本实用新型专利技术涉及窗帘轨道技术领域，尤其涉及一种可伸缩的窗帘轨道，包括外轨、内轨和传动带，内轨的一端活动插设于外轨内，内轨远离外轨一端设有第一传动箱，外轨远离内轨的一端设有第二传动箱，内轨上设有滑动件，传动带绕经第一传动箱、第二传动箱和滑动件形成闭环，传动带在绕经第一传动箱和第二传动箱时形成调节段，传动带绕经第二传动箱和滑动件时形成张紧段，张紧段设置在调节段的外侧，滑动件与外轨通过柔性带连接，内轨相对外轨移动时通过柔性带带动滑动件沿内轨长度方向移动。解决了现有伸缩窗帘轨道在伸缩时，容易发生传动带齿牙干涉咬合而导致窗帘无法正常伸缩的问题，使伸缩窗帘在调节长度时运行更平稳安全。伸缩窗帘在调节长度时运行更平稳安全。伸缩窗帘在调节长度时运行更平稳安全。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的窗帘轨道
[0001]本技术涉及窗帘轨道
，尤其涉及一种可伸缩的窗帘轨道。
技术介绍
[0002]伸缩窗帘采用电动驱动窗帘开合，因其便利性便被广泛使用，现有技术公开了名称为：一种窗帘轨道，申请号为202021732933.7的中国专利申请，其权利要求公开了一种轨道传动带绕线方式为，内轨的第一端插入在外轨内,内轨的第二端相邻处设置有第一副传动轮和第二副传动轮，外轨远离内轨的端设有主传动轮，窗帘轨道还包括伸缩组件,伸缩组件包括设置在内轨内的能沿着内轨的长度方向移动的移动轮，同步带依次绕设在主传动轮、第一副传动轮、移动轮和第二副传动轮的外周形成环路。
[0003]其存在缺点在于，由于现有用于窗帘轨道的传动带通常仅一面具有齿牙，而另一面为光面，当传动带采用上述绕线方式时，因移动轮设置在主传动轮、第一副传动轮和第二副传动轮三者之间，因此当移动轮带动同步带伸缩时，位于移动轮两侧的传动带齿牙容易与主传动轮两侧的传动带齿牙发生咬合，进而出现传动带锁止卡死轨道无法伸缩的情况。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出一种可伸缩的窗帘轨道，解决了现有的轨道伸缩时传动带之间容易发生干涉而出现传动带锁止，轨道无法正常伸缩的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：包括外轨、内轨和传动带，所述内轨的一端活动插设于外轨内，所述内轨远离外轨一端设有第一传动箱，所述外轨远离内轨的一端设有第二传动箱，所述内轨上设有滑动件，所述传动带绕经第一传动箱、第二传动箱和滑动件形成闭环，所述传动带在绕经第一传动箱和第二传动箱时形成调节段，所述传动带绕经第二传动箱和滑动件时形成张紧段，所述张紧段设置在调节段的外侧，所述滑动件与外轨通过柔性带连接，所述内轨相对外轨移动时通过柔性带带动滑动件沿内轨长度方向移动，以使所述张紧段与调节段长度互补。
[0006]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述内轨上设有隔板，所述隔板将内轨分割为容置调节段的第一腔体和容置张紧段的第二腔体，所述第一腔体和第二腔体均沿着内轨长度方向设置，所述第一腔体和第二腔体的一端连通，所述调节段和张紧段在连通处连接以使传动带形成闭环。
[0007]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，第一传动箱内或者所述内轨靠近第一传动箱的端部设有换向件，所述传动带绕经所述换向件时形成弯折。
[0008]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述换向件为设置于第一传动箱内或者内轨端部的导向筋；
[0009]或者所述换向件为设置在第一传动箱内或者内轨端部的滚轮；
[0010]或者所述换向件为隔板端部形成的倒角。
[0011]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述滑动件包括移动座和设置在移动座上的啮合齿，所述传动带绕经所述啮合轮，所述移动座滑动设置在内轨上，所述柔性带远离外轨的一端与所述移动座连接。
[0012]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述滑动件还包括锁定杆，所述锁定杆端部贯穿移动座与内轨相抵时，所述移动座与所述内轨锁定，所述锁定杆端部与内轨分离时，所述移动座与内轨锁定解除。
[0013]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述第一传动箱包括设置在内轨一端的副传动箱和设置在副传动箱内的副传动轮，所述第二传动箱包括与外轨一端连接的主传动箱和设置在主传动箱内的主传动轮，所述传动带绕经主传动轮、副传动轮和滑动件以形成闭环。
[0014]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述第一传动箱还包括设置在副传动箱内的限位筋，所述限位筋用于引导绕经副传动轮的传动带形成间隔。
[0015]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述外轨的外部沿长度方向设有固定件，所述固定件位置可调的设置在外轨上，所述柔性带远离滑动件的一端依次绕经内轨端部和外轨端部与所述固定件连接。
[0016]在上述一种可伸缩的窗帘轨道中，所述内轨的底面与外轨的内壁设有定位件，所述定位件连接在外轨内壁远离第二传动箱的一端，所述柔性带远离滑动件的一端绕经内轨的端部与定位件连接。
[0017]本技术的有益效果；
[0018]本技术轨道的传动带绕线方式为，传动带绕经第一传动箱、第二传动箱和滑动件形成闭环，传动带在绕经第一传动箱和第二传动箱时形成调节段，传动带绕经第二传动箱和滑动件时形成张紧段，而张紧段设置在调节段的外侧，当传动带采用上述绕线设计以后，当滑动件移动以调节张紧段和调节段相对长度时，传动带的调节段和张紧段的接触面均为光面，进而避免了滑动件在调节轨道长度时，轨道内的传动带齿牙发生干涉咬合而使轨道无法正常伸缩的问题。
[0019]本技术中，当内轨伸入到外轨中以缩短轨道长度时，内轨的端部会抵触到柔性带，使柔性带拉动滑动件向第一传动箱方向移动，当滑动件移动时则会带动张紧段的长度增加，对应的张紧段的长度增加时调节段的长度变短，以实现调节段和张紧段之间长度互补，而使传动带长度不变而保持张紧状态；
[0020]当内轨从外轨中伸出时，既轨道伸长时，第一传动箱和第二传动箱相对远离，进而使调节段的长度增加，对应的张紧段的长度缩短，调节件向远离副传动轮方向移动，柔性带在内轨内长度变长，柔性带处于内轨和外轨之间的长度变短，进而对滑动件外的传动带进行持续拉紧，实现无论轨道在伸长或者缩短时，传动带均能通过柔性带稳定张紧目的，避免轨道在伸缩调节后传动带松动打滑问题。
[0021]进一步的方案，所述内轨上设有隔板，所述隔板将内轨分割为容置调节段的第一腔体和容置张紧段的第二腔体，所述第一腔体和第二腔体均沿着内轨长度方向设置，所述第一腔体和第二腔体的一端连通，所述调节段和张紧段在连通处连接以使传动带形成闭环。隔板设置，用于间隔传动带的调节段与传动带的张紧段，使调节段和张紧段长度互补时，调节段中的传动带不会与张紧段中的传动带发生干扰摩擦，减小传动带因接触而磨损，进一步的保护传动带。
[0022]进一步的方案，所述第一传动箱内或者内轨靠近第一传动箱的端部设有换向件，所述传动带绕经所述换向件时形成弯折。换向件的设置，能够对传动带进行弯折进而使传动带的调节段和张紧段之间平行设置，使传动带绕线排布更合理，以减小轨道体积。
[0023]进一步的方案，所述换向件为设置于第一传动箱内或者内轨端部的导向筋；或者所述换向件为设置在第一传动箱内或者内轨端部的滚轮；或者所述换向件为隔板端部形成的倒角。导向筋的设置便于与内轨一体成型，结构简单，方便引导传动带弯折，而换向件为滚轮时，则将传动带与换向件之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而减小传动带磨损，保护传动带，当环形件为隔板端部形成的倒角时，则可以省略环形件的设置，进而优化轨道内部体积。
[0024]进一步的方案，所述滑动件包括啮合轮和用于设置啮合轮的移动座，所述传动带绕经所述啮合轮，所述移动座滑动设置在内轨上，所述柔性带远离外轨的一端与所述移动座连接。移动座的设置，便于啮合轮设置在移动座上时沿内轨滑动，同时移动座与柔性带连接，使传动带绕经啮合轮时，啮合轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的窗帘轨道，包括外轨、内轨和传动带，所述内轨的一端活动插设于外轨内，所述内轨远离外轨一端设有第一传动箱，所述外轨远离内轨的一端设有第二传动箱，其特征在于，所述内轨上设有滑动件，所述传动带绕经第一传动箱、第二传动箱和滑动件形成闭环，所述传动带在绕经第一传动箱和第二传动箱时形成调节段，所述传动带绕经第二传动箱和滑动件时形成张紧段，所述张紧段设置在调节段的外侧，所述滑动件与外轨通过柔性带连接，所述内轨相对外轨移动时通过柔性带带动滑动件沿内轨长度方向移动，以使所述张紧段与调节段长度互补。2.如权利要求1所述的一种可伸缩的窗帘轨道，其特征在于，所述内轨上设有隔板，所述隔板将内轨分割为容置调节段的第一腔体和容置张紧段的第二腔体，所述第一腔体和第二腔体均沿着内轨长度方向设置，所述第一腔体和第二腔体的一端连通，所述调节段和张紧段在连通处连接以使传动带形成闭环。3.如权利要求2所述的一种可伸缩的窗帘轨道，其特征在于，所述第一传动箱内或者内轨靠近第一传动箱的端部设有换向件，所述传动带绕经所述换向件时形成弯折。4.如权利要求3所述的一种可伸缩的窗帘轨道，其特征在于，所述换向件为设置于第一传动箱内或者内轨端部的导向筋；或者所述换向件为设置在第一传动箱内或者内轨端部的滚轮；或者所述换向件为隔板端部形成的倒角。5.如权利要求1所述的一种可伸缩的窗帘轨道，其特征在于，所述滑动件包括移动座和设置在移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏扬，
申请(专利权)人：浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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