磁性元件及适用其的车载充电机制造技术

本发明专利技术提出一种磁性元件及适用其的车载充电机。磁性元件包含磁芯、M个第一线圈绕组、N个第二线圈绕组以及开口。磁芯包含相对设置的第一及第二盖板、第一及第二绕线柱以及第一及第二边柱。第一及第二绕线柱设置于第一及第二盖板之间。第一及第二边柱设置于第一及第二盖板之间且分别位于第一绕线柱和第二绕线柱的中心连接线的两侧。M个第一线圈绕组和N个第二线圈绕组间隔缠绕于第一绕线柱上。开口设置于第一或第二边柱上，从第一或第二边柱远离第一绕线柱和第二绕线柱的中心连接线的一侧向靠近该中心连接线的一侧贯通。M个第一线圈绕组及N个第二线圈绕组中的至少一线圈绕组同时缠绕于第一及第二绕线柱。绕于第一及第二绕线柱。绕于第一及第二绕线柱。

【技术实现步骤摘要】
磁性元件及适用其的车载充电机


[0001]本专利技术涉及一种磁性元件及适用其的车载充电机，尤其涉及一种集成式的磁性元件及适用其的车载充电机。

技术介绍

[0002]随着车载充电机(on
‑
Board Charger,OBC)技术的不断发展，车载充电机中对于高功率密度、高效率、高效散热、小体积及低成本的磁性元件(包含电感和变压器)的需求越来越迫切。因此，磁性元件作为OBC电源的关键器件，对其性能的高要求、生产制作工艺的优化及低成本的持续追求已经成为OBC电源发展的一个重要方向。
[0003]目前OBC电源的D2D(DC to DC)级通常采用LLC电路或Boost SRC电路或CLLLC电路或CLLC电路等，这些电路的谐振腔部分都包含有功率磁性元件，其一般采用传统的分离元件，即谐振电感和变压器分开独立设计，缺点是铁芯的材料用量较大，造成体积及重量大，进而造成磁性元件内部散热困难，且成本较高。而若为减少磁性元件的体积及重量而采用集成式多槽变压器，即利用变压器的原、副边绕组之间的漏感作为谐振电感并将该多槽变压器封装至金属散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁性元件，其特征在于，包含：一磁芯，所述磁芯包含：一第一盖板和一第二盖板，其中，所述第一盖板和所述第二盖板相对设置；一第一绕线柱和一第二绕线柱，其中，所述第一绕线柱和所述第二绕线柱设置于所述第一盖板和所述第二盖板之间；以及一第一边柱和一第二边柱，其中，所述第一边柱和所述第二边柱设置于所述第一盖板和所述第二盖板之间且分别设置于所述第一绕线柱和所述第二绕线柱的一中心连接线的两侧；M个第一线圈绕组及N个第二线圈绕组，其中，所述M个第一线圈绕组和所述N个第二线圈绕组间隔缠绕于所述第一绕线柱上，M、N为正整数；以及一开口，设置于所述第一边柱或所述第二边柱上，其中，所述开口自所述第一边柱或所述第二边柱远离所述中心连接线的一侧向所述第一边柱或所述第二边柱靠近所述中心连接线的一侧贯通，其中，所述M个第一线圈绕组及所述N个第二线圈绕组中的至少一个所述线圈绕组同时缠绕于所述第一绕线柱及所述第二绕线柱。2.如权利要求1所述的磁性元件，其特征在于，其中，所述磁性元件包含两个所述开口，两个所述开口分别设置于所述第一边柱和所述第二边柱上。3.如权利要求2所述的磁性元件，其特征在于，其中，两个所述开口相对于所述中心连接线对称设置。4.如权利要求1所述的磁性元件，其特征在于，其中，所述开口设置于所述第一边柱或所述第二边柱上对应于所述第一绕线柱和所述第二绕线柱之间空隙的位置。5.如权利要求1所述的磁性元件，其特征在于，其中，所述开口自所述第一盖板贯穿所述第一边柱或所述第二边柱至所述第二盖板。6.如权利要求1所述的磁性元件，其特征在于，其中，一散热介质通过所述开口流过或被填充于所述第一线圈绕组与所述磁芯之间的一空隙，和/或流过或被填充于所述第二线圈绕组与所述磁芯之间的一空隙，其中，所述散热介质为强制吹风、冷却液或散热胶。7.如权利要求1所述的磁性元件，其特征在于，其中，所述第一绕线柱和/或所述第二绕线柱具有气隙。8.如权利要求1所述的磁性元件，其特征在于，其中，所述第二绕线柱与所述第一盖板和/或与所述第二盖板之间具有气隙。9.如权利要求8所述的磁性元件，其特征在于，其中，所述第一盖板具有一第一凸出部，所述第二盖板具有一第二凸出部，所述第一凸出部及所述第二凸出部分别对...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃达，
申请(专利权)人：台达电子企业管理上海有限公司，
类型：发明
国别省市：