本发明专利技术涉及电池领域，尤其涉及一种动力电池预警方法和装置。其中，上述方法包括：从云端服务器获取车载终端上报的电池参数和车辆状态数据；根据所述电池参数和/或所述车辆状态数据确定当前电池工况,以及当前电池工况关联的第一预警阈值，不同的电池工况配置有不同的预警阈值，各个预警阈值根据对应电池工况下的历史电池参数确定；将所述电池参数中的电压数据、温度数据、绝缘阻值和内阻阻值分别与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息。本发明专利技术实施例提供的动力电池预警方法能够识别电池工况，并为不同的电池工况设定不同的预警阈值，进而提高预警准确率。提高预警准确率。提高预警准确率。
【技术实现步骤摘要】
动力电池预警方法和装置
[0001]本专利技术涉及电池领域，尤其涉及一种动力电池预警方法和装置。
技术介绍
[0002]动力电池是新能源汽车的重要组件，如果新能源汽车在动力电池出现异常的情况下继续运行，将会危及行车安全。其中，动力电池的运行状态可以分为多种工况，不同工况下的动力电池参数存在差异。目前的动力电池预警方法，未能对不同工况下的动力电池参数进行差异分析，存在预警准确率低的问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种动力电池预警方法和装置，能够识别电池工况，并为不同的电池工况设定不同的预警阈值，进而提高预警准确率。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种动力电池预警方法，所述方法应用于本地服务器，包括：
[0005]从云端服务器获取车载终端上报的电池参数和车辆状态数据；
[0006]根据所述电池参数和/或所述车辆状态数据确定当前电池工况,以及当前电池工况关联的第一预警阈值，不同的电池工况配置有不同的预警阈值，各个预警阈值根据对应电池工况下的历史电池参数确定；
[0007]将所述电池参数中的电压数据、温度数据、绝缘阻值和内阻阻值分别与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息。
[0008]其中一种可能的实现方式中，车载终端按照预设时间间隔上报电池参数和车辆状态数据；根据所述电池参数和/或所述车辆状态数据确定当前电池工况，包括：
[0009]如果整车控制器处于工作模式且车速大于零，则确定电池工作于车辆运行状态；
[0010]如果直流充电信号为连接状态且电池电流的绝对值大于第一阈值，则确定电池工作于直流充电状态；
[0011]如果交流充电信号为连接状态且电池电流大于第二阈值，则确定电池工作于交流充电状态；
[0012]如果整车控制器由工作模式切换为无工作模式且电池电流为零，则确定电池工作于熄火后静置状态；
[0013]如果整车控制器由无工作模式切换为工作模式且电池电流不为零，则确定电池工作于静置后上电状态。
[0014]其中一种可能的实现方式中，所述电压数据包括N个电池单体的电压值；将所述电池参数中的电压数据与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息，包括：
[0015]根据所述N个电池单体的电压值，计算极值压差离散度和平均压差离散度；
[0016]如果所述极值压差离散度大于所述第一预警阈值中的极值压差离散度阈值，和/
或，所述平均压差离散度大于所述第一预警阈值中的平均压差离散度阈值，则发出电压异常预警。
[0017]其中一种可能的实现方式中，根据所述N个电池单体的电压值，计算极值压差离散度和平均压差离散度，包括：
[0018]根据公式σ1＝(V
max
‑
V
min
)/SOC确定极值压差离散度σ1，V
max
为最大电池单体电压，V
min
为最小电池单体电压，SOC为当前荷电状态；
[0019]从所述N个电池单体的电压值中去掉A个最小电压值和A个最大电压值，得到N
‑
2A个中位电压值，2A＜N；
[0020]根据公式确定平均压差离散度σ2，V
i
为所述N
‑
2A个中位电压值中的第i个电压值，V
ave
为所述N
‑
2A个中位电压值的平均值，1≤i≤N
‑
2A。
[0021]其中一种可能的实现方式中，将所述电池参数中的温度数据与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息，包括：
[0022]确定电池温度探针检测到的最大温度值和最小温度值之间的差值ΔT；
[0023]如果ΔT大于所述第一预警阈值中的温度预警阈值，则发出温度异常预警。
[0024]其中一种可能的实现方式中，将所述电池参数中的绝缘阻值与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息，包括：
[0025]如果所述绝缘阻值大于所述第一预警阈值中的绝缘预警阈值，则发出绝缘异常预警。
[0026]其中一种可能的实现方式中，将所述电池参数中的内阻阻值与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息，包括：
[0027]根据所述电池参数建立电池的一阶RC等效模型，并基于所述一阶RC等效模型确定所述内阻阻值；
[0028]如果所述内阻阻值大于所述第一预警阈值中的内阻预警阈值，则发出内阻异常预警。
[0029]其中一种可能的实现方式中，将所述电池参数与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息，包括：
[0030]对第一时长内发生电池参数大于电池工况对应的预警阈值的次数进行累计；
[0031]如果累计次数大于第三阈值，则发出电池预警信息。
[0032]其中一种可能的实现方式中，根据对比结果确定是否发出电池预警信息之后，还包括：
[0033]当发出电池预警信息且电池未出现与所述电池预警信息一致的故障时，或者，当未发出电池预警信息且电池出现故障时，根据所述电池参数对预警阈值进行修正。
[0034]第二方面，本专利技术实施例一种动力电池预警装置，所述装置应用于本地服务器，包括：
[0035]获取模块，用于从云端服务器获取车载终端上报的电池参数和车辆状态数据；
[0036]确定模块，用于根据所述电池参数和/或所述车辆状态数据确定当前电池工况,以及当前电池工况关联的第一预警阈值，不同的电池工况配置有不同的预警阈值，各个预警阈值根据对应电池工况下的历史电池参数确定；
[0037]预警模块，用于将所述电池参数中的电压数据、温度数据、绝缘阻值和内阻阻值分别与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息。
[0038]第三方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括：
[0039]至少一个处理器；以及
[0040]与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：
[0041]所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行第一方面提供的方法。
[0042]第四方面，本专利技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行第一方面所述的方法。
[0043]应当理解的是，本专利技术实施例的第二～第四方面与本专利技术实施例的第一方面的技术方案一致，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。
[0044]本专利技术实施例提供的动力电池预警方法和装置，能够识别电池工况，并为不同的电池工况设定不同的预警阈值，进而提高预警准确率。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池预警方法，其特征在于，所述方法应用于本地服务器，包括：从云端服务器获取车载终端上报的电池参数和车辆状态数据；根据所述电池参数和/或所述车辆状态数据确定当前电池工况,以及当前电池工况关联的第一预警阈值，不同的电池工况配置有不同的预警阈值，各个预警阈值根据对应电池工况下的历史电池参数确定；将所述电池参数中的电压数据、温度数据、绝缘阻值和内阻阻值分别与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，车载终端按照预设时间间隔上报电池参数和车辆状态数据；根据所述电池参数和/或所述车辆状态数据确定当前电池工况，包括：如果整车控制器处于工作模式且车速大于零，则确定电池工作于车辆运行状态；如果直流充电信号为连接状态且电池电流的绝对值大于第一阈值，则确定电池工作于直流充电状态；如果交流充电信号为连接状态且电池电流大于第二阈值，则确定电池工作于交流充电状态；如果整车控制器由工作模式切换为无工作模式且电池电流为零，则确定电池工作于熄火后静置状态；如果整车控制器由无工作模式切换为工作模式且电池电流不为零，则确定电池工作于静置后上电状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电压数据包括N个电池单体的电压值；将所述电池参数中的电压数据与所述第一预警阈值中对应的阈值进行对比，并根据对比结果确定是否发出电池预警信息，包括：根据所述N个电池单体的电压值，计算极值压差离散度和平均压差离散度；如果所述极值压差离散度大于所述第一预警阈值中的极值压差离散度阈值，和/或，所述平均压差离散度大于所述第一预警阈值中的平均压差离散度阈值，则发出电压异常预警。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述N个电池单体的电压值，计算极值压差离散度和平均压差离散度，包括：根据公式σ1＝(V
max
‑
V
min
)/SOC确定极值压差离散度σ1，V
max
为最大电池单体电压，V
min
为最小电池单体电压，SOC为当前荷电状态；从所述N个电池单体的电压值中去掉A个最小电压值和A个最大电压值，得到N
‑
2A个中位电压值，2A＜N；根据公式确定平均压差离散度σ2，V
i
为所述N
‑
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李琛，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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