具有铸入的水泵和集成的恒温器的气缸盖制造技术

本发明专利技术描述了一种内燃机，所述内燃机包括至少一个气缸盖，所述气缸盖具有铸入到气缸盖壳体中的水泵。壳体中的水泵。壳体中的水泵。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有铸入的水泵和集成的恒温器的气缸盖

技术介绍

[0001]DE3517002A1示出一种水冷式内燃机，其中，水泵直接与内燃机的凸轮轴连接并且通过该凸轮轴驱动。
[0002]在DE102010050261(B3)中示出一种机械式驱动的可调节的冷却剂泵，所述冷却剂泵在发动机的整个工作范围中不仅明显降低有害物质排放，而且明显降低摩擦损耗和燃料消耗，并且所述冷却剂泵还在制造技术和装配技术上能简单生产地、成本有利地、以最小的花费、在不使用附加的电动辅助泵的情况下、而且也无需安装附加的致动器并且也在冷却剂泵不超尺寸的情况下(即，以较小的驱动功率)，在气缸曲轴箱和气缸盖中存在冷却水的情况下以较高的运行安全性和可靠性在效率高的情况下确保对特定的组件、例如废气再循环装置、排气歧管、加热装置以及其他等等组件进行冷却，并且在此同时能实现简单且成本有利地纳入到发动机管理中。可移动地支承在泵壳体中的阀芯，所述阀芯带有通流开口和通入到滑块工作腔中的附加的旁路接管，所述阀芯的其特征在于，在阀芯的滑块后壁上布置有压力垫圈，或者滑块后壁本身构造为压力垫圈，并且该压力垫圈在皮带盘侧对置地在泵壳体上设置有一个/多个贴靠面，并且在泵壳体中设置有一个/多个被所述贴靠面包围的排出开口，所述排出开口通入到旁路接管中，并且在完全由阀芯的外柱体开放的叶轮出口中，压力垫圈与在泵壳体上的一个/多个贴靠面直接或间接地作用连接并且由此封闭排出开口。

技术实现思路

[0003]本专利技术涉及一种机械式地由皮带盘、齿轮、插接轴或类似物驱动的、能借助于阀芯调节的用于内燃发动机的冷却剂泵。
[0004]WO2018/158272A1示出一种水泵，所述水泵以由皮带驱动的方式在端侧设置在曲轴箱上。
[0005]对此不利的是，水泵在曲轴箱的端侧上的布置结构使得整个发动机的结构长度对于某些应用而言过长。
[0006]本专利技术的目的是，避免上述缺点并且提供一种内燃机，所述内燃机具有较小的结构尺寸、特别是在所述内燃机的长度延伸尺寸方面具有较小的结构尺寸。
[0007]所述目的通过根据权利要求1所述的内燃机和根据权利要求10所述的方法来实现。
[0008]其他有利的进一步改进方案由各从属权利要求得出。
附图说明
[0009]下面借助两个实施例来更详细地阐述本专利技术。图中：
[0010]图1示出具有水泵、恒温器和连接接管的气缸盖。
[0011]图2示出图1的经转动的视图，示出具有水泵壳体的气缸盖。
[0012]图3从上方示出具有恒温器的气缸盖。
[0013]图4示出图3的剖面B
‑
B。
[0014]图5示出图3的剖面C
‑
C。
[0015]图6示出图3的模块15。
具体实施方式
[0016]在图1中示出的气缸盖1具有铸入到气缸盖1中的水泵2，该水泵2具有恒温器5和连接接管8。
[0017]在开发发动机时，非常重视紧凑性。特别是，发动机的长度、高度和宽度是决定性的，以便使该发动机所应当安装到其中的设备保持紧凑。对于发动机长度、发动机宽度和发动机高度的一个标准是包括了水泵2的安装在内的气缸盖1。当今的构造示出支架，所述支架螺纹连接到气缸曲轴箱前或气缸曲轴箱上和/或螺纹连接到气缸盖1前或气缸盖上。这些支架部分地容纳恒温器5和向水泵2供水的管路。这些构造要求足够大的结构空间。其它的构造示出在气缸曲轴箱中的水泵2，所述水泵使得发动机在应用于牵引车时在车轮转向角的区域中不可用地变宽。
[0018]图2示出图1的具有水泵壳体的经转动的气缸盖。
[0019]在此示出一种解决方案，其显著减少发动机的结构长度、结构宽度和结构高度。在应用于牵引车时，在车轮转向角的区域中不存在障碍。这通过将水泵壳体14集成到气缸盖1中来实现，所述水泵壳体由水泵螺旋部(Wasserpumpenschnecke)9、压力通道4和抽吸通道3组成。如图4中所示的抽吸通道3、在图5中所示的压力通道4和水泵螺旋部9铸入到气缸盖1中。泵的如图6中所示的叶轮10、带有轴承的驱动轴11和壳体盖12作为模块15经由端侧的开口13(如图2所公开的那样)装配到水泵壳体14中。由此能够将水泵非常靠近地设置在发动机旁，并且同时在气缸盖1上为图1中可见的进入通道6设置足够的空间。由于水泵2的位置高，因此发动机仅在较高的位置上构造得较宽，然而不如在带有外部的水泵2的构造中那样宽。在牵引车中的车轮转向角的区域保持不受影响。通过将水泵2插入到图1的进入通道6前而减小发动机长度。
[0020]图3从上方示出具有恒温器5和模块15的气缸盖1。
[0021]水泵2不再决定发动机长度。如图3中可见的，恒温器5附加地集成在水泵2上方节省了在高度上的空间和水通道7的远的路径，所述水通道7是由气缸盖1和水泵2组成的共同的铸造体的集成式组成部分，并且如图4中所示的那样节省了附加地铺设通向水泵2的管路，因为水泵2借助于水通道7直接与气缸盖1的冷却水容积通过在气缸曲轴箱中的通道连接。
[0022]图4中公开图3的剖面B
‑
B。
[0023]在图1中可见，仅需要一个连接接管8。利用这种构造减少了在整个水系统中的密封面和管路长度。因此，除了通向冷却器的输入管路和输出管路之外，将水泵2集成到盖中实现具有较少的构件和较少的密封面的尽可能无管路的冷却系统。
[0024]图5示出图3的剖面C
‑
C，其具有气缸盖1、压力通道4、水泵螺旋部9作为模块15的部件。
[0025]压力通道4直接与气缸曲轴箱的水容积连接。
[0026]图6中示出图3、图4和图5的模块15，所述模块具有叶轮10、带有轴承的驱动轴11和
壳体盖12。
[0027]附图标记列表
[0028]1ꢀꢀꢀ
气缸盖
[0029]2ꢀꢀꢀ
水泵
[0030]3ꢀꢀꢀ
抽吸通道
[0031]4ꢀꢀꢀ
压力通道
[0032]5ꢀꢀꢀ
恒温器
[0033]6ꢀꢀꢀ
进入通道
[0034]7ꢀꢀꢀ
水通道
[0035]8ꢀꢀꢀ
连接接管
[0036]9ꢀꢀꢀ
水泵螺旋部
[0037]10
ꢀꢀ
叶轮
[0038]11
ꢀꢀ
带有轴承的驱动轴
[0039]12
ꢀꢀ
壳体盖
[0040]13
ꢀꢀ
端侧的开口
[0041]14
ꢀꢀ
水泵壳体
[0042]15
ꢀꢀ
模块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机，所述内燃机包括至少一个气缸盖(1)，所述气缸盖具有集成到气缸盖壳体中的水泵(2)。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，水泵壳体(14)是气缸盖(1)的铸造体的组成部分。3.根据前述权利要求中一项或多项所述的内燃机，其特征在于，水泵壳体(14)具有端侧的开口(13)。4.根据前述权利要求中一项或多项所述的内燃机，其特征在于，水泵壳体(14)具有水泵螺旋部(9)、压力通道(4)和抽吸通道(3)。5.根据前述权利要求中一项或多项所述的内燃机，其特征在于，所述水泵(2)包含至少一个集成的恒温器(5)。6.根据前述权利要求中一项或多项所述的内燃机，其特征在于，所述水泵(2)由水泵壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：道依茨股份公司，
类型：发明
国别省市：