发动机文丘里管制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机文丘里管，该文丘里管，包括文丘里管本体，文丘里管本体进气端连接发动机中冷器后连接管路，出气端连接节气门；文丘里管本体的进气端设有过渡面，过渡面处于入口处与收口处之间，所述过渡面采用曲面过渡。本发明专利技术通过将入口处与收口处之间的过渡面由原有的斜面过渡设计成曲面过渡，可以有效的对气体进行导流，降低压损，让气体流场更加稳定，同时减缓收口处到出口处的变化，避免气体在经过收口处之后，形成涡流。通过仿真对比试验，采用斜面过渡，压损为0.98KPa；采用本发明专利技术的曲面过渡，压损为0.47KPa。压损为0.47KPa。压损为0.47KPa。

【技术实现步骤摘要】
发动机文丘里管


[0001]本专利技术涉及EGR发动机进气系统，具体涉及一种发动机文丘里管。

技术介绍

[0002]文丘里管主要作用是将气体进行整流，提升气体流速，使得气体状态满足传感器的测量要求。现用方案如图1所示，入口处与收口处的过度是采用斜面过度，收口处与出口处采用大角度斜面过度。存在以下缺点：1)、由于入口处与收口处过渡面设计不合理，导致文丘里管阻力大，影响发动机进气；2)、由于入口处与收口处过渡面没有导流结构，导致气体流场不稳定，严重影响流量传感器的测量精度；3)、收口处与出口处采用大角度斜面过度，会使得气体流出文丘里管后产生涡流，降低了流场的稳定性。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本专利技术提供一种发动机文丘里管，降低压损，让气体流场更加稳定。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种发动机文丘里管，包括文丘里管本体，所述文丘里管本体进气端连接发动机中冷器后连接管路，出气端连接节气门；其特征在于：所述文丘里管本体的进气端设有过渡面，所述过渡面处于入口处与收口处之间，所述过渡面采用曲面过渡。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机文丘里管，包括文丘里管本体，所述文丘里管本体进气端连接发动机中冷器后连接管路，出气端连接节气门；其特征在于：所述文丘里管本体的进气端设有过渡面，所述过渡面处于入口处与收口处之间，所述过渡面采用曲面过渡。2.根据权利要求1所述的发动机文丘里管，其特征在于：所述过渡面终点处的管内径d与起点处的管内径D比值为0.6～0.75。3.根据权利要求2所述的发动机文丘里管，其特征在于：所述过渡面终点处的管内径d≥48mm。4.根据权利要求1所述的发动机文丘里管，其特征在于：所述过渡面起点处距离进气端管口的距离L1≥5mm。5.根据权利要求1所述的发动机文丘里管，其特征在于：所述文丘里管本体为三通管，第一管口为进气口，与发动机中冷器后连接管路连通；第二管口为出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，徐恩泽，邓磊，殷勇，张辉亚，薛芹余，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：