一种涡轮导向器喉道面积检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种涡轮导向器喉道面积检测方法及装置。该涡轮导向器喉道面积检测方法包括：获取待测涡轮导向器的三维模型和定位基准信息；扫描待测涡轮导向器，获取扫描模型；根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，确定扫描模型的喉道面积；获取三维模型的喉道面积；根据预设误差指标和三维模型的喉道面积，判断扫描模型的喉道是否符合要求。本方案相对于现有技术可以获得涡轮导向器每一喉道面积和涡轮导向器的喉道总面积，并且检测工序较短，检测成本低，检测误差较小，可以快速、精确、批量地检测涡轮导向器喉道面积。批量地检测涡轮导向器喉道面积。批量地检测涡轮导向器喉道面积。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮导向器喉道面积检测方法及装置


[0001]本专利技术实施例涉及航空发动机检测
，尤其涉及一种涡轮导向器喉道面积检测方法及装置。

技术介绍

[0002]涡轮导向器相邻叶片之间的排气面积对整个发动机性能非常重要，图1为本专利技术实施例提供的一种涡轮导向器的结构示意图。如图1所示，航空发动机或燃气轮机导向器包括叶片001和两个叶片之间的喉道002。其中，喉道的外型近似梯形，为两个相邻叶片的最小间隔区域，是发动机的喉部。涡轮导向器的喉道面积的大小直接影响发动机流量、推力和高压裕度等重要性能指标。此外，涡轮导向器的喉道面积的大小还对发动机转差及涡轮后温度具有很大的影响。由此，涡轮导向器的喉道面积为涡轮导向器制造的重要指标，需要准确检验测量。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种涡轮导向器喉道面积检测方法及装置，旨在减小检测涡轮导向器喉道面积检测周期和成本，并且实现快速、精确、批量地检测涡轮导向器喉道面积。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种涡轮导向器喉道面积检测方法，其包括：
[0005]获取待测涡轮导向器的三维模型和定位基准信息；
[0006]扫描待测涡轮导向器，获取扫描模型；
[0007]根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，确定扫描模型的喉道面积；
[0008]获取三维模型的喉道面积；
[0009]根据预设误差指标和三维模型的喉道面积，判断扫描模型的喉道是否符合要求。
[0010]可选地，定位基准信息包括平面固定信息、径向固定信息以及轴向固定信息。
[0011]可选地，扫描待测涡轮导向器，获取扫描模型，包括：
[0012]采用3D扫描设备扫描待测涡轮导向器，获取待测涡轮导向器的点云数据；
[0013]对点云数据进行数据处理，得到扫描模型。
[0014]可选地，根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，确定扫描模型的喉道区域之前，包括：
[0015]根据三维模型中每一相邻叶片的相邻侧边上的定点，确定三维模型的每一喉道区域。
[0016]可选地，根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，确定扫描模型的喉道面积，包括：
[0017]根据定位基准信息和三维模型的每一喉道区域，拟合确定扫描模型的每一喉道区域，构建扫描模型的每一喉道片体单元；
[0018]计算每一喉道片体单元的面积，得到扫描模型的每一喉道的面积。
[0019]可选地，根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，确定扫描模型的喉道面
积，还包括：
[0020]根据每一喉道片体单元的面积，计算所有喉道片体单元的总面积，得到扫描模型所有喉道的总面积。
[0021]可选地，获取三维模型的喉道面积，包括：
[0022]调取三维模型的三维信息，获取三维模型的每一喉道面积和三维模型所有喉道的总面积。
[0023]可选地，根据预设误差指标和三维模型的喉道面积，判断扫描模型的喉道是否符合要求，包括：
[0024]计算三维模型的每一喉道面积与其所拟合的扫描模型的每一喉道面积的差值，得到第一面积差值；
[0025]判断第一面积差值是否符合第一预设误差指标。
[0026]可选地，根据预设误差指标和三维模型的喉道面积，判断扫描模型的喉道是否符合要求，还包括：
[0027]计算三维模型所有喉道的总面积与扫描模型所有喉道的总面积的第二面积差值；
[0028]判断第二面积差值是否符合第二预设误差指标。
[0029]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种涡轮导向器喉道面积检测装置，其包括：
[0030]第一获取模块，用于获取待测涡轮导向器的三维模型和定位基准信息；
[0031]扫描模块，用于扫描待测涡轮导向器，获取扫描模型；
[0032]扫描模型喉道面积确定模块，用于根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，确定扫描模型的喉道面积；
[0033]第二获取模块，用于获取三维模型的喉道面积；
[0034]判断模块，用于根据预设误差指标和三维模型的喉道面积，判断扫描模型的喉道是否符合要求。
[0035]本专利技术实施例，通过获取待测涡轮导向器的三维模型和定位基准信息，从而获取待测涡轮导向器标准件的尺寸信息。扫描待测涡轮导向器，以便获取待测涡轮导向器的准确数据所形成的扫描模型。根据定位基准信息，拟合三维模型和扫描模型，可以将待测涡轮导向器的扫描模型和待测涡轮导向器的三维模型以同样的姿态放置于同一位置，从而使待测涡轮导向器的扫描模型和待测涡轮导向器的三维模型重合，可以精确确定扫描模型的喉道面积。获取三维模型的喉道标准面积后，根据预设误差指标和三维模型的喉道面积，可以快速准确地判断扫描模型的喉道是否符合要求。本方案相对于现有技术可以获得涡轮导向器每一喉道面积和涡轮导向器的喉道总面积，并且检测工序较短，检测误差较小，检测成本低，可以快速、精确、批量地检测涡轮导向器喉道面积。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图虽然是本专利技术的一些具体的实施例，对于本领域的技术人员来说，可以根据本专利技术的各种实施例所揭示和提示的器件结构，驱动方法和制造方法的基本概念，拓展和延伸到其它的结构和附图，毋庸置疑这些都应该是在本专利技术的权利要求范围之内。
[0037]图1为本专利技术实施例提供的一种涡轮导向器的结构示意图；
[0038]图2为本专利技术实施例提供的一种涡轮导向器喉道的结构示意图；
[0039]图3为本专利技术实施例提供的一种涡轮导向器喉道面积检测方法的流程示意图；
[0040]图4为本专利技术实施例提供的一种涡轮导向器平面固定的结构示意图；
[0041]图5为本专利技术实施例提供的一种沿图4中M
‑
M
’
方向正视涡轮导向器径向固定的结构示意图；
[0042]图6为本专利技术实施例提供的一种沿图4中N
‑
N
’
方向正视涡轮导向器轴向固定的结构示意图；
[0043]图7为本专利技术实施例提供的另一种涡轮导向器喉道面积检测方法的流程示意图；
[0044]图8为本专利技术实施例提供的一种待测涡轮导向器三维模型的每一喉道区域的结构示意图；
[0045]图9为本专利技术实施例提供的一种涡轮导向器喉道面积检测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0046]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0047]涡轮是航空发动机最主要的部件之一，是将高温高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮导向器喉道面积检测方法，其特征在于，包括：获取待测涡轮导向器的三维模型和定位基准信息；扫描所述待测涡轮导向器，获取扫描模型；根据所述定位基准信息，拟合所述三维模型和扫描模型，确定所述扫描模型的喉道面积；获取所述三维模型的喉道面积；根据预设误差指标和所述三维模型的喉道面积，判断所述扫描模型的喉道是否符合要求。2.根据权利要求1所述的涡轮导向器喉道面积检测方法，其特征在于，所述定位基准信息包括平面固定信息、径向固定信息以及轴向固定信息。3.根据权利要求1所述的涡轮导向器喉道面积检测方法，其特征在于，扫描所述待测涡轮导向器，获取扫描模型，包括：采用3D扫描设备扫描所述待测涡轮导向器，获取所述待测涡轮导向器的点云数据；对所述点云数据进行数据处理，得到扫描模型。4.根据权利要求1所述的涡轮导向器喉道面积检测方法，其特征在于，根据所述定位基准信息，拟合所述三维模型和扫描模型，确定所述扫描模型的喉道区域之前，包括：根据所述三维模型中每一相邻叶片的相邻侧边上的定点，确定所述三维模型的每一喉道区域。5.根据权利要求4所述的涡轮导向器喉道面积检测方法，其特征在于，根据所述定位基准信息，拟合所述三维模型和扫描模型，确定所述扫描模型的喉道面积，包括：根据所述定位基准信息和所述三维模型的每一喉道区域，拟合确定所述扫描模型的每一喉道区域，构建所述扫描模型的每一喉道片体单元；计算每一所述喉道片体单元的面积，得到所述扫描模型的每一喉道的面积。6.根据权利要求5所述的涡轮导向器喉道面积检测方法，其特征在于，根据所述定位基准信息，拟合所述三维模...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪建平，邱法增，陈波，刘国峰，王石柱，
申请(专利权)人：上海尚实航空发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：