用于内燃机的气缸盖制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机、特别是用于氢气驱动的内燃机的气缸盖，其包括：气缸盖设置单元，其具有吸气道(12)和燃料流入贯穿部(13)，该燃料流入贯穿部(13)开放通入吸气道(12)；喷射器支架(17)，其与气缸盖设置单元可拆卸地连接并且具有喷射器接纳孔(19)；喷射器(22)，其被接纳在喷射器接纳孔(19)中并且通过夹紧器件(24)相对于喷射器支架(17)夹紧；和管状的插接件(32)，其在喷射器支架(17)与气缸盖设置单元之间布置成，使得喷射器(22)的排出口(29)与气缸盖设置单元的燃料流入贯穿部(13)通过插接件(32)相互流体连接。通过插接件(32)相互流体连接。通过插接件(32)相互流体连接。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的气缸盖


[0001]本专利技术涉及一种用于内燃机、特别是用于氢气驱动的内燃机(氢动力内燃机)的气缸盖。

技术介绍

[0002]气缸盖将内燃机燃烧室在与活塞相对置的端部封闭。在此，气缸盖包括进气道(也称为吸气道)和排气通道，用于内燃机燃烧室中的气体交换过程。在此，燃料与吸入的空气的混合气形成原则上可以在吸气管中或者在气缸中进行。在这两种情况中，通过由气缸盖支承的喷射器喷射燃料。
[0003]由WO 2015 067 550A1已知一种气缸盖，其具有一个燃烧室侧的防火盖和一个与该气缸盖可拆卸连接的用于接纳喷射装置的喷射器套管。该喷射器套管在防火盖侧的第一端部处通过第一螺纹连接与防火盖拧接并且在第一端部的区域中具有至少一个径向凸出的第一支承区域，该第一支承区域具有面朝防火盖的第一支承面，该第一支承面靠置在一个由气缸盖构成的第一配合面上。
[0004]由DE 11 2017 001 678 T5已知一种气缸盖，其具有一个带有喷射孔的燃料喷射设备。所述气缸盖包括一个装配孔，一个套筒形的塑料盖插入该装配孔中，从而一个通孔开放通入内燃机的燃烧腔室中，燃料喷射设备延伸穿过所述通孔。

技术实现思路

[0005]由此出发，本专利技术的目的是提供一种易于制造和装配的用于内燃机的气缸盖。
[0006]这个目的通过一种用于内燃机、特别是用于氢气驱动的内燃机的气缸盖得以实现，该气缸盖包括：气缸盖设置单元，该气缸盖设置单元具有吸气道和燃料流入贯穿部，该燃料流入贯穿部开放通入吸气道；喷射器支架，该喷射器支架与气缸盖设置单元可拆卸地连接并且具有喷射器接纳孔；喷射器，该喷射器被接纳在喷射器接纳孔中并且通过夹紧器件相对于喷射器支架夹紧；和管状的插接件，该插接件在喷射器支架与气缸盖设置单元之间布置成，使得喷射器的排出口与气缸盖设置单元的燃料流入贯穿部通过该插接件相互流体连接。
[0007]本专利技术的气缸盖具有的优点是，喷射器可以预装在喷射器支架中。另外，对气缸盖设置单元与喷射器支架之间的连接尺寸的加工误差的要求可以保持为低的，因为这些加工误差可以通过管状的插接件得到补偿。因此，本专利技术的气缸盖易于制造，并且确保容易的装配。
[0008]在气缸盖的一个可能的实施方式中，所述喷射器支架可以具有一个燃料传输贯穿部，其中喷射器接纳孔通入该燃料传输贯穿部中。在此，所述管状的插接件可以在喷射器支架与气缸盖设置单元之间布置成，使得喷射器的排出口与气缸盖设置单元的燃料流入贯穿部通过燃料传输贯穿部和插接件相互流体连接。
[0009]在另一个可能的实施方式中，可以设置一个管状的弹簧元件，该弹簧元件在喷射
器支架与插接件之间布置成，使得该插接件沿参照该插接件的纵轴线的轴向方向弹性地支撑在喷射器支架上。在此，所述插接件可以在第一端部处与气缸盖设置单元贴靠并且在相对置的第二端部处与管状的弹簧元件贴靠。通过所述弹簧元件可以实现进一步降低对气缸盖设置单元与喷射器支架之间的连接尺寸的加工误差的要求。另外，通过所述弹簧元件可以防止插接件由于压力波动发生轴向移动。
[0010]作为备选方案或者以组合的方式，可以设置一个管状的弹簧元件，该弹簧元件布置在插接件与气缸盖设置单元之间，使得所述插接件弹性地支撑在喷射器支架上。在此，所述插接件可以在第一端部处与喷射器支架贴靠并且在相对置的第二端部处与该管状的弹簧元件贴靠。
[0011]在一个同样可能的实施方式中，所述喷射器支架可以具有一个插接件接纳部，插接件置入该插接件接纳部中。作为备选方案或者以组合的方式，所述气缸盖设置单元可以具有一个插接件接纳部，插接件置入该插接件接纳部中。
[0012]在另一个可能的实施方式中，所述喷射器支架可包括一个压力储存器，该压力储存器能够与一个燃料源流体连接，并且与喷射器流体连接。
[0013]此外，还具有可能性，所述喷射器支架包括多个喷射器接纳孔，在所述喷射器接纳孔中分别接纳有一个喷射器。作为备选方案或者以组合的方式，所述喷射器支架可以包括一个压力储存器，该压力储存器能够与一个燃料源流体连接，并且分别与喷射器流体连接。在此，所述压力储存器可以作为圆柱形的缓冲孔穿过喷射器支架延伸。在此，缓冲孔可以被浇注在喷射器支架中，或者事后通过机械加工被引入到喷射器支架中。
[0014]所述缓冲孔可以在至少一个端部处利用封闭件封闭。如果所述圆柱形的缓冲孔构成为盲孔的话，那么该缓冲孔可以在第一端部处被第一封闭件封闭，而在第二端部处则通过盲孔底部封闭。若所述圆柱形的缓冲孔构成为通孔，那么该缓冲孔可以在第一端部处被第一封闭件封闭，并且在第二端部处被第二封闭件封闭。
[0015]缓冲孔的芯部可以分别横向于、特别是倾斜于喷射器接纳孔的纵轴线布置。在此，可以考虑，在投影中，缓冲孔的芯部与喷射器接纳孔的相应的纵轴线围成90
°
的角度。
[0016]在一个可能的实施方式中，所述燃料流入贯穿部可以通过一个管状的喷射管开放通入吸气道。在此，所述喷射管可以与气缸盖设置单元连接，特别是通过拧接、粘接或者压装进行连接。
[0017]此外，所述气缸盖设置单元可以包括一个基础元件和一个吸气管，其中吸气道至少部分由该基础元件和吸气管构成。
附图说明
[0018]下面参照附图对一个实施例进行说明。附图示出：
[0019]图1是用于6缸内燃机的本专利技术气缸盖的透视图；
[0020]图2是图1所示的气缸盖的侧视图的局部；
[0021]图3是图1所示的气缸盖沿图2中的剖切面III
‑
III的剖视图；和
[0022]图4是图3的细节图。
具体实施方式
[0023]在下面一起说明的图1至4中示出了一个用于6缸内燃机的本专利技术的气缸盖。该气缸盖包括一个气缸盖设置单元1，其包括一个基础元件2、一个吸气管3和一个气门传动机构盖4。
[0024]所述基础元件2具有一个火焰罩6，通过该火焰罩可以将内燃机的未示出的燃烧室封闭。所述基础元件2由一种铸造材料制成。在所述基础元件2中布置、特别是浇注有进气通道7。该进气通道7贯穿火焰罩6。这样构成在火焰罩6中的燃烧室入口8可以以专业技术人员已知的方式通过一个进气阀系统9选择性地关闭或者打开。在所述基础元件2中设置、特别是浇注有排气通道5。该排气通道5贯穿火焰罩6。这样构成在火焰罩6中的燃烧室排出口5可以以专业技术人员已知的方式通过一个排气阀系统选择性地关闭或者打开。
[0025]所述吸气管3通过连接器件10与基础元件2连接。所述吸气管3同样包括一个进气道11，该进气道与基础元件2的进气通道7共同构成一个吸气道12。该吸气道12将燃烧室进气口8与进气源(例如与过滤元件、压缩机或者涡轮增压器)流体连接。就这点而言，基础元件2和吸气管3可以称为气缸盖设置单元的组成部分。
[0026]所述气缸盖设置单元1具有一个燃料流入贯穿部13。在当前的情况中，吸气管3具有该燃料流入贯穿部13，同样可以考虑，所述燃料流入贯穿部13构造在基础元件2中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机、特别是用于氢气驱动的内燃机的气缸盖，该气缸盖包括：气缸盖设置单元，其具有吸气道(12)和燃料流入贯穿部(13)，该燃料流入贯穿部(13)开放通入吸气道(12)，喷射器支架(17)，其与气缸盖设置单元可拆卸地连接并且具有喷射器接纳孔(19)，喷射器(22)，其被接纳在喷射器接纳孔(19)中并且通过夹紧器件(24)相对于喷射器支架(17)夹紧，和管状的插接件(32)，其在喷射器支架(17)与气缸盖设置单元之间布置成，使得喷射器(22)的排出口(29)与气缸盖设置单元的燃料流入贯穿部(13)通过该插接件(32)相互流体连接。2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于：所述喷射器支架(17)具有燃料传输贯穿部(30)，喷射器接纳孔(19)通入该燃料传输贯穿部(30)中。3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于：所述管状的插接件(32)在喷射器支架(17)与气缸盖设置单元之间布置成，使得喷射器(22)的排出口(29)与气缸盖设置单元的燃料流入贯穿部(13)通过燃料传输贯穿部(30)和插接件(32)相互流体连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸盖，其特征在于：设有管状的弹簧元件(40)，该弹簧元件在喷射器支架(17)与插接件(32)之间布置成，使得该插接件(32)沿参照该插接件(32)的纵轴线的轴向方向弹性地支撑在喷射器支架(17)上。5.根据权利要求4所述的气缸盖，其特征在于：所述插接件(32)在第一端部(34)处与气缸盖设置单元贴靠并且在相对置的第二端部(35)处与管状的弹簧元件(40)贴靠。6.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸盖，其特征在于：设有管状的弹簧元件(40)，该弹簧元件布置在插接件(32)与气缸盖设置单元之间，使得所述插接件(32)沿参照该插接件(32)的纵轴线的轴向方向弹性地支撑在喷射器支架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：道依茨股份公司，
类型：发明
国别省市：