一种耐高温的汽车用TPU软管制造技术

本实用新型专利技术涉及TPU软管技术领域，尤其涉及一种耐高温的汽车用TPU软管。其技术方案包括管道本体、连接套环和散热层：管道本体的两端安装有安装盘，安装盘的一端安装有连接套环，连接套环的内部安装有连接板，连接板的内部安装有第二弹簧，第二弹簧的顶部安装有限位块，管道本体的内部两侧皆安装有散热层，散热层的一端皆安装有碳化硅层。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置在使用时，管道本体内部进行汽车内部的热气排放，可通过碳化硅层进行内部热量阻隔，防止内部热量对管道本体本体进行损伤，同时可将热量储存至碳化硅层内部，可通过散热层进行内部热量排放，提升了装置使用的安全性。用的安全性。用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的汽车用TPU软管


[0001]本技术涉及TPU软管
，尤其涉及一种耐高温的汽车用TPU软管。

技术介绍

[0002]TPU名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，TPU是由二苯甲烷二异氰酸酯或甲苯二异氰酸酯等二异氰酸酯类分子和大分子多元醇、低分子多元醇共同反应聚合而成的高分子材料，它的分子结构是由二苯甲烷二异氰酸酯或甲苯二异氰酸酯和扩链剂反应得到的刚性嵌段以及二苯甲烷二异氰酸酯或甲苯二异氰酸酯等二异氰酸酯分子和大分子多元醇反应得到的柔性链段交替构成的。
[0003]经检索，专利公告号为CN211175739U公开一种塑料筋增强TPU软管，包括软管本体，所述软管本体的外侧设置有防腐层、阻燃层和耐磨层，所述防腐层位于软管本体的外侧，所述阻燃层位于防腐层的外侧，所述耐磨层位于阻燃层的外侧。
[0004]现有的耐高温的汽车用TPU软管存在的缺陷是：
[0005]1、TPU软管在使用时触及到高温时，内部分子遇高温及其不稳定，易使管体产生变形，影响装置的正常使用，降低了装置的实用性，同时降低了装置的使用寿命；
[0006]2、连接复杂，在使用过程中，往往需要外力加持进行连接，连接方式复杂，且连接不稳定，导致软管与汽车之间管道脱落，降低了装置的工作效率，同时增加了装置的使用风险。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种耐高温的汽车用TPU软管。
[0008]本技术的技术方案：一种耐高温的汽车用TPU软管，包括管道本体、连接套环和散热层：所述管道本体的两端安装有安装盘，所述安装盘的两端安装有连接套环，所述连接套环的内部安装有连接板，所述连接板的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部安装有限位块，所述管道本体内部的表面设置有散热层，所述散热层内部的表面设置有碳化硅层。
[0009]优选的，所述安装盘的表面套接有固定盘，固定盘的表面套接有防滑垫。
[0010]优选的，所述安装盘的表面开设有安装孔，且安装孔贯穿安装盘。
[0011]优选的，所述管道本体的外围套接有固定板，固定板的一侧固连有安装板，安装板的内部皆横向穿插有安装插杆，安装插杆的另一侧皆安装有安装旋钮。
[0012]优选的，所述管道本体的外围套接有防挤压板，防挤压板内部两端安装有第一弹簧，第一弹簧与管道本体之间安装有防护垫。
[0013]优选的，所述碳化硅层内部的表面设置有吸热层，吸热层的材质为铝。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0015]通过管道本体的内部安装有碳化硅层，当装置使用时，管道本体内部进行汽车内
部的热气排放，可通过碳化硅层进行内部热量阻隔，防止内部热量对管道本体进行损伤，同时可将热量储存至碳化硅层内部，可通过散热层进行内部热量排放，提升了装置使用的安全性。
[0016]通过管道本体的两端安装有安装盘，当装置使用时，可将内部管道安装与连接套环内部，此时可通过第二弹簧的弹性势能对限位块进行挤压，此时可通过限位块对连接管道进行卡合限位，防止脱落，同时通过安装盘进行连接，提升了装置连接的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术的管道本体局部结构示意图；
[0020]图4为本技术的防挤压板局部结构示意图。
[0021]附图标记：1、管道本体；101、固定盘；102、防滑垫；103、防挤压板；104、安装孔；105、安装盘；106、固定板；107、安装旋钮；108、安装板；109、安装插杆；110、第一弹簧；111、防护垫；2、连接套环；201、连接板；202、第二弹簧；203、限位块；3、散热层；301、碳化硅层；302、吸热层。
具体实施方式
[0022]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种耐高温的汽车用TPU软管，包括管道本体1、连接套环2和散热层3，管道本体1的两端安装有安装盘105，安装盘105的一端安装有连接套环2，连接套环2的内部安装有限位块203，连接板201的内部安装有第二弹簧202，第二弹簧202的顶部安装有连接板201，管道本体1内部的外围设置有散热层3，散热层3内部的外围设置碳化硅层301，碳化硅层301内部的外围设置有吸热层302，吸热层302的材质为铝。
[0025]基于实施例1的耐高温的汽车用TPU软管工作原理是：当装置使用时，管道本体1内部进行汽车内部的热气排放，可通过碳化硅层301进行内部热量阻隔，防止内部热量对管道本体1本体进行损伤，同时可将热量储存至碳化硅层301内部，可通过散热层3进行内部热量排放，提升了装置使用的安全性，当装置使用时，可将内部管道安装与连接套环2内部，此时可通过第二弹簧202的弹性势能对限位块203进行挤压，此时可通过限位块203对连接管道进行卡合限位，防止脱落，同时通过安装盘105进行连接，提升了装置连接的稳定性。
[0026]实施例二
[0027]如图1或图4所示，本技术提出的一种耐高温的汽车用TPU软管，相较于实施例一，本实施例还包括安装盘105的表面套接有固定盘101，固定盘101的表面套接有防滑垫102，安装盘105的表面开设有安装孔104，且安装孔104贯穿安装盘105，管道本体1的外围套接有固定板106，固定板106的一侧皆固连有安装板108，安装板108的内部皆横向穿插有安装插杆109，安装插杆109的另一侧皆安装有安装旋钮107，管道本体1的外围套接有防挤压板103，防挤压板103内部两端安装有第一弹簧110，第一弹簧110与管道本体1之间安装有防护垫111。
[0028]本实施例中，当装置使用时，工作人员可通过握住防滑垫102来增加手部与装置之间的摩擦，防止手滑，提升装置使用的安全性，同时通过安装孔104使装置之间进行连接，提升了装置使用的稳定性，当装置使用时可通过固定板106两侧安装的安装板108对装置进行固定，同时通过第一弹簧110的弹性势能可防止管道本体1受到挤压变形，提升了装置使用的安全性。
[0029]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温的汽车用TPU软管，包括管道本体（1）、连接套环（2）和散热层（3），其特征在于：所述管道本体（1）的两端安装有安装盘（105），所述安装盘（105）的两端安装有连接套环（2），所述连接套环（2）的内部安装有连接板（201），所述连接板（201）的内部安装有第二弹簧（202），所述第二弹簧（202）的顶部安装有限位块（203），所述管道本体（1）内部的表面设置有散热层（3），所述散热层（3）内部的表面设置有碳化硅层（301）。2.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用TPU软管，其特征在于：所述安装盘（105）的外围套接有固定盘（101），固定盘（101）的外围套接有防滑垫（102）。3.根据权利要求1所述的一种耐高温的汽车用TPU软管，其特征在于：所述安装盘（105）的表面开设有安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建波，洪栋锦，吕仁芬，刘玉胜，王彪，
申请(专利权)人：厦门银丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：