一种汽车钢管存储货架制造技术

本实用新型专利技术适用于存储货架技术领域，提供了一种汽车钢管存储货架，包括上料架,钢管存储架以及下料架，上料架通过上料调节板来控制钢管从上料架向钢管存储架方向进行上料作业；钢管存储架通过层叠设置的钢管储存板来完成多层钢管的存放，每当一层钢管储存板完成钢管存放，通过牵引绳将该层钢管储存板向上提升直到下一层钢管储存板到达指定上料位置，循环操作直到上料完成；下料架通过下料调节板将钢管储存板上的钢管阻隔板下压，从而使得钢管可以没有阻碍地从钢管储存板向下料架方向运输，从而完成下料过程。这种方式实现了钢管上料下料的全自动化，而且充分利用了纵向空间，省时省力效率还高。力效率还高。力效率还高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢管存储货架


[0001]本技术适用于上料装置
，提供了一种汽车钢管存储货架。

技术介绍

[0002]目前，汽车框架生产需要使用到大量的钢管材料，但是这些汽车钢管的存放大多采用地面平置的方式进行存储，即将管材铺放在场地内依次向上叠放，该存储方式既不易存储也不易搬运，且露天存放，占用面积大，不易遮盖，传统的应用场景中经常会使用钢管货架来对钢管进行堆叠储存，但是传统的钢管货架由于结构简单，自动化程度低导致钢管货架的钢管上料以及钢管下料过程均未实现自动化，一般是采用常规的吊装方式来上下料，这样的操作费时费力，效率还低，所以需要一种全自动上料下料的汽车钢管存储货架来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供一种汽车钢管存储货架，旨在解决现有的钢管货架上下料操作复杂，费时费力且产生效率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢管存储货架，包括上料架以及钢管存储架，所述钢管存储架包括竖直设置且高度相同的四根支撑柱，分别为左前支撑柱、左后支撑柱、右前支撑柱以及右后支撑柱，左前支撑柱顶部、左后支撑柱顶部之间设有左侧横撑，右前支撑柱顶部、右后支撑柱顶部之间设有右侧横撑，左前支撑柱顶部、右前支撑柱顶部之间设有前侧横撑，左后支撑柱顶部、右后支撑柱顶部之间设有后侧横撑；所述钢管存储架内部自上而下设置有若干数量的钢管储存板，钢管储存板的分别与左前支撑柱、左后支撑柱、右前支撑柱以及右后支撑柱滑动连接，且钢管储存板靠近上料架一端的高度高于靠近下料架一端的高度，每两个钢管储存板之间通过若干数量的储存板连接绳相连接，钢管储存板靠近出料架一端设有若干根相同长度的钢管阻隔板；左前支撑柱、左后支撑柱同样高度位置分别设置有左前限位块以及左后限位块，右前支撑柱、右后支撑柱同样高度位置分别设置有右前限位块以及右后限位块，左前限位块、左后限位块、右前限位块、右后限位块均位于钢管储存板下方，左前限位块与右前限位块的高度差等于钢管储存板左右两侧的高度差；所述前侧横撑自左向右分别设置有第一前绳轮，前侧卷扬机，第二前绳轮，所述后侧横撑自左向右分别设置有第一后绳轮，后侧卷扬机，第二后绳轮，所述若干数量的钢管储存板中处于最上面的一个钢管储存板为第一钢管储存板，所述前侧卷扬机左右两侧分别设有左前储存板牵引绳以及右前储存板牵引绳，所述左前储存板牵引绳绕过第一前绳轮后与第一钢管储存板前侧面左端固定连接，所述右前储存板牵引绳绕过第二前绳轮后与第一钢管储存板前侧面右端固定连接，所述后侧卷扬机左右两侧分别设有左后储存板牵引绳以及右后储存板牵引绳，所述左后储存板牵引绳绕过第一后绳轮后与第一钢管储存板后侧面左端固定连接，所述右后储存板牵引绳绕过第二后绳轮后与第一钢管储存板后侧面右端固定连接。
[0005]进一步的，所述上料架靠近钢管存储架一侧的高度低于远离钢管存储架的一侧的高度，且上料架靠近钢管存储架的一侧设有可旋转的上料调节板。
[0006]进一步的，所述钢管阻隔板下端固定连接阻隔板调节弹簧，钢管储存板靠近出料架的一端设有用于容纳钢管阻隔板随弹簧伸缩而升降的盲孔，钢管阻隔板的下端设有外翻边，外翻边的尺寸大于盲孔的孔口尺寸(钢管阻隔板的宽度小于盲孔孔口的尺寸)，所述阻隔板调节弹簧一端与钢管阻隔板固定相连，另一端与钢管储存板的盲孔底部固定相连，所述钢管阻隔板的高度小于阻隔板调节弹簧的最大压缩行程。
[0007]进一步的，所述钢管存储架远离上料架的一侧设有下料架，下料架靠近钢管存储架一侧的高度高于远离钢管存储架一侧的高度，且下料架靠近钢管存储架一侧设有可旋转的下料调节板，所述下料调节板靠近钢管存储架一侧固定设置有阻隔板下压板；所述下料架远离钢管存储架一侧设有可旋转的下料板。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术通过可调节高度的多层钢管储存板来实现钢管的多层堆叠，从而充分利用了纵向空间，使得同样的场地大小却能储存更多的钢管；通过倾斜的上料架以及钢管储存板，可以使钢管从上料架往钢管储存板方向运动，通过上料架设有的可旋转调节的上料调节板来控制钢管的上料，在一层钢管储存板存满钢管后，调节上料调节板使得上料架停止上料，同时存满钢管的这一层钢管储存板在四条储存板牵引绳的牵引下向上运动，直到下一层钢管储存板移动到指定上料位置，此时再调节上料调节板使上料架继续上料，以此循环，直到所有钢管储存板存满钢管，上述操作即可自动完成钢管的上料储存作业；
[0010]2、通过四条储存板牵引绳将最下方存有钢管的钢管储存板下降至指定下料位置，通过倾斜的钢管储存板以及下料架，可以使钢管从钢管储存板往下料架方向运动，此时通过下料架设有的可旋转调节的下料调节板来控制钢管的下料，由于钢管阻隔板下端设置有弹簧结构，所以可以旋转下料调节板至阻隔板下压板将钢管阻隔板完全压下，此时钢管由于没有了钢管阻隔板的阻断，钢管就可以沿着运输方向从钢管储存板运往下料架，最后经由下料架的下料板控制进入下一道工序；
[0011]3、由于钢管阻隔板下端设置有弹簧结构，所以当所有钢管储存板处于空置状态时，上一层的钢管储存板可以将下一层的钢管阻隔板完全压入该层钢管储存板内部，这样钢管储存板的堆叠高度就可以做到最低，这样做的优点就是上料架的高度可以尽量做到最低，有利于上料架制作的灵活性。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的一种汽车钢管存储货架的主视图；
[0013]图2为本技术提供的一种汽车钢管存储货架的后视图；
[0014]图3为本技术提供的一种汽车钢管存储货架上料过程的示意图；
[0015]图4为本技术提供的一种汽车钢管存储货架下料过程的示意图；
[0016]图5为本技术中钢管存储器与下料架在上料过程时的局部放大图；
[0017]图6为本技术中钢管存储器与下料架在下料过程时的局部放大图；
[0018]图中：1、上料架，101、上料调节板，2、钢管存储架，201、第一前绳轮，202、第一后绳轮，203、第二前绳轮，204、第二后绳轮，205、左前限位块，206、左后限位块，207、右前限位
块，208、右后限位块，209、前侧卷扬机，210、后侧卷扬机，211、左前支撑柱，212、左后支撑柱，213、右前支撑柱，214、右后支撑柱，215、前侧横撑，216、后侧横撑，301、左前储存板牵引绳，302、左后储存板牵引绳，303、右前储存板牵引绳，304、右后储存板牵引绳，4、钢管存储器，401、钢管阻隔板，5、下料架，501、下料调节板，502、下料板，6、储存板连接绳，7、钢管。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢管存储货架，包括上料架以及钢管存储架，其特征在于，所述钢管存储架包括竖直设置且高度相同的四根支撑柱，分别为左前支撑柱、左后支撑柱、右前支撑柱以及右后支撑柱，所述左前支撑柱顶部、左后支撑柱顶部之间设有左侧横撑，所述右前支撑柱顶部、右后支撑柱顶部之间设有右侧横撑，所述左前支撑柱顶部、右前支撑柱顶部之间设有前侧横撑，所述左后支撑柱顶部、右后支撑柱顶部之间设有后侧横撑；所述钢管存储架内部自上而下设置有若干数量的钢管储存板，所述钢管储存板的分别与左前支撑柱、左后支撑柱、右前支撑柱以及右后支撑柱滑动连接，且钢管储存板靠近上料架一端的高度高于靠近下料架一端的高度，所述每两个钢管储存板之间通过若干根相同长度的储存板连接绳相连接，所述钢管储存板靠近出料架一端设有若干数量的钢管阻隔板；所述左前支撑柱、左后支撑柱同样高度位置分别设置有左前限位块以及左后限位块，所述右前支撑柱、右后支撑柱同样高度位置分别设置有右前限位块以及右后限位块，所述左前限位块、左后限位块、右前限位块、右后限位块均位于钢管储存板下方，所述左前限位块与右前限位块的高度差等于钢管储存板左右两侧的高度差；所述前侧横撑自左向右分别设置有第一前绳轮，前侧卷扬机，第二前绳轮，所述后侧横撑自左向右分别设置有第一后绳轮，后侧卷扬机，第二后绳轮，所述后侧横撑自左向右分别设置有第一后绳轮，后侧卷扬机，第二后绳轮，所述若干数量的钢管储存板中处于最上面的一个钢管储存板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，
申请(专利权)人：江苏建中新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：