8，两个所述固定座7之间设有线束9；
[0030]所述底座1顶端一侧设有支撑台10，所述支撑台10顶端设有拉杆11，所述支撑台10顶端固定连接有支撑套12，所述支撑套12滑动套接在拉杆11的外侧，所述支撑台10顶端设有往复传动机构，所述拉杆11一端设有线束连接机构；
[0031]所述线束连接机构包括圆环13，所述拉杆11一端与圆环13固定连接，所述线束9穿过圆环13内部，所述圆环13活动套接在线束9的外侧，拉杆11通过圆环13拉动线束9；
[0032]进一步地，所述往复传动机构包括转盘16和连杆17，所述连杆17一端与转盘16的侧壁转动连接，所述连杆17另一端与拉杆11转动连接，转盘16转动时通过连杆17拉动拉杆11周期性往复移动；
[0033]进一步地，所述支撑台10顶端固定安装有电机18，所述电机18输出端与转盘16传动连接，电机18用于带动转盘16转动；
[0034]进一步地，所述夹固机构8包括第一固定板19和第二固定板20，所述第一固定板19和第二固定板20均与固定座7固定连接，所述第一固定板19与第二固定板20呈平行分布，所述第一固定板19与第二固定板20之间设有压板21，所述压板21一侧固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用变速箱线束疲劳测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端一侧固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)竖直设置，所述立柱(2)顶端和底端均固定连接有限位块(3)，所述立柱(2)顶端和底端均固定连接有固定块(4)，所述立柱(2)外侧套接有滑套(5)，所述滑套(5)数量设为两个，两个所述滑套(5)分别套接在立柱(2)的两端，所述滑套(5)设置在限位块(3)与固定块(4)之间，所述滑套(5)与固定块(4)之间设有弹簧(6)，所述弹簧(6)套接在立柱(2)的外侧；两个所述滑套(5)一侧均固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)远离滑套(5)的一端设有夹固机构(8)，两个所述固定座(7)之间设有线束(9)；所述底座(1)顶端一侧设有支撑台(10)，所述支撑台(10)顶端设有拉杆(11)，所述支撑台(10)顶端固定连接有支撑套(12)，所述支撑套(12)滑动套接在拉杆(11)的外侧，所述支撑台(10)顶端设有往复传动机构，所述拉杆(11)一端设有线束连接机构；所述线束连接机构包括圆环(13)，所述拉杆(11)一端与圆环(13)固定连接，所述线束(9)穿过圆环(13)内部，所述圆环(13)活动套接在线束(9)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车用变速箱线束疲劳测试装置，其特征在于：所述线束连接机构包括竖筒(14)，所述拉杆(11)一端与竖筒(14)固定连接，所述线束(9)穿过竖筒(14)，所述竖筒(14)活动套接在线束(9)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种车用变速箱线束疲劳测试装置，其特征在于：所述竖筒(14)顶端和底端内壁均固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶静，
申请(专利权)人：深圳迈科检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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