一种推拉式电动栏杆自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种推拉式电动栏杆自动控制系统，包括冗余布置的第一单片机最小系统和第二单片机最小系统；霍尔传感器模组；触发模块，联锁电源模组；达林顿管模组，固态继电器，模式选择模组，本实用新型专利技术的推拉式电动栏杆自动控制系统，采用固态继电器，驱动电流小（毫安级）无触点无火花较、无机械接触部件寿命长线、在防爆和防止臭氧污染方面的性能也极佳、电磁兼容性好,噪声低和工作频率高；采用可移植性高集成电路板，整体简洁、节点少、故障点少，模块化维修方便高效；采用无需机械碰撞自动感应，不易损坏。不易损坏。不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种推拉式电动栏杆自动控制系统


[0001]本技术涉及一种电动栏杆控制系统，具体涉及一种推拉式电动栏杆自动控制系统，属于电动栏杆控制


技术介绍

[0002]在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施；早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降；道口关系我们的安全也关系着我们的效率；随着铁路的发展，大型道口不可避免地产生，它不能使用那种简单道闸式栏杆、而是使用推拉式的大型栏杆，因为它作用距离长，并且在大型道口的防护作用也很强；也正是因为他体型庞大，再加上电机和减速器作用，当道口故障时道口工作人员很难人力推动它，只能选择拉绳，但拉绳对大型高密的道口来说是很困难的，拉绳对于车辆密集的大型道口来说太难控制了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推拉式电动栏杆自动控制系统，其特征在于：包括冗余布置的第一单片机最小系统和第二单片机最小系统；霍尔传感器模组；包括磁钢和霍尔传感器，所述磁钢定点布置于地面开始和停止位；所述霍尔传感器正对磁钢，且布置于电动栏杆底面；所述霍尔传感器分别接入第一单片机最小系统和第二单片机最小系统；触发模块，接入第一单片机最小系统和第二单片机最小系统；其包括触发面板和/或触发遥控模组；联锁电源模组；所述联锁电源模组包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器常开触点和第二继电器常开触点电连接；所述第一继电器公共端接入到24V电源；所述第二继电器公共端接入到固态继电器电源端口；所述第一继电器控制端接入第一单片机最小系统；所述第二继电器控制端接入第二单片机最小系统；达林顿管模组，所述达林顿管模组控制端接入到第一单片机最小系统和第二单片机最小系统；固态继电器，所述固态继电器控制端接入到达林顿管模组输出端；所述固态继电器输出端接入到电动栏杆驱动电机；所述固态继电器和电动栏杆驱动电机其电源端串接有三相交流接触器；所述三相交流接触器其控制端通过继电器接入第一单片机最小系统和/或第二单片机最小系统；模式选择模组，包括两个端子的第一旁路端口、第二旁路端口和第三旁路端口；所述第一旁路端口电连接第一继电器常开端和常闭端，所述第二旁路端口电连接第二继电器常开端和常闭端，所述第三旁路端口电连接第一继电器公共端和第二继电器公共端；所述第一旁路端口、第二旁路端口和第三旁路端口接入到模式开关。2.根据权利要求1所述的推拉式电动栏杆自动控制系统，其特征在于：所述模式开关包括悬空的双机冗余开关，与第一旁路端口电连接的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴健，郭永贞，李文超，
申请(专利权)人：山东大莱龙铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：