一种可以灵活转动的倒车雷达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以灵活转动的倒车雷达，涉及雷达设计领域。该可以灵活转动的倒车雷达，包括主体框架，主体框架的右端设置有转轴，转轴的左端固定连接有限位圈，限位圈的左端设置有第二夹板，主体框架的左端固定连接有第一固定柱，第一固定柱的左端设置有倒车雷达，连接轴与倒车雷达固定连接。该可以灵活转动的倒车雷达通过设置螺纹套筒、螺杆、限位套环和调节盘，可以来回调节限位套环在转轴上的位置，从而调节倒车雷达转动角度的大小，通过设置限位圈、连接板、第一夹板和第二夹板，可以保证在转动的同时能够带动转动套摆动，解决了车辆雷达安装过多，容易损坏，视野容易出现死角的问题。死角的问题。死角的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可以灵活转动的倒车雷达


[0001]本技术涉及雷达设计
，具体为一种可以灵活转动的倒车雷达。

技术介绍

[0002]倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，也叫"泊车辅助装置"，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器 (或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
[0003]现有的倒车雷达由于视角窄的问题，一辆车的后面通常要安装至少四个倒车雷达，这样不仅可能在行车的过程中出现剐蹭而损坏，整体的效果很容易被破坏，浪费资源，而且还可能因安装不规范，再加上角度不同而造成视野死角或者镜头视线出现问题，对于这些情况，提出一种新型的可以灵活转动的倒车雷达就很有必要了。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可以灵活转动的倒车雷达，解决了车辆雷达安装过多，容易损坏，视野容易出现死角的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可以灵活转动的倒车雷达，包括主体框架，所述主体框架的右端设置有转轴，所述转轴的左端固定连接有限位圈，所述限位圈的左端设置有第二夹板，所述主体框架的左端固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱的左端设置有倒车雷达。
[0008]进一步的，所述主体框架的左端开设有通槽，所述通槽的内壁一侧固定连接有电机支架，所述电机支架的一侧与驱动电机固定连接，所述主体框架的右端开设有第一通孔和第二通孔，驱动电机的转子与传动轴的一端固定连接，传动轴完全贯穿电机支架，所述第一通孔位于第二通孔的上方，所述第一通孔与轴承固定连接，所述轴承的内圈与转轴转动连接。
[0009]进一步的，所述第二通孔与螺纹套筒固定连接，所述螺纹套筒与螺杆螺纹连接，所述螺杆的左端固定连接有调位盘。
[0010]进一步的，所述转轴位于主体框架内部的一端外侧套接有限位套环，所述限位套环与转轴滑动连接，所述限位套环与第一连接块固定连接，所述第一连接块与连接板的一端固定连接，所述连接板的中部与第二固定柱固定连接，所述第二固定柱与第二连接块固定连接，所述连接板有两个，连接板上设置有活动槽。
[0011]进一步的，所述第二连接块与限位圈固定连接，所述限位圈与第一限位轴和第二限位轴活动连接，所述第一限位轴和第二限位轴的外侧固定连接有限位盘。
[0012]进一步的，所述第一限位轴和第二限位轴与第一夹板固定连接，所述第一夹板与连接柱的一端固定连接，所述连接柱的另一端固定连接有第二夹板，所述第二夹板与转动套固定连接，所述转动套套接在第一固定柱的外侧，并且转动套与第一固定柱转动连接，所述转动套与连接轴固定连接，所述连接轴与倒车雷达固定连接。
[0013]进一步的，所述限位套环的底部超过调位盘的顶部，并且调位盘不与限位套环接触。
[0014]进一步的，所述限位盘位于活动槽的外侧，并且限位盘的直径比活动槽的宽度要大。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种可以灵活转动的倒车雷达。具备以下有益效果：
[0017]1、该可以灵活转动的倒车雷达，通过设置主体框架和通槽，不仅可以保护内部各个零部件的运转，而且起到这支撑固定的作用，通过设置螺纹套筒、螺杆、限位套环和调节盘，可以来回调节限位套环在转轴上的位置，从而调节倒车雷达转动角度的大小，到达了改变不同安装位置倒车雷达视野角度的效果。
[0018]2、该可以灵活转动的倒车雷达，通过设置限位圈、连接板、第一夹板和第二夹板，可以保证在转动的同时能够带动转动套摆动，结构简单操作方便。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的局部剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中A机构结构示意图。
[0022]图中：1、主体框架；2、通槽；3、电机支架；4、驱动电机；5、轴承；6、转轴；7、第一通孔；8、第二通孔；9、螺纹套筒；10、螺杆；11、调位盘； 12、限位套环；13、第一连接块；14、连接板；15、第二连接块；16、限位圈； 17、第一限位轴；18、第二限位轴；19第一夹板；20、连接柱；21、第二夹板；22、第一固定柱；23、转动套；24、连接轴；25、倒车雷达；26、第二固定柱；27、传动轴；28、限位盘；29、活动槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术实施例提供一种可以灵活转动的倒车雷达，如图1
‑
3所示，包括主体框架1，主体框架1的右端设置有转轴6，转轴6的左端固定连接有限位圈16，限位圈16的左端设
置有第二夹板21，主体框架1的左端固定连接有第一固定柱22，第一固定柱22的左端设置有倒车雷达25，主体框架1的左端开设有通槽2，通槽2的内壁一侧固定连接有电机支架3，电机支架3的一侧与驱动电机4固定连接，主体框架1的右端开设有第一通孔7和第二通孔8，驱动电机4的转子与传动轴27的一端固定连接，传动轴27完全贯穿电机支架3，第一通孔7位于第二通孔8的上方，第一通孔7与轴承5固定连接，轴承5的内圈与转轴6转动连接，第二通孔8与螺纹套筒9固定连接，螺纹套筒9与螺杆10螺纹连接，螺杆10的左端固定连接有调位盘11。
[0026]转轴6位于主体框架1内部的一端外侧套接有限位套环12，限位套环12 与转轴6滑动连接，限位套环12与第一连接块13固定连接，第一连接块13 与连接板14的一端固定连接，连接板14的中部与第二固定柱26固定连接，第二固定柱26与第二连接块15固定连接，连接板14有两个，连接板14上设置有活动槽29，限位套环12的底部超过调位盘11的顶部，并且调位盘11 不与限位套环12接触，第二连接块15与限位圈16固定连接，过设置限位圈、连接板、第一夹板和第二夹板，可以保证在转动的同时能够带动转动套摆动，限位圈16与第一限位轴17和第二限位轴18活动连接，通过主体框架和通槽，不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以灵活转动的倒车雷达，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的右端设置有转轴(6)，所述转轴(6)的左端固定连接有限位圈(16)，所述限位圈(16)的左端设置有第二夹板(21)，所述主体框架(1)的左端固定连接有第一固定柱(22)，所述第一固定柱(22)的左端设置有倒车雷达(25)。2.根据权利要求1所述的一种可以灵活转动的倒车雷达，其特征在于：所述主体框架(1)的左端开设有通槽(2)，所述通槽(2)的内壁一侧固定连接有电机支架(3)，所述电机支架(3)的一侧与驱动电机(4)固定连接，所述主体框架(1)的右端开设有第一通孔(7)和第二通孔(8)，驱动电机(4)的转子与传动轴(27)的一端固定连接，传动轴(27)完全贯穿电机支架(3)，所述第一通孔(7)位于第二通孔(8)的上方，所述第一通孔(7)与轴承(5)固定连接，所述轴承(5)的内圈与转轴(6)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种可以灵活转动的倒车雷达，其特征在于：所述第二通孔(8)与螺纹套筒(9)固定连接，所述螺纹套筒(9)与螺杆(10)螺纹连接，所述螺杆(10)的左端固定连接有调位盘(11)。4.根据权利要求1所述的一种可以灵活转动的倒车雷达，其特征在于：所述转轴(6)位于主体框架(1)内部的一端外侧套接有限位套环(12)，所述限位套环(12)与转轴(6)滑动连接，所述限位套环(12)与第一连接块(13)固定连接，所述第一连接块(13)与连接板(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玺，
申请(专利权)人：辽宁魔术师智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：