一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法，依次设置于第一通路上的增压器及EGR引射器管路系统的进气管换向阀、EGR引射器和EGR换向阀；EGR引射器管路系统通过第一通道与发动机本体连接；ECU在确定第一压力大于等于第二压力时，控制进气管换向阀和EGR换向阀打开第一通路，使空气通过进气管换向阀流经EGR引射器，发动机废气在EGR引射器的作用下，使发动机废气回引至发动机本体。在本方案中，通过对进气管换向阀和EGR换向阀的控制，使空气和发动机废气根据不同的工况，以最低损失的形式流至发动机本体；实现全负荷区域高EGR率的引入，以提高EGR率，而不引起泵气损失的增加。加。加。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机处理
，尤其涉及一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法。

技术介绍

[0002]对于尾气的处理，常利用废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)技术降低发动机原机排放，以满足尾气的排放和发动机的油耗法规。在对尾气进行废气再循环EGR时如何高效获取废气量成为关键。
[0003]目前，常利用涡轮增压器产生的涡轮机前的高压力和排气段，通过单向阀结构实现对排气脉冲中的波峰的利用，以降低脉冲中波谷的回流，以实现废气再循环量。由于在发动机大扭矩区间，增压器压差减小甚至变为负值，使得通过上述方式无法达成较高的EGR率，即废气再循环的概率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法，以解决现有技术中无法实现较高的EGR率的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0006]本专利技术实施例第一方面示出了一种EGR引射器管路系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR引射器管路系统，其特征在于，所述EGR引射器管路系统包括：依次设置于第一通路上的增压器和所述EGR引射器管路系统的进气管换向阀、EGR引射器和EGR换向阀；第一压力传感器设置于所述增压器的压气机后端，第二压力传感器设置于所述增压器的涡轮机前端；与所述EGR引射器管路系统、所述增压器和发动机本体连接的控制器ECU；所述EGR引射器管路系统通过第一通道与发动机本体连接；所述控制器ECU，用于实时获取第一压力传感器采集的第一压力，及所述第二压力传感器采集的第二压力；在确定所述第一压力大于等于所述第二压力时，控制所述进气管换向阀和所述EGR换向阀打开所述第一通路，使空气通过所述进气管换向阀流至所述EGR引射器，发动机废气通过所述EGR换向阀流至所述EGR引射器；控制所述EGR引射器将所述发动机废气回引至所述发动机本体。2.根据权利要求1所述的EGR引射器管路系统，其特征在于，还包括：第一冷却器；所述第一冷却器设置于第一通路上游，位于所述EGR换向阀与所述发动机本体之间；所述第一冷却器，用于对流入所述EGR引射器的发动机废气进行冷却处理。3.根据权利要求1所述的EGR引射器管路系统，其特征在于，还包括：设置于第二通路上的所述增压器和所述EGR引射器管路系统的进气管换向阀；所述EGR引射器管路系统通过第二通道与发动机本体连接；所述控制器ECU，还用于在确定所述第一压力小于所述第二压力时，控制所述进气管换向阀打开第二通路，使发动机废气通过所述进气管换向阀流回所述发动机本体。4.根据权利要求3所述的EGR引射器管路系统，其特征在于，还包括：第二冷却器；所述第二冷却器设置于第二通路上游，位于所述增压器与所述进气管换向阀之间；所述第二EGR冷却器，用于对流回发动机本体的发动机废气进行冷却处理。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓艳，李雯霖，康天钦，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：