本实用新型专利技术提供一种泄压调压集成阀及液压装置，泄压调压集成阀包括阀体、手动泄压组件以及调压组件。阀体具有进油孔、回油孔以及连通两者的阀内油道。手动泄压组件包括泄压轴和调节把手，泄压轴伸入阀体内且泄压轴上具有连通进油孔和回油孔的泄压油道，调节把手连接于泄压轴，带动泄压轴转动，阻断或连通进油孔和回油孔。调压组件包括调压阀座、调压弹簧以及封堵件，调压阀座螺纹连接于阀体，调压弹簧固定于调压阀座并基于调整阀座的螺纹调节而改变压缩量，封堵件设置于进油孔和回油孔之间的阀内油道，阻断或打开阀内油道。阻断或打开阀内油道。阻断或打开阀内油道。
【技术实现步骤摘要】
泄压调压集成阀及液压装置
[0001]本技术涉及液压
，且特别涉及一种泄压调压集成阀及液压装置。
技术介绍
[0002]在电动液压工具中液压装置为工作头提供动力以驱动工作头运动。为实现工作头的连续作业，要求液压装置中的活塞能往复运动，因此要求液压装置能进行回油泄压。此外，为确保液压装置的安全稳定工作，避免油缸内油压过高而导致的泄露问题，还要求液压装置安装调压阀。
[0003]在现有的电动液压工具中，泄压阀和调压阀独立安装于油缸上，油缸上的安装孔位不仅加工难度高、工艺复杂；且受限于设备的安装，安装在油缸上的调节阀还存在调节不便、调节精度差的问题。此外，在装配时，泄压阀和调节阀在油缸上的二次安装也大大增加了装配的复杂性和困难。
技术实现思路
[0004]本技术为了克服现有技术的至少一个不足，提供一种泄压调压集成阀及液压装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种泄压调压集成阀，其包括阀体、手动泄压组件以及调压组件。阀体具有进油孔、回油孔以及连通两者的阀内油道。手动泄压组件包括泄压轴和调节把手，泄压轴伸入阀体内且泄压轴上具有连通进油孔和回油孔的泄压油道，调节把手连接于泄压轴，带动泄压轴转动，阻断或连通进油孔和回油孔。调压组件包括调压阀座、调压弹簧以及封堵件，调压阀座螺纹连接于阀体，调压弹簧固定于调压阀座并基于调整阀座的螺纹调节而改变压缩量，封堵件设置于进油孔和回油孔之间的阀内油道，阻断或打开阀内油道。
[0006]根据本技术的一实施例，阀内油道包括沿油液流动方向依次连通的进油油道、第一连接油道、第二连接油道以及出油油道，进油油道连通进油孔，封堵件设置于第一连接油道和第二连接油道之间，出油油道连通出油孔。
[0007]根据本技术的一实施例，进油孔和回油孔设置于阀体的一侧，调压组件沿阀体的另一侧伸入阀体内的第一连接油道，封堵件为钢珠。
[0008]根据本技术的一实施例，阀体上还具有位于回油孔一侧且与回油孔连通的排油孔，排油孔连通阀体内的泄压轴安装孔，进入泄压轴安装孔内的油液经排油孔回油。
[0009]根据本技术的一实施例，泄压轴沿阀体的长度方向伸入阀体内，泄压油道沿其长度方向延伸；在油封状态下，泄压轴的周壁表面封堵阀体上的进油孔和回油孔；在泄油状态下，泄压油道连通进油孔和回油孔。
[0010]根据本技术的一实施例，手动泄压组件还包括复位弹簧，调节把手通过复位弹簧可恢复式连接于阀体。
[0011]根据本技术的一实施例，手动泄压组件还包括泄压轴限位件，泄压轴的伸入
端具有沿周壁设置的弧形限位槽，泄压轴限位件设置于阀体且伸入弧形限位槽内，限定泄压轴的轴向运动。
[0012]根据本技术的一实施例，手动泄压组件还包括泄压轴密封圈，泄压轴上具有一位于泄压油道外侧的环形槽，泄压轴密封圈设置于环形槽内。
[0013]根据本技术的一实施例，阀体通过连接件可拆卸式连接于油缸，泄压调压集成阀还包括分别设置于进油孔和回油孔的两个密封圈。
[0014]另一方面，本技术还提供一种液压装置，其包括油缸和上述泄压调压集成阀。阀体上的进油孔和回油孔分别与油缸内的无杆腔和回油通路连通。
[0015]综上，本技术提供的泄压调压集成阀及液压装置中基于阀体上的进油孔和回油孔同时集成了手动泄压组件和调压组件，不仅很好地解决了调压阀在油缸上安装复杂且调压困难的问题；进一步的，基于进油孔和回油孔的泄压调压还大大简化了油路的设置。此外，泄压和调压集成于一体也极大简化了机器的制造工序和装配难度，同时也提高了机器运行的稳定性。
[0016]为让本技术的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]图1所示为本技术一实施例提供的泄压调压集成阀的结构示意图。
[0018]图2、图3以及图4所示为图1在另一视角下的结构示意图。
[0019]图5所示为图2中沿A
‑
A线的剖面示意图。
[0020]图6所示为手动泄压组件油封状态下沿图3中B
‑
B线的剖面示意图。
[0021]图7所示为手动泄压组件泄压状态下沿图3中B
‑
B线的剖面示意图。
[0022]图8所示为图7中C处的放大示意图。
具体实施方式
[0023]如图1至图8所示，本实施例提供的泄压调压集成阀包括阀体1、手动泄压组件2以及调压组件3。阀体1具有进油孔11、回油孔12以及连通两者的阀内油道。手动泄压组件2包括泄压轴21和调节把手22，泄压轴21伸入阀体1内且泄压轴21上具有连通进油孔11和回油孔12的泄压油道211，调节把手22连接于泄压轴21，带动泄压轴21转动，阻断或连通进油孔11和回油孔12。调压组件3包括调压阀座31、调压弹簧32以及封堵件33，调压阀座31螺纹连接于阀体1，调压弹簧32固定于调压阀座31并基于调整阀座31的螺纹调节而改变压缩量，封堵件33设置于进油孔11和回油孔12之间的阀内油道，阻断或打开阀内油道。
[0024]本实施例提供的泄压调压集成阀基于进油孔11和回油孔12来实现了手动泄压和油缸内油压调节于一体，极大地简化了油路。同时，相比现有的独立安装于油缸上的调压阀，泄压调压集成的设置也使得油缸上无需在单独开设调压阀安装孔和回油油路，极大地简化了油缸的加工，不仅有效降低了液压装置的成本，同时油路的简化也提高了装置运行的稳定性。进一步的，集成于阀体1 的调压组件3的调压也更加便捷。具体而言，在调压组件3中，调压阀座31螺纹连接于阀体1，通过调节调压阀座31来改变调压弹簧32的压缩量。当调压弹簧32的压缩量小时，进油孔11内的油液顶开封堵件33的力较小，因此油缸无杆腔内能
承受的最大压力也较小；当拧紧调压阀座31进一步压缩调压弹簧32 时，顶开封堵件33所需的油液压力增大，对应的油缸内能承受的最大压力也将增大，从而实现油缸内油压的便捷且准确的调节。
[0025]于本实施例中，如图5所示，阀内油道包括沿油液流动方向依次连通的进油油道131、第一连接油道132、第二连接油道133以及出油油道134，进油油道131连通进油孔11，封堵件33设置于第一连接油道132和第二连接油道133 之间，出油油道134连通出油孔12。油缸内的油液经进油孔11和进油油道131 进入第一连接油道132。当油缸内的油压增大到足以顶开封堵件33时，第一连接油道132和第二连接油道133连通，油液经出油油道134和出油孔12进行回油，从而实现油缸内油压的降低，确保液压装置安全运行。
[0026]于本实施例中，进油孔11和回油孔12设置于阀体1的一侧，调压组件3 沿阀体1的另一侧伸入阀体1内的第一连接油道132，封堵件33为钢珠。然而，本技术对此不作任何限定。于其它实施例中，阀内油道也可根据阀体和封堵件的形状而进行设计，只需满足封堵件阻断或连通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种泄压调压集成阀，其特征在于，包括：阀体，具有进油孔、回油孔以及连通两者的阀内油道；手动泄压组件，包括泄压轴和调节把手，所述泄压轴伸入阀体内且泄压轴上具有连通进油孔和回油孔的泄压油道，所述调节把手连接于泄压轴，带动泄压轴转动，阻断或连通进油孔和回油孔；调压组件，包括调压阀座、调压弹簧以及封堵件，调压阀座螺纹连接于阀体，调压弹簧固定于调压阀座并基于调整阀座的螺纹调节而改变压缩量，所述封堵件设置于进油孔和回油孔之间的阀内油道，阻断或打开阀内油道。2.根据权利要求1所述的泄压调压集成阀，其特征在于，所述阀内油道包括沿油液流动方向依次连通的进油油道、第一连接油道、第二连接油道以及出油油道，进油油道连通进油孔，封堵件设置于第一连接油道和第二连接油道之间，出油油道连通出油孔。3.根据权利要求2所述的泄压调压集成阀，其特征在于，进油孔和回油孔设置于阀体的一侧，调压组件沿阀体的另一侧伸入阀体内的第一连接油道，封堵件为钢珠。4.根据权利要求1所述的泄压调压集成阀，其特征在于，所述阀体上还具有位于回油孔一侧且与回油孔连通的排油孔，所述排油孔连通阀体内的泄压轴安装孔，进入泄压轴安装孔内的油液经排油孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵立，董建华，孙益松，王俊，
申请(专利权)人：浙江欧盾国际救援装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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