防止手刹未解除时行车的控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防止手刹未解除时行车的控制系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统整车驻车制动存在的驾驶人员忘记松开手刹而导致驻车制动的摩擦片烧糊的缺陷。其主体结构包括变速箱动力切断气缸、驻车制动器、动力切断电磁阀、驻车制动电磁阀和储气罐，所述储气罐分别与动力切断电磁阀和驻车制动电磁阀连接，动力切断电磁阀还与变速箱动力切断气缸的大腔连接，驻车制动电磁阀还与驻车制动器的大腔连接。本实用新型专利技术主要用于装载机等工程机械上。于装载机等工程机械上。于装载机等工程机械上。

【技术实现步骤摘要】
防止手刹未解除时行车的控制系统

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[0001]本技术属于工程机械
，具体地说，尤其涉及一种防止手刹未解除时行车的控制系统。

技术介绍
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[0002]装载机在启动之前，应该保证制动系统的气压满足整车需求，驻车为松开状态，防止行车时驻车制动未解除而出现制动器烧糊的现象，目前车均配置了驻车制动指示标识，驾驶室人员根据仪表显示，判断整车驻车制动有没有解除。虽然装载机目前驻车制动配置了仪表显示功能，驾驶室人员根据仪表显示，判断整车驻车制动有没有解除，但是也有部分驾驶人员忘记松开手刹，导致出现了驻车制动的摩擦片烧糊的现象。

技术实现思路
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[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种防止手刹未解除时行车的控制系统，其对于行车过程中出现紧急制动时进行动力切断，起到安全作用。
[0004]为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：
[0005]一种防止手刹未解除时行车的控制系统，包括变速箱动力切断气缸、驻车制动器、动力切断电磁阀、驻车制动电磁阀和储气罐，所述储气罐分别与动力切断电磁阀和驻车制动电磁阀连接，动力切断电磁阀还与变速箱动力切断气缸的大腔连接，驻车制动电磁阀还与驻车制动器的大腔连接。
[0006]优选地，所述储气罐还与安全阀连接。
[0007]优选地，所述动力切断电磁阀的电磁铁a1的磁铁线圈分别与车速开关和驻车制动开关连接，驻车制动电磁阀的电磁铁a2的磁铁线圈与驻车制动开关连接。
[0008]优选地，所述动力切断电磁阀为气动电磁阀或液控换向阀。
[0009]优选地，所述驻车制动电磁阀为气动电磁阀或液控换向阀。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、整机由停止至起步忘记松手刹时，变速箱无动力，无法行走，可从根本上避免驻车制动钳烧糊；
[0012]2、整机行驶过程中，紧急制动时，整机动力不会切断，避免空挡滑行而出现危险。
附图说明：
[0013]图1为本技术的液压原理简图；
[0014]图2为本技术中电磁铁a1和电磁铁a2的连接关系图一；
[0015]图3为本技术中电磁铁a1和电磁铁a2的连接关系图二。
[0016]图中：1、变速箱动力切断气缸；2、驻车制动器；3、动力切断电磁阀；4、驻车制动电磁阀；5、储气罐；6、安全阀；7、车速开关；8、驻车制动开关。
具体实施方式：
[0017]下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]实施例1：
[0019]如图1所示，一种防止手刹未解除时行车的控制系统，包括变速箱动力切断气缸1、驻车制动器2、动力切断电磁阀3、驻车制动电磁阀4和储气罐5，所述储气罐5分别与动力切断电磁阀3和驻车制动电磁阀4连接，动力切断电磁阀3还与变速箱动力切断气缸1的大腔连接，驻车制动电磁阀4还与驻车制动器2的大腔连接。对于变速箱动力切断气缸1，当大腔有气体输入时，气缸伸出，会将变速箱变速阀内部的油路切断，使变速箱始终处于空挡状态，无动力输入。
[0020]实施例2：
[0021]一种防止手刹未解除时行车的控制系统，所述储气罐5还与安全阀6连接。
[0022]所述动力切断电磁阀3的电磁铁a1的磁铁线圈分别与车速开关7和驻车制动开关8连接，驻车制动电磁阀4的电磁铁a2的磁铁线圈与驻车制动开关8连接，图2中，使用了两个驻车制动开关8，电磁铁a1的磁铁线圈分别与车速开关7和左侧的驻车制动开关8连接，电磁铁a2的磁铁线圈与右侧的驻车制动开关8连接，图3中，使用了一个驻车制动开关8，电磁铁a1与电磁铁a2并联连接后再与驻车制动开关8连接。
[0023]其中，车速开关7通过转速传感器采集的车速信号进行控制，当车速为零时，车速开关7为断开状态；有车速时车速开关7为闭合状态。驻车制动开关8为驾驶室内的手刹按钮，按下手刹开关时，驻车制动开关8为断开状态；松开手刹按钮时为闭合状态。
[0024]所述动力切断电磁阀3为气动电磁阀或液控换向阀。所述驻车制动电磁阀4为气动电磁阀或液控换向阀。其他部分与实施例1相同。
[0025]本技术的工作原理为：
[0026]驻车时：
[0027]整机驻车情况下，司机按下手刹按钮，驻车制动开关8断开，此时电磁铁a1、a2都处于断开状态，驻车制动电磁阀4的下位工作，驻车制动器2的大腔无气体输入，此时驻车制动器2在小腔弹簧的作用下缩回，利用弹簧力，变速箱的驻车制动被刹死。此时动力切断电磁阀3下位工作，变速箱动力切断气缸1的大腔有高压气体进入，变速箱动力切断气缸1伸出使变速箱始终处于空档状态，此时司机无法进行换挡操作，避免了司机在忘记松手刹的情况下行车。
[0028]由驻车至起步时：
[0029]此时司机松开手刹按钮，电磁铁a1、a2均得电，此时驻车制动电磁阀4的上位工作，驻车制动器2在高压气体的作用下伸出，变速箱的驻车制动解除。动力切断电磁阀3的上位工作，变速箱动力切断气缸1无高压气体进入，司机可正常进行档位切换操作，操纵整机正常行驶。
[0030]行驶过程中紧急制动时：
[0031]正常行驶过程中电磁铁a1、a2处于始终得电状态，此时驻车制动解除，动力切断不工作。此时车速传感器监测到车速信号，会使车速开关7始终处于闭合状态，电磁铁a1始终得电；即使遇到紧急情况需要按下手刹按钮进行紧急制动时，此时仅驻车制动器2刹死，而变速箱动力切断气缸1的动力切断开关不会工作，避免了紧急制动情况下出现空档滑行的
状态，可避免危险发生。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止手刹未解除时行车的控制系统，其特征在于：包括变速箱动力切断气缸(1)、驻车制动器(2)、动力切断电磁阀(3)、驻车制动电磁阀(4)和储气罐(5)，所述储气罐(5)分别与动力切断电磁阀(3)和驻车制动电磁阀(4)连接，动力切断电磁阀(3)还与变速箱动力切断气缸(1)的大腔连接，驻车制动电磁阀(4)还与驻车制动器(2)的大腔连接。2.根据权利要求1所述的防止手刹未解除时行车的控制系统，其特征在于：所述储气罐(5)还与安全阀(6)连接。3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，董立队，任清坡，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：