本申请提供了一种电池除湿系统、电池及用电装置，属于电池技术领域。其中，电池除湿系统包括通气管、抽气机构和冷却机构。通气管的两端均用于与箱体连通，通气管具有冷凝段。抽气机构用于抽取箱体内的气体，以使气体在箱体和通气管之间循环流动。冷却机构用于冷却流经冷凝段的气体，以使气体在冷凝段内冷凝。具有这种电池除湿系统的电池能够实现气体在箱体和通气管之间循环流动，使得气体在流经冷凝段时冷凝液化，以将气体中的水蒸气冷凝成冷凝液，从而有利于降低箱体内的环境湿度，以解决电池的箱体内的各电子元器件在后期使用过程中因环境湿度过大而出现损坏或绝缘失效的现象，有利于降低电池在使用过程中存在的安全隐患。利于降低电池在使用过程中存在的安全隐患。利于降低电池在使用过程中存在的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
电池除湿系统、电池及用电装置
[0001]本申请涉及电池
，具体而言，涉及一种电池除湿系统、电池及用电装置。
技术介绍
[0002]近些年，新能源汽车有了飞跃式的发展，在电动汽车领域，动力电池作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。电池由箱体和容纳于箱体的容纳空间内的多个电池单体组成。其中，电池作为新能源汽车核心零部件不论在使用性能、使用寿命和安全性方面等均有着较高的要求。但是，现有的动力电池在使用过程中常常会出现各电子元器件损坏或各电子元器件之间绝缘失效的现象，从而导致电池在使用过程中存在较大的安全隐患，且不利于电池的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种电池除湿系统、电池及用电装置，能够有效降低电池在使用过程中存在的安全隐患。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种电池除湿系统，电池具有箱体，电池除湿系统包括通气管、抽气机构和冷却机构；通气管的两端均用于与箱体连通，通气管具有冷凝段；抽气机构用于抽取箱体内的气体，以使气体在箱体和通气管之间循环流动；冷却机构用于冷却流经冷凝段的气体，以使气体在冷凝段内冷凝。
[0005]在上述技术方案中，通气管的两端均与箱体连通，以使通气管与箱体形成供气体流动的循环回路，从而在通过抽气机构对箱体内的气体进行抽取时能够实现气体在箱体和通气管之间循环流动，并通过冷却机构对通气管的冷凝段进行冷却，使得气体在流经冷凝段时遇冷会产生冷凝液化的现象，以将气体中的水蒸气冷凝成冷凝液，依次循环，进而有利于降低箱体内的环境湿度，以解决电池的箱体内的各电子元器件在后期使用过程中因环境湿度过大而出现损坏或绝缘失效的现象，有利于降低电池在使用过程中存在的安全隐患。此外，通过这种结构的电池除湿系统在对气体进行冷凝后产生的冷凝液聚集在通气管的冷凝段内，从而能够有效地将气体冷凝生产后的冷凝液与电池分离，以减少冷凝液在电池的箱体内聚集的现象，进而有利于提高电池的使用安全性，且有利于提高电池的使用寿命。
[0006]在一些实施例中，冷却机构包括冷却箱；冷却箱的内部形成用于容纳第一冷却介质的容纳腔，冷凝段位于容纳腔内。
[0007]在上述技术方案中，冷却机构设置有冷却箱，通过在冷却箱内开设用于容纳第一冷却介质的容纳腔，且将通气管的冷凝段设置于冷却箱的容纳腔内，从而能够提高冷却机构对冷凝段的冷却效果，以增强流经冷凝段的气体的冷凝能力。
[0008]在一些实施例中，冷凝段在容纳腔内呈S型延伸。
[0009]在上述技术方案中，通过将冷凝段设置为S型结构，从而能够有效延长气体在冷凝段内的流动行程，使得气体流经冷凝段的时长被极大地延长，进而有利于提高气体在流经冷凝段时的冷凝效果，以提升电池除湿系统的对电池的箱体内的气体的除湿能力。
[0010]在一些实施例中，通气管还包括出气段和进气段；出气段的一端用于与箱体连通，出气段的另一端与冷凝段连通，出气段用于将箱体内的气体导向冷凝段内；进气段的一端与冷凝段连通，进气段的另一端用于与箱体连通，进气段用于将冷凝段内的气体导向箱体内，抽气机构设置于进气段上。
[0011]在上述技术方案中，进气段用于将冷凝段内的气体导向至箱体内，也就是说，进气段内的气体为流经冷凝段进行冷凝后的气体，通过将抽气机构设置于进气段上，以使经过抽气机构的气体已经流经冷凝过，从而能够降低湿度较大的气体对抽气机构造成的损坏，进而有利于延长抽气机构的使用寿命。
[0012]在一些实施例中，电池除湿系统还包括集液器；集液器连接于冷凝段，集液器用于收集气体在冷凝段内冷凝生成的冷凝液。
[0013]在上述技术方案中，通过在冷凝段上连接集液器，以使集液器能够对气体在冷凝段内冷凝生产的冷凝液进行回收，从而能够有效缓解冷凝段内的冷凝液堆积过多，以降低冷凝段被冷凝液堵塞的风险，进而有利于保证电池除湿系统的正常运行。
[0014]在一些实施例中，集液器包括集液箱和集液管；集液箱用于收集冷凝液；集液管连通集液箱和冷凝段，集液管用于将冷凝液导向集液箱内。
[0015]在上述技术方案中，集液器设置有集液箱和集液管，集液箱通过集液管与冷凝段连通，以使集液管能够将冷凝段内的冷凝液导向至集液箱内，从而便于对气体在冷凝段内冷凝生产的冷凝液进行收集，采用这种结构的集液器结构简单，便于实现，且能够有效提高集液器对冷凝液的回收能力和存储能力。
[0016]在一些实施例中，冷却机构包括冷却箱，冷却箱的内部形成用于容纳第一冷却介质的容纳腔；冷凝段包括依次相连且位于容纳腔内的多个U型部，每个U型部的底部形成有用于与集液管连通的出液口。
[0017]在上述技术方案中，冷凝段设置有依次相连的多个U型部，从而能够延长气体在冷凝段内的流动行程和时长，进而有利于提高气体在流经冷凝段时的冷凝效果。此外，通过将每个U型部的底部均开设有与集液管相连通的出液口，使得集液管能够对每个U型部内冷凝形成的冷凝液进行收集，从而便于集液器对冷凝段内的冷凝液进行回收，且有利于提高冷凝液的回收效率。
[0018]在一些实施例中，集液器还包括干燥单元；干燥单元设置于集液箱内，干燥单元用于吸收冷凝液。
[0019]在上述技术方案中，通过在集液箱内设置干燥单元，以通过干燥单元能够对集液箱内的回收的冷凝液进行吸收，从而有利于提高集液器对冷凝液回收能力。
[0020]在一些实施例中，电池除湿系统还包括冷却管；冷却管具有第一冷却段和第二冷却段，第一冷却段用于设置于箱体内，冷却管用于供第二冷却介质流动，以调节箱体内的温度；冷却机构用于冷却流经第二冷却段的第二冷却介质。
[0021]在上述技术方案中，电池除湿系统还设置有冷却管，通过将冷却管的第一冷却段设置于电池的箱体内，且通过冷却机构能够对冷却管的第二冷却段进行冷却，以使第二冷却介质在冷却管内进行循环流动时能够对箱体内的温度进行调节，从而使得电池除湿系统还能够实现电池的箱体内的温度调节功能，这种结构的电池除湿系统将通气管和冷却管共用一个冷却机构，有利于降低电池除湿系统的制造成本，且有利于节省能源。
[0022]第二方面，本申请实施例还提供一种电池，包括电池单体、箱体和上述的电池除湿系统；箱体用于容纳电池单体；通气管的两端均与箱体连通。
[0023]在一些实施例中，通气管具有进气端和出气端，进气端和出气端分别连接于箱体在第一方向上的两侧。
[0024]在上述技术方案中，通过将通气管的进气端和出气端分别连接于箱体在第一方向上的两侧，以使进气端和出气端位于箱体在第一方向上的两侧，从而便于气体在箱体和通气管之间循环流动，且通过这种结构能够有效减少箱体内的气体出现局部流动的现象。
[0025]在一些实施例中，进气端和出气端在第二方向上间隔布置，第二方向垂直于第一方向。
[0026]在上述技术方案中，通过将位于箱体第一方向上的两侧的进气端和出气端沿第二方向间隔布置，从而有利于增强箱体内的气体的整体流动性，进而能够提高箱体内的除湿效果。
[0027]在一些实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池除湿系统，所述电池具有箱体，其特征在于，包括：通气管，所述通气管的两端均用于与所述箱体连通，所述通气管具有冷凝段；抽气机构，所述抽气机构用于抽取所述箱体内的气体，以使所述气体在所述箱体和所述通气管之间循环流动；以及冷却机构，所述冷却机构用于冷却流经所述冷凝段的所述气体，以使所述气体在所述冷凝段内冷凝。2.根据权利要求1所述的电池除湿系统，其特征在于，所述冷却机构包括：冷却箱，所述冷却箱的内部形成用于容纳第一冷却介质的容纳腔，所述冷凝段位于所述容纳腔内。3.根据权利要求2所述的电池除湿系统，其特征在于，所述冷凝段在所述容纳腔内呈S型延伸。4.根据权利要求1所述的电池除湿系统，其特征在于，所述通气管还包括：出气段，所述出气段的一端用于与所述箱体连通，所述出气段的另一端与所述冷凝段连通，所述出气段用于将所述箱体内的所述气体导向所述冷凝段内；进气段，所述进气段的一端与所述冷凝段连通，所述进气段的另一端用于与所述箱体连通，所述进气段用于将所述冷凝段内的所述气体导向所述箱体内，所述抽气机构设置于所述进气段上。5.根据权利要求1所述的电池除湿系统，其特征在于，所述电池除湿系统还包括：集液器，所述集液器连接于所述冷凝段，所述集液器用于收集所述气体在所述冷凝段内冷凝生成的冷凝液。6.根据权利要求5所述的电池除湿系统，其特征在于，所述集液器包括：集液箱，所述集液箱用于收集所述冷凝液；集液管，所述集液管连通所述集液箱和所述冷凝段，所述集液管用于将所述冷凝液导向所述集液箱内。7.根据权利要求6所述的电池除湿系统，其特征在于，所述冷却机构包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡浪超，黄小腾，徐晨怡，杨海奇，王鹏，孙占宇，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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