一种车床主轴的防尘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车床主轴技术领域，且公开了一种车床主轴的防尘结构，包括主轴座，所述主轴座的侧面连接有两个连接支撑斜杆，两个所述连接支撑斜杆的侧面固定卡接有连接横杆，所述连接支撑斜杆的顶部连接有C型固定卡板。该车床主轴的防尘结构，通过设置第一连接套壳和第二连接套壳，将第一连接套壳底部连接有的啮合连接设备壳对准第二连接套壳内部延伸块侧面圆环状连接块连接有的连接套管表面的啮齿，采用旋转利用啮齿和齿槽的啮合关系将第一连接套壳和第二连接套壳连接，第一连接套壳和第二连接套壳贴合在轴承的表面，灰尘难以进入，且进入的灰尘积攒在第一连接套壳和第二连接套壳组成的收集室内，延长整体的使用寿命。延长整体的使用寿命。延长整体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车床主轴的防尘结构


[0001]本技术涉及车床主轴
，具体为一种车床主轴的防尘结构。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，而最为重要的组件就是车床主轴，车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴、轴承和传动件等组成主轴部件，在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩。
[0003]现有的车床主轴在工作的过程中，由于主轴箱和轴承之间存在一定的缝隙，导致了空气中的灰尘会通过缝隙进入到主轴箱的内部，长时间导致轴承工作的过程中接触产生的摩擦力加大，降低车床主轴的使用寿命，同时现有的防尘结构都是一体式固定安装在车床主轴上，长时间的工作灰尘积攒极易出现轴承堵塞的现象，为此本技术提供了一种车床主轴的防尘结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车床主轴的防尘结构，具备防尘延长轴承使用寿命和便于拆卸清理防尘结构内部灰尘的优点，解决了空气中的灰尘通过缝隙进入到主轴箱的内部长时间会导致轴承转动工作的过程中接触产生的摩擦力加大降低车床主轴的使用寿命和现有的防尘结构都是一体式固定安装在车床主轴上长时间的工作灰尘积攒极易出现轴承堵塞的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种车床主轴的防尘结构，包括主轴座，所述主轴座的侧面连接有两个连接支撑斜杆，两个所述连接支撑斜杆的侧面固定卡接有连接横杆，所述连接支撑斜杆的顶部连接有C型固定卡板，所述C型固定卡板的顶部安装有第三连接板，所述第三连接板的侧面开设有空槽，所述空槽内壁的一侧贴合有L型卡接块，所述L型卡接块的顶部连接有第一连接板，所述第一连接板的侧面连接有第二连接板，所述第二连接板的侧面连接有固定套壳，所述主轴座的顶部开设有圆槽，所述圆槽的内部活动套接有轴承，所述轴承的表面活动连接有第一连接套壳，所述第一连接套壳的底部设置有啮合连接装置，所述啮合连接装置包括有啮齿、啮合连接设备壳、连接套管和齿槽，所述第一连接套壳的底部连接有啮合连接设备壳，所述啮合连接设备壳的内壁开设有齿槽，所述齿槽的内部啮合有啮齿，所述啮齿的内部连接有连接套管。
[0006]优选的，所述空槽内壁的一侧安装有伸缩套管，所述伸缩套管的内部滑动连接有伸缩杆。
[0007]优选的，所述固定套壳内壁的两侧分别连接有固定块，所述固定块的侧面连接有第二连接套壳。
[0008]优选的，所述连接套管的表面连接有圆环状连接块，所述圆环状连接块的表面安装有延伸块。
[0009]优选的，所述L型卡接块的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部卡接有伸缩杆。
[0010]优选的，所述第二连接套壳的内部活动套接有轴承，所述第二连接套壳的内壁连接有延伸块。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该车床主轴的防尘结构，通过设置第一连接套壳和第二连接套壳，将第一连接套壳底部连接有的啮合连接设备壳对准第二连接套壳内部延伸块侧面圆环状连接块连接有的连接套管表面的啮齿，采用旋转利用啮齿和齿槽的啮合关系将第一连接套壳和第二连接套壳连接，第一连接套壳和第二连接套壳贴合在轴承的表面，灰尘难以进入，且进入的灰尘积攒在第一连接套壳和第二连接套壳组成的收集室内，延长整体的使用寿命。
[0013]2、该车床主轴的防尘结构，通过设置伸缩套管、伸缩杆和L型卡接块，将伸缩杆从伸缩套管的内部升起，再将固定套壳侧面第二连接板底部连接有的第一连接板底部L型卡接块由第三连接板开设的空槽穿过，且贴合在空槽内部的底端，再将伸缩杆从伸缩套管的内部降下，且底部卡接在L型卡接块顶部开设的限位槽内，从而对固定套壳进行固定，需要清理积攒的灰尘控制伸缩杆升起即可，增强了实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的一侧剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的啮合连接装置内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图1的部分结构示意图。
[0018]图中：1、主轴座；2、连接支撑斜杆；3、连接横杆；4、C型固定卡板；5、第一连接板；6、第二连接板；7、轴承；8、固定套壳；9、第三连接板；10、第一连接套壳；11、啮合连接装置；12、固定块；13、圆槽；14、第二连接套壳；15、啮齿；16、啮合连接设备壳；17、延伸块；18、圆环状连接块；19、连接套管；20、齿槽；21、空槽；22、伸缩套管；23、伸缩杆；24、限位槽；25、L型卡接块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种车床主轴的防尘结构，包括主轴座1，主轴座1的侧面连接有两个连接支撑斜杆2，两个连接支撑斜杆2的侧面固定卡接有连接横杆3，连接支撑斜杆2的顶部连接有C型固定卡板4，C型固定卡板4的顶部安装有第三连接板9，第三连接板9的侧面开设有空槽21，空槽21内壁的一侧贴合有L型卡接块25，L型卡接块25整体呈L型，且跟第二连接板6空槽21的一侧，另外一侧贴合在第三连接板9的外侧，跟第三连接板9形成钩锁关系，提高卡合的紧密效果，L型卡接块25的顶部连接有第一连接板5，第一连接板5的侧面连接有第二连接板6，第二连接板6的侧面连接有固定套壳8，主轴座1的顶部开设有圆槽13，圆槽13的内部活动套接有轴承7，轴承7的表面活动连接有第一连接套壳10，第一连接套壳10的底部设置有啮合连接装置11，啮合连接装置11包括有啮齿15、啮合连接设备壳16、连接套管19
和齿槽20，第一连接套壳10的底部连接有啮合连接设备壳16，啮合连接设备壳16的内壁开设有齿槽20，齿槽20的内部啮合有啮齿15，啮齿15的内部连接有连接套管19，采用旋转的方式并且利用啮齿15和齿槽20的啮合关系，可以将第一连接套壳10和第二连接套壳14进行旋转连接，形成收集室，且第一连接套壳10和第二连接套壳14贴合在轴承7的表面，灰尘难以进入，轴承7长时间跟第一连接套壳10摩擦损耗进入的灰尘也会被收集到收集室内，延长整体的使用寿命，空槽21内壁的一侧安装有伸缩套管22，伸缩套管22的内部滑动连接有伸缩杆23，固定套壳8内壁的两侧分别连接有固定块12，固定块12的侧面连接有第二连接套壳14，连接套管19的表面连接有圆环状连接块18，圆环状连接块18的表面安装有延伸块17，L型卡接块25的顶部开设有限位槽24，限位槽24的内部卡接有伸缩杆23，通过L型卡接块25顶部开设的限位槽24对伸缩套管22内降低的伸缩杆23形成卡接关系，从而可以将固定套壳8进行固定，保证该装置在工作的过程中不会出现晃动脱落的现象，保证连接的紧密性，第二连接套壳14的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床主轴的防尘结构，其特征在于，包括主轴座(1)，所述主轴座(1)的侧面连接有两个连接支撑斜杆(2)，两个所述连接支撑斜杆(2)的侧面固定卡接有连接横杆(3)，所述连接支撑斜杆(2)的顶部连接有C型固定卡板(4)，所述C型固定卡板(4)的顶部安装有第三连接板(9)，所述第三连接板(9)的侧面开设有空槽(21)，所述空槽(21)内壁的一侧贴合有L型卡接块(25)，所述L型卡接块(25)的顶部连接有第一连接板(5)，所述第一连接板(5)的侧面连接有第二连接板(6)，所述第二连接板(6)的侧面连接有固定套壳(8)，所述主轴座(1)的顶部开设有圆槽(13)，所述圆槽(13)的内部活动套接有轴承(7)，所述轴承(7)的表面活动连接有第一连接套壳(10)，所述第一连接套壳(10)的底部设置有啮合连接装置(11)，所述啮合连接装置(11)包括有啮齿(15)、啮合连接设备壳(16)、连接套管(19)和齿槽(20)，所述第一连接套壳(10)的底部连接有啮合连接设备壳(16)，所述啮合连接设备壳(16)的内壁开设有齿槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯杰，
申请(专利权)人：湖北博大同鑫科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：