一种注塑嵌装螺母结构及其汽车高压配电单元的绝缘座制造技术

本实用新型专利技术公开一种注塑嵌装螺母结构，其特征在于：包括注塑件(1)和嵌装螺母(2)，所述注塑件(1)上设有用于安装嵌装螺母(2)的安装孔，所述安装孔的底端设有封闭层(1.3)，所述封闭层(1.3)与嵌装螺母(2)的内壁的连接处形成集屑腔(3)，还公开一种汽车高压配电单元的绝缘座，包括注塑嵌装螺母结构。本实用新型专利技术提供一种防止装配过程中产生的碎屑掉落到电气产品中，从而避免因金属屑导致的安全事故的一种注塑嵌装螺母结构及其汽车高压配电单元的绝缘座。缘座。缘座。

【技术实现步骤摘要】
一种注塑嵌装螺母结构及其汽车高压配电单元的绝缘座


[0001]本技术涉及紧固件领域，具体讲是一种注塑嵌装螺母结构及其汽车高压配电单元的绝缘座。

技术介绍

[0002]带嵌装螺母的零件，在与螺栓装配时会发生相对运动，此时螺栓或嵌装螺母就有可能产生金属碎屑或长条形碎屑。嵌装螺母的两端均为开放设计，而对于有电气性能要求的产品，嵌装螺母在安装在零件上时，若零件上没有预防设计，在装配过程中产生的金属屑容易从嵌装螺母中排出，从而会带来安全隐患，比如：短路，非正常电弧产生等，特别对于应用于汽车高压配电单元(PDU)绝缘座的产品，可能会导致行车安全事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：防止装配过程中产生的碎屑掉落到电气产品中，从而避免因金属屑导致的安全事故的一种注塑嵌装螺母结构及其汽车高压配电单元的绝缘座。
[0004]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种注塑嵌装螺母结构，包括注塑件和嵌装螺母，所述注塑件上设有用于安装嵌装螺母的安装孔，所述安装孔的底端设有封闭层，所述封闭层与嵌装螺母的内壁的连接处形成集屑腔。
[0005]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过集屑腔的设计，可以将嵌装螺母与螺栓进行装置过程中产生的金属屑进行收集，避免这些金属屑从零件上排出，进入到电气产品上，从而避免电气产品因为这些金属屑出现短路、非正常电弧的现象，保证了电气产品的使用安全，再通过封闭层的封闭，使金属屑集中在安装孔的底部，可以避免因金属屑出现的短路、非正常电弧现象，同时若出现外部电压过大，金属屑形成了非正常电弧，也因为金属屑集中在安装孔的底部的原因，增加了爬电距离，降低了事故的发生率。
[0006]作为本专利技术的一种改进，注塑模具设有多根支撑柱，多根所述支撑柱沿着嵌装螺母的周向设置，多根所述支撑柱用于与嵌装螺母的侧壁相抵，每一根所述支撑柱到嵌装螺母的轴线的距离大于嵌装螺母的内壁最大半径，所述封闭层上设有多个抵接孔，所述抵接孔通过支撑柱在注塑后形成，通过所述改进，可以满足在注塑时，将嵌装螺母进行固定，防止嵌装螺母在注塑时出现沿轴向移动的情况，并在嵌装螺母的底部形成封闭层，同时通过每一根所述支撑柱到嵌装螺母的轴线的距离大于嵌装螺母的内壁最大半径的设计也避免了金属屑从抵接孔泄漏的情况。
[0007]作为本专利技术的一种改进，所述嵌装螺母靠近封闭层的一端设有多个定位脚，多个所述定位脚沿着嵌装螺母的周向设置，每个所述定位脚所述定位脚用于与注塑模具相抵，所述封闭层上设有多个定位孔，每个所述定位脚到嵌装螺母的轴线的距离大于嵌装螺母的内壁最大半径，所述定位孔通过定位脚在注塑后形成，通过所述改进，可以满足在注塑时，将嵌装螺母进行固定，防止嵌装螺母在注塑时出现沿轴向移动的情况，并在嵌装螺母的底
部形成封闭层，同时通过每个所述定位脚到嵌装螺母的轴线的距离大于嵌装螺母的内壁最大半径的设计也避免了金属屑从定位孔泄漏的情况。
[0008]作为本专利技术的一种改进，注塑模具设有与嵌装螺母相配合的螺母固定杆，所述螺母固定杆的插入端用于在注塑时定位封闭层，通过所述改进，通过螺母固定杆与嵌装螺母的配合，可以对嵌装螺母进行定位，保证嵌装螺母在注塑时，位置的准确性，同时螺母固定杆的设计，可以防止在注塑时塑料进入到嵌装螺母中，而嵌装螺母的插入端的端面位置可以作为封闭层的成型位置。
[0009]作为本专利技术的还有一种改进，所述嵌装螺母的侧壁设有呈环状的固定槽，所述安装孔上设有与固定槽配合以防止嵌装螺母进行轴向移动的固定块，通过所述改进，可以使嵌装螺母在注塑完成后，更好地固定在安装孔中，可以防止嵌装螺母在使用中出现沿嵌装螺母的轴向移动的现象，保证了嵌装螺母的使用稳定性，还可以减少嵌装螺母与螺栓进行螺纹连接过程中金属屑的产生。
[0010]作为本专利技术的还有一种改进，所述嵌装螺母的侧壁上设有沿嵌装螺母周向分布的固定筋，所述安装孔上设有与固定筋配合以防止嵌装螺母进行周向转动的配合筋，通过所述改进，可以使嵌装螺母在注塑完成后，更好地固定在安装孔中，可以防止嵌装螺母在使用中出现沿嵌装螺母的周向转动的现象，保证了嵌装螺母的使用稳定性，还可以减少嵌装螺母与螺栓进行螺纹连接过程中金属屑的产生。
[0011]作为本专利技术的还有一种改进，所述固定筋呈齿状，通过所述改进，使嵌装螺母与安装孔的接触面积更大，防转动效果更明显，固定更加稳定。
[0012]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车高压配电单元的绝缘座，包括所述的注塑嵌装螺母结构。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：在汽车高压配电单元的绝缘座的使用过程中，避免因为金属屑出现短路、非正常电弧的现象，保证了绝缘座的使用安全。
附图说明
[0014]图1是本技术整体结构示意图。
[0015]图2是本技术一种嵌装螺母安装结构示意图。
[0016]图3是本技术图2中抵接孔视角结构示意图。
[0017]图4是本技术另一种嵌装螺母安装结构示意图(无注塑模具)。
[0018]图5是本技术图4中定位孔视角结构示意图。
[0019]图6是本技术嵌装螺母俯视安装结构示意图。
[0020]图中所示：1、注塑件，1.1、固定块，1.2、配合筋，1.3、封闭层，1.3.1、抵接孔，1.3.2、定位孔，2、嵌装螺母，2.1、定位脚，2.2、固定槽，2.3、固定筋，3、集屑腔，4、注塑模具，4.1、支撑柱，4.2、螺母固定杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术的实施例作进一步描述。
[0022]实施例1：
[0023]如图1
‑
3所示，一种汽车高压配电单元的绝缘座，包括多个注塑嵌装螺母结构，其
中一个注塑嵌装螺母结构包括注塑件1和嵌装螺母2，所述注塑件1上设有用于安装嵌装螺母2的安装孔，所述安装孔的底端设有封闭层1.3，所述封闭层1.3与嵌装螺母2的内壁的连接处形成集屑腔3，注塑模具4设有多根支撑柱4.1，多根所述支撑柱4.1沿着嵌装螺母2的周向设置，多根所述支撑柱4.1用于与嵌装螺母2的侧壁相抵，每一根所述支撑柱4.1到嵌装螺母2的轴线的距离大于嵌装螺母2的内壁最大半径，所述封闭层1.3上设有多个抵接孔1.3.1，所述抵接孔1.3.1通过支撑柱4.1在注塑后形成，注塑模具4设有与嵌装螺母2相配合的螺母固定杆4.2，所述螺母固定杆4.2的插入端用于在注塑时定位封闭层1.3，所述嵌装螺母2的侧壁设有呈环状的固定槽2.2，所述安装孔上设有与固定槽2.2配合以防止嵌装螺母2进行轴向移动的固定块1.1。
[0024]如图6所示，所述嵌装螺母2的侧壁上设有沿嵌装螺母2周向分布的固定筋2.3，所述安装孔上设有与固定筋2.3配合以防止嵌装螺母2进行周向转动的配合筋1.2，所述固定筋2.3呈齿状。
[0025]实施例2：
[0026]如图1、图4、图5所示，一种汽车高压配电单元的绝缘座，包括多个注塑嵌装螺母结构，其中一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种注塑嵌装螺母结构，其特征在于：包括注塑件(1)和嵌装螺母(2)，所述注塑件(1)上设有用于安装嵌装螺母(2)的安装孔，所述安装孔的底端设有封闭层(1.3)，所述封闭层(1.3)与嵌装螺母(2)的内壁的连接处形成集屑腔(3)。2.根据权利要求1所述的一种注塑嵌装螺母结构，其特征在于：注塑模具(4)设有多根支撑柱(4.1)，多根所述支撑柱(4.1)沿着嵌装螺母(2)的周向设置，多根所述支撑柱(4.1)用于与嵌装螺母(2)的侧壁相抵，每一根所述支撑柱(4.1)到嵌装螺母(2)的轴线的距离大于嵌装螺母(2)的内壁最大半径，所述封闭层(1.3)上设有多个抵接孔(1.3.1)，所述抵接孔(1.3.1)通过支撑柱(4.1)在注塑后形成。3.根据权利要求1所述的一种注塑嵌装螺母结构，其特征在于：所述嵌装螺母(2)靠近封闭层(1.3)的一端设有多个定位脚(2.1)，多个所述定位脚(2.1)沿着嵌装螺母(2)的周向设置，每个所述定位脚(2.1)到嵌装螺母(2)的轴线的距离大于嵌装螺母(2)的内壁最大半径，所述定位脚(2.1)用于与注...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐崇恩，颜铉，孙凯明，
申请(专利权)人：宁波均胜新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：