燃料喷射阀制造技术

在燃料喷射阀(100)的喷孔板(11)的上游侧端面包括配置于阀座(10)的开口部(10b)的径向外侧的多个回旋室(11c)、与开口部(10b)连通的中央部(11a)、将燃料的流动从中央部(11a)引导至回旋室(11c)的导入部(11b)和开口于回旋室(11c)并向外部喷射燃料的喷孔(13)，使喷孔(13)的中心相对于导入部(11b)的中心轴偏移，并且使回旋室(11c)的中心与喷孔(13)的中心一致，在导入部(11b)的侧壁中的喷孔(13)的中心的偏移一侧的第一侧壁(W1)与回旋室(11c)之间设置端面(L)，将端面(L)与导入部(11b)的中心轴所成的角度θ1设为θ1＜90

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射阀


[0001]本申请涉及一种燃料喷射阀。

技术介绍

[0002]近年来，在汽车的内燃机等的废气限制不断强化的过程中，对于从燃料膨胀阀喷射的燃料喷雾，考虑到向进气管壁面的附着，期待一种抑制喷雾角度的过度张开并且充分地微粒化的燃料喷雾。此外，作为燃料喷雾的微粒化方法中的一种，关于利用回旋流动的方式，正在进行各种各样的研究。
[0003]例如，在专利文献1中公开了一种燃料喷射阀，包括具有供燃料从上游侧经过的开口部的阀座和阀芯以及在阀座的下游侧形成回旋流动的喷孔板，通过在喷孔板的上游侧加工出具有分岔部、导入部、圆筒部和回旋部的放射状的凹坑，并且在圆筒部的下游侧加工出喷孔，并对包含回旋部在内的流路的尺寸进行规定，来实现喷雾的进一步微粒化。
[0004]在上述专利文献1中记载有：通过使回旋部的终端面相对于导入部的中心轴以角度θ倾斜，并将角度θ设为0
°
以上、45
°
以下的范围，来使在圆筒部处从导入部直接流入的流动A和经由回旋部流入圆筒部的流动B相对，或是，在将导入部的宽度设为W1、回旋部的宽度设为W2时，通过设为0.3≤W2/W1≤0.7，来使流动A、流动B的强度大致相同。
[0005]由此，回旋流动是均质的，形成于喷孔的内壁的燃料液膜厚度均匀，因此，微粒化程度良好。
[0006]然而，在通过回旋流动使燃料薄膜化并使液膜分裂来微粒化的专利文献1的公开方法中，虽然因回旋力的增加，促进液膜的张开，使微粒化得到促进，但同时喷雾角度也会大幅扩大。
[0007]此外，在专利文献2中公开了一种燃料喷射阀，为了抑制喷雾的张开并且实现充分的微粒化，对喷孔的配置位置进行调节以及在喷孔设置角度。根据上述专利文献2所公开的燃料喷射阀，通过喷孔的配置位置对回旋力的强度进行调节，抑制喷雾的扩开，同时通过在喷孔设置角度以使燃料向喷孔的内壁面的碰撞力变大，能抑制微粒化性能的下降或是提高微粒化性能。专利文献
[0008]专利文献1：国际公开第2017/060945号手册专利文献2：日本专利特开2017
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210907号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的技术问题
[0009]在专利文献1或专利文献2中均公开了存在从导入部直接流入喷孔的流动和经由回旋室流入喷孔的流动。此外，在专利文献1中，通过使从导入部直接流入喷孔的流动A与经由回旋室流入喷孔的流动B相对，并使流动A和流动B的强度大致相同，来提高喷孔内的液膜的均匀度，改善微粒化。此外，在专利文献2中，通过喷孔位置的调节、即调节相对于导入部
中心轴的喷孔偏移量来对回旋力进行调节，抑制喷雾的扩开，同时通过在喷孔设置角度来使向喷孔内壁面的碰撞力变大，从而能抑制微粒化性能的下降或是提高微粒化性能。
[0010]在此，作为喷雾角度的调节方法，除了改变上述的喷孔偏移量或是在喷孔设置角度以外，还考虑到例如喷孔直径、喷孔长度、回旋室直径、喷孔间距直径的改变等。然而，改变喷孔直径、回旋室直径或是喷孔偏移量是对流动A和流动B两方向喷孔的流入方式进行改变，并且是伴随着微粒化性能和喷射流量的显著变化的方法。因此，用于在维持要求流量的同时获得目标的喷雾角度的设计工时数变得很大。
[0011]此外，喷孔间距直径的改变从燃料喷射阀的尺寸来看还受到喷孔板上的布局的限制，因此，可以想象喷雾角度的调节效果微小。除此之外，关于在喷孔设置角度，在想到以往的喷孔形成方法中广泛使用的冲压成型的情况下，由于在回旋室设置有喷孔，因此，无论回旋室和喷孔部的加工顺序如何，与没有喷孔角度的情况相比，都可能会使加工性大幅变差。
[0012]本申请公开了一种用于解决上述技术问题的技术，其目的在于提供一种燃料喷射阀，具有充分的微粒化性能，并且能容易地调节喷雾角度。解决技术问题所采用的技术方案
[0013]本申请所公开的燃料喷射阀具有使阀座开闭的阀芯，燃料在经过上述阀芯与阀座落座部之间之后，从在安装于上述阀座的下游侧端面的喷孔板设置的多个喷孔喷射，其特征是，在所述喷孔板的上游侧端面包括：多个回旋室，多个所述回旋室配置于所述阀座的开口部的径向外侧；中央部，所述中央部与所述开口部连通；导入部，所述导入部将所述燃料的流动从所述中央部引导到所述回旋室；以及所述喷孔，该喷孔开口于所述回旋室并向外部喷射所述燃料，使所述喷孔的中心相对于所述导入部的中心轴偏移，并且使所述回旋室的中心与所述喷孔的中心一致，在将所述导入部的侧壁中的所述喷孔的中心的偏移一侧的侧壁设为第一侧壁、相反一侧的侧壁设为第二侧壁时，在所述回旋室与所述第一侧壁之间设置端面，将所述端面与所述导入部的中心轴所成的角度θ1构成为θ1＜90
°
。专利技术效果
[0014]根据本申请所公开的燃料喷射阀，能提供一种燃料喷射阀，具有充分的微粒化性能，并且能容易地对喷雾角度进行调节。
附图说明
[0015]图1是表示实施方式1的燃料喷射阀的截面的图。图2是表示实施方式1的燃料喷射阀的阀芯前端部、阀座、喷孔板的截面的图。图3是从图2的A
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A线方向观察实施方式1的燃料喷射阀的喷孔板的俯视图。图4是表示实施方式1的燃料喷射阀中的喷孔板的导入部和燃料的流动的图。图5是表示实施方式1的燃料喷射阀中的喷孔板的导入部和燃料的流动的另一例的图。图6是表示实施方式2的燃料喷射阀中的喷孔板的导入部和燃料的流动的图。图7是表示实施方式2的燃料喷射阀中的喷孔板的导入部和燃料的流动的另一例的图。图8是对图7所示的燃料喷射阀的效果进行说明的图。
具体实施方式
[0016]以下，使用附图对本申请的燃料喷射阀的优选的实施方式进行说明。另外，在各图中，对相同或同样的构成部分标注相同的符号，对应的各构成构件的尺寸或者缩放尺寸比各自独立。此外，燃料喷射阀的结构实际上还包括多个构件，为了简化说明，仅记载说明所必要的部分，对于其他部分则进行省略。
[0017]实施方式1图1是表示实施方式1的燃料喷射阀的截面的图。在图1中，燃料喷射阀100将燃料供给至作为例如汽车的发动机使用的内燃机。燃料喷射阀100包括驱动电路1、螺线管装置2、作为磁路的磁轭部分的外壳3、作为磁路的固定铁芯部分的芯部4、设置于芯部4的外周的线圈5、作为磁路的可动铁芯部分的电枢6以及阀装置7。阀装置7由阀芯8、阀保持件9和阀座10构成。
[0018]阀保持件9在压入到芯部4的外径部之后被焊接，电枢6压入到阀芯8之后被焊接。喷孔板11通过焊接部12结合在阀座10的下游侧端面，即下游侧阀座开口部而被安装，并以一体结构安装于阀保持件9的内部。在喷孔板11如后文所述设置有沿着板厚方向贯穿的喷孔13(参照图2)。
[0019]接着，对图1所示的燃料喷射阀100的动作进行说明。若从内燃机的控制装置向燃料喷射阀100的驱动回路1发送动作信号，则在燃料喷射阀100的线圈5中通过有电流，在由电枢6、芯部4、外壳3以及阀保持件9构成的磁路中产生磁通，电枢6被吸引而向芯部4的方向动作，作为与电枢6一体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料喷射阀，具有使阀座开闭的阀芯，燃料在经过所述阀芯与阀座落座部之间之后，从在安装于所述阀座的下游侧端面的喷孔板设置的多个喷孔喷射，其特征在于，在所述喷孔板的上游侧端面包括：多个回旋室，多个所述回旋室配置于所述阀座的开口部的径向外侧；中央部，所述中央部与所述开口部连通；导入部，所述导入部将所述燃料的流动从所述中央部引导至所述回旋室，以及所述喷孔，该喷孔开口于所述回旋室并向外部喷射所述燃料，使所述喷孔的中心相对于所述导入部的中心轴偏移，并且使所述回旋室的中心与所述喷孔的中心一致，在将所述导入部的侧壁中的所述喷孔的中心的偏移一侧的侧壁设为第一侧壁、相反一侧的侧壁设为第二侧壁时，在所述回旋室与所述第一侧壁之间设置端面，将所述端面与所述导入部的中心轴所成的角度θ1构成为θ1＜90
°
。2.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于，在将所述端面与所述第一侧壁的连接点设为第一连接点、所述回旋室与所述端面的连接点设为第二连接点时，由平滑的曲线形状部构成所述第一连接点和所述第二连接点中的任意一方或是两方。3.如权利要求2所述的燃料喷射阀，其特征在于，从所述回旋室经由所述端面直至所述第一连接点或是所述曲线形状部的侧壁面与喷孔的中心的最小间隙部处于将所述回旋室的圆弧延长形成的假想回旋室圆的范围内。4.一种燃料喷射阀，具有使阀座开闭的阀芯，燃料在经过所述阀芯与阀座落...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边恭辅，伊藤启祐，宗实毅，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：