本实用新型专利技术公开了一种全回转拖船对外供水系统，包括储水单元和供水单元；储水单元包括数个淡水加注舱、数个自用淡水舱以及两个对外供水泵，数个淡水加注舱和数个自用淡水舱分别设置在机舱底艏艉左右两侧，两个对外供水泵的进水口分别与数个淡水加注舱和数个自用淡水舱连接，两个对外供水泵的出水口分别与供水单元连接；供水单元包括数个供水站，每个供水站分别包括两个消防栓，多个消防栓的进水管汇集在供水总管后分别与两个对外供水泵的出水口连接。本实用新型专利技术既可在港口对大型油轮或集装箱船舶进行新鲜淡水的供给，全回转拖船也可出港对航行中的大型油轮或集装箱船舶进行供水，使用灵活方便，全回转拖船利用率高，应用范围广。围广。围广。
【技术实现步骤摘要】
全回转拖船对外供水系统
[0001]本技术涉及一种船舶供水系统，尤其是一种可对航行中的大型油轮或集装箱船舶进行淡水补给的全回转拖船对外供水系统，属于船舶供水设备
技术介绍
[0002]大型油轮或集装箱船舶到港时一般通过船舶港口的供水趸船加注淡水，但由于供水趸船舱内淡水储存时间长，饮用不卫生，大型油轮或集装箱船舶到港时一般通过船上消防栓连接码头消防栓加注新鲜淡水，同时当大型油轮或集装箱船舶在航行途中遇到缺水需要补给时，供水趸船根本无法实施供给，由此可见，供水趸船利用率低，成本高，供水范围小，无法满足大型油轮或集装箱船舶的供水需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种结构简单、成本低、既可在港口又可对航行中的大型油轮或集装箱船舶进行淡水补给的全回转拖船对外供水系统。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种全回转拖船对外供水系统，包括设置在机舱底的储水单元和设置在主甲板上的供水单元；所述储水单元包括数个淡水加注舱、数个自用淡水舱以及设置在机舱底中部的两个对外供水泵，数个淡水加注舱和数个自用淡水舱分别设置在机舱底艏艉左右两侧，两个对外供水泵的吸水管通过吸水总管分多路分别与数个淡水加注舱和数个自用淡水舱的出水口连接，数个淡水加注舱和数个自用淡水舱的出水管上分别设有吸入阀，两个对外供水泵的出水口分别与供水单元连接；所述供水单元包括数个并联设置的供水站，数个供水站分别设置在主甲板艏艉左右两侧，数个供水站分别与数个淡水加注舱位置对应，每个供水站分别包括两个并联的消防栓，多个消防栓的进水管汇集在供水总管后分别与两个对外供水泵的出水口连接，消防栓的进水管上分别设有供水阀，消防栓的出水口一侧通过泄压管分别通向对应位置的淡水加注舱。
[0006]本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]前述的全回转拖船对外供水系统，其中所述的消防栓的进水管一侧还并联设有注水管，注水管上设有加注阀，供水总管与吸水总管之间设有注水总管，多个注水管通过消防栓的进水管汇集在供水总管后，经注水总管与吸水总管连通，并分多路与数个淡水加注舱和数个自用淡水舱的出水口连接。
[0008]前述的全回转拖船对外供水系统，其中每个消防栓的泄压管上分别设有泄压阀，消防栓的进水管上还设有容积式流量计。
[0009]前述的全回转拖船对外供水系统，其中所述的数个淡水加注舱内分别设有液位传感器，数个淡水加注舱一侧还设有取样阀。
[0010]前述的全回转拖船对外供水系统，其中所述的数个淡水加注舱和数个自用淡水舱的出水口处分别设有滤网箱。
[0011]本技术在全回转拖船上增设对外供水系统，结构简单，成本低，既可在港口对大型油轮或集装箱船舶进行新鲜淡水的供给，全回转拖船也可出港对航行中的大型油轮或集装箱船舶进行供水，使用灵活方便，全回转拖船利用率高，应用范围广。本技术在船体机舱底的艏艉两侧分别设置数个淡水加注舱，储水量大，保证供给充分，主甲板上设置数个供水站，可同时进行供水，供水效率高，也可根据实际需求选用供水站。数个注水管和注水总管可对淡水加注舱和自用淡水舱进行注水，可保证淡水舱内淡水充足。
[0012]本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0015]如图1所示，图面右侧为船艏，图面左侧为船艉。本技术包括设置在机舱底的储水单元1和设置在主甲板10上的供水单元2。储水单元1包括四个淡水加注舱11、两个自用淡水舱12以及设置在机舱底20中部的两个对外供水泵13，四个淡水加注舱11和两个自用淡水舱12分别设置在机舱底20的艏艉左右两侧，两个对外供水泵13的吸水管14通过吸水总管15分六路分别与四个淡水加注舱11和两个自用淡水舱12的出水口连接，四个淡水加注舱11和两个自用淡水舱12的出水管上分别设有吸入阀16，两个对外供水泵13的出水口分别与供水单元2连接。四个淡水加注舱11内分别设有液位传感器17，其一侧还设有取样阀18，便于取出水样进行检测化验，四个淡水加注舱11和两个自用淡水舱12的出水口处分别设有滤网箱19，可对淡水舱内的淡水进行过滤，保持水质清洁。
[0016]供水单元2包括四个并联设置的供水站21，四个供水站21分别设置在主甲板10的艏艉左右两侧，四个供水站21分别与四个淡水加注舱11的位置对应，每个供水站21分别包括两个并联的消防栓22，八个消防栓22的进水管23汇集在供水总管24后分别与两个对外供水泵13的出水口连接，消防栓22的进水管23上分别设有供水阀25和容积流量计26，消防栓22的出水口一侧通过泄压管27分别通向对应位置的淡水加注舱11，每个消防栓22的泄压管27上分别设有泄压阀28，可避免对外供水时还未将相应管路阀件打开，对外供水泵13已经开始工作，压力过高对人员或供水系统产生安全隐患。消防栓22的进水管23一侧还并联设有注水管29，注水管29上设有加注阀290，供水总管24与吸水总管15之间设有注水总管30，四个注水管29通过消防栓22的进水管23汇集在供水总管24后，经注水总管30与吸水总管15连通，并分六路与四个淡水加注舱11和两个自用淡水舱12的出水口连接。
[0017]对大型油轮或集装箱船舶供水时，对外供水泵13的吸水管14从淡水加注舱11和自用淡水舱12内吸水，淡水通过对外供水泵13的出水口进入供水总管24后分四路分别进入各供水站21，从而对大型油轮或集装箱船舶进行供水，当淡水加注舱11和自用淡水舱12内的水位低至液位传感器17报警时，新鲜淡水经由消防栓22的进水管23、注水管29、供水总管24、注水总管30进入吸水总管15，然后分六路分别注入各淡水舱内。本实施例中，可选用两个对外供水泵13同时对外供水，也可选择其中一个对外供水泵13供水，可选择同时从六个
淡水舱内吸水，也可选择从其中一个或几个淡水舱内吸水。
[0018]除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全回转拖船对外供水系统，其特征在于：包括设置在机舱底的储水单元和设置在主甲板上的供水单元；所述储水单元包括数个淡水加注舱、数个自用淡水舱以及设置在机舱底中部的两个对外供水泵，数个淡水加注舱和数个自用淡水舱分别设置在机舱底艏艉左右两侧，两个对外供水泵的吸水管通过吸水总管分多路分别与数个淡水加注舱和数个自用淡水舱的出水口连接，数个淡水加注舱和数个自用淡水舱的出水管上分别设有吸入阀，两个对外供水泵的出水口分别与供水单元连接；所述供水单元包括数个并联设置的供水站，数个供水站分别设置在主甲板艏艉左右两侧，数个供水站分别与数个淡水加注舱位置对应，每个供水站分别包括两个并联的消防栓，多个消防栓的进水管汇集在供水总管后分别与两个对外供水泵的出水口连接，消防栓的进水管上分别设有供水阀，消防栓的出水口一侧通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙红娟，阴昊，吕全亮，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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