一种钣金成形工装的压条对模销装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于飞机钣金零件液压工装技术领域，涉及一种钣金成形工装的压条对模销装置。本实用新型专利技术工装对模销和侧压条结构解决了液压工装结构不灵活的问题，压条的安装及拆卸更方便，替代了胎盖安装、拆卸不方便的情况；工装对模销配合长圆孔结构，使侧压条可以滑动，解决了侧向增压成形零件的问题，零件弯边能完全贴合工装，使零件校形更充分。降低了工装整体的加工成本，胎盖与胎体的配合精度要求更高，对模销长圆孔使压条与胎体的配合精度要求不高，因此加工成本显著降低；工装结构应用范围更加广泛，可以完全代替原工装，还可以成形及校正带有扭曲、立面角度更小的零件。立面角度更小的零件。立面角度更小的零件。

【技术实现步骤摘要】
一种钣金成形工装的压条对模销装置


[0001]本技术属于飞机钣金零件液压工装
，涉及一种钣金成形工装的压条对模销装置。

技术介绍

[0002]飞机钣金零件液压工装普通形式为胎体与胎盖依靠对模销定位配合，定位后胎体与胎盖保持固定不动，用橡皮垫液压机等设备进行零件成形，存在如下弊端：
[0003]1)工装结构不灵活；
[0004]多弯边零件工装胎体与压条通过对模销固定，将毛料进行第一次液压成形，液压后零件R角成形不到位需将压条更换为胎盖进行二次液压，胎盖起到对零件校形作用。在第二次液压过程中由于胎盖与工装胎体是对模销固定，零件校形过程中胎盖对零件接触摩擦，易产生挤压、划伤等问题。(见附图1)
[0005]2)凹形的胎盖的设计间隙精度要求高，加工难度大；
[0006]胎体与胎盖之间的间隙理论上是零件的毛料厚度，但实际生产中二者间隙需要按需加大，否则会出现卡料、挤料的问题，甚至导致胎盖卡死无法拆卸，因此根据实际情况调节间隙，极大增加了制造难度。
[0007]3)胎盖使用范围有局限性；r/>[0008]零本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钣金成形工装的压条对模销装置，其特征在于，包括工装主体(8)、顶部压条(9)和侧压条(10)；所述的工装主体(8)为山字形结构，山字形结构的两端设有凸起(11)，山字形结构的两端与内侧底面之间通过斜面相连；工装主体(8)的内侧底面设有长圆孔(6)，长圆孔(6)宽度为对模销(7)的直径；所述的顶部压条(9)固定在所述的工装主体(8)的中间凸起上；所述的侧压条(10)分别设在工装主体(8)的两侧底面上；侧压条(10)上设有斜面(12)，使工装主体(8)与侧压条(10)之间形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛岩，张瑞萌，蔡吉福，孔美娜，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：