一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压器，包括与压气机壳体相连的涡壳，涡壳内设有A流道和B流道，涡壳设有双阀结构，双阀结构包括流量调整阀和旁通溢流阀，A流道通往B流道之间设有流量调整阀；A流道或B流道上单独设有旁通溢流阀，或A流道和B流道共同使用一个旁通溢流阀，涡壳上设有联调装置，用于调节流量调整阀和旁通溢流阀的开度。一方面，实现发动机排出的部分废气由A流道进入B流道参与做功，由此获取较大的流通能力和做功能力，另一方面，当发动机的进气压力超出设定值时，旁通溢流阀开启，直接排出不参与做功部分废气，充分保护发动机及涡轮增压器的正常工作，提高了燃油经济性，适用于内燃机配件技术领域。领域。领域。

【技术实现步骤摘要】
一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压器


[0001]本技术属于内燃机配件
，具体的说，涉及一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加空气密度，以达到增加进气量的目的。它是利用发动机排出废气的动能来推动涡壳内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机。
[0003]当发动机转速较高时，会产生较多的废气，这时涡壳流道需要更大的截面来保证废气的顺利排出；当发动机转速较低时，所产生的废气减少，这时涡壳流道需要较小的截面来利用废气做功。发动机的转速不同，对涡壳流道的进气流量需求不同，进气流量与涡壳流道截面的大小适配程度会直接影响到发动机的功率输出，如果为了适应低转速，涡壳流道截面设计的过小，提高低速性能就会影响高速性能；反之，为了适应高转速，涡壳流道截面设计的过大，提高高速性能就会影响低速性能，影响发动机的功率输出并增加油耗。因此，为了让涡轮增压器的供气量能够满足不同转速时的供气需求，我们设计了一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压器，包括与压气机壳体相连的涡壳，所述压气机壳体内的叶轮与涡壳内的涡轮同轴固定，涡壳内沿其轴向并列设有A流道和B流道，其特征在于：所述涡壳设有双阀结构，双阀结构包括流量调整阀和旁通溢流阀，A流道通往B流道之间设有流量调整阀；A流道或B流道上单独设有旁通溢流阀，或A流道和B流道共同使用一个旁通溢流阀，涡壳上设有用于对流量调整阀和旁通溢流阀的开启状态进行联动控制的联调装置，发动机控制系统通过联调装置对流量调整阀和旁通溢流阀进行联动控制，以实现根据发动机的不同工况，调节流量调整阀和旁通溢流阀的开度；所述联调装置包括分别与流量调整阀和旁通溢流阀相连的第一执行机构和第二执行机构，第一执行机构和第二执行机构分别通过第一传动机构和第二传动机构与流量调整阀和旁通溢流阀相连，以实现控制调节流量调整阀和旁通溢流阀的开度。2.根据权利要求1所述的一种可变流道蜗壳双阀联调的涡轮增压器，其特征在于：所述A流道和B流道之间设有用于废气从一个流道通往另一个流道的流量调节孔，流量调节孔与流量调整阀相适配。3.根据权利要求1所述的一种可变流道蜗壳双阀联调的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运波，张政洋，
申请(专利权)人：河北特波商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：