【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束多参数性能测试方法与测试系统
[0001]本专利技术属于汽车线束检测领域，特别涉及一种汽车线束多参数性能测试方法与测试系统。
技术介绍
[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束的要求非常严格，包括其电气性能、防水性、耐热性和耐低温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。
[0003]现如今对于汽车线束的检测是分别独立进行的，人工参与度较高、自动化程度不足，导致整体效率低。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车线束多参数性能测试方法与测试系统，能够提升汽车线束整体的检测效率。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车线束多参数性能测试方法，包括以下步骤：
[0007]S1：将待测线束分成若干组，每组中包含多根待测线束，每组中包含一个支撑部件，各根待测线束的一端悬挂在支撑部件上，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束多参数性能测试方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：将待测线束分成若干组，每组中包含多根待测线束，每组中包含一个支撑部件，各根待测线束的一端悬挂在支撑部件上，且另一端竖向下垂；S2：支撑部件在悬挂预定数量的待测线束后，依次放入至高温测试箱内，当高温测试箱内放满后，开始对待测线束进行加热升温至预设温度，直至高温测试结束；S3：高温测试结束后，打开高温测试箱箱门，通过取料机构对若干支撑部件以及待测线束进行取出，并进行空冷或风冷散热；S4：当待测线束的温度范围在35℃
‑
45℃范围之间时，随后对待测线束进行防水性能检测；S5：防水性能测试后依次对待测线束进行气密性检测和低温耐性检测。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束多参数性能测试方法，其特征在于：在防水性能检测时，将待测线束的两端分别接入在导通测试电路系统中，并将待测线束的两端浸入在测试水槽内，并通过震荡机构对待测线束的线束段或两端的端子接头进行往复震荡。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束多参数性能测试方法，其特征在于：在低温耐性检测时，将待测线束放置在低温箱内并低温保持到预设时长，然后对待测线束进行卷绕操作，使得待测线束卷绕成线圈状。4.实施权利要求1至3任一项所述的一种汽车线束多参数性能测试方法的测试系统，其特征在于：包括高温测试系统，所述高温测试系统包括高温测试箱(1)、导向横杆(2)、支撑板(3)和取料机构(4)，所述高温测试箱(1)的内腔中靠近顶壁设置有导向横杆(2)，且两个所述导向横杆(2)分别对称设置在两个侧壁上，所述导向横杆(2)上导向滑动设置有若干支撑板(3)，所述支撑板(3)用于悬吊待测线束(10)的一端，所述高温测试箱(1)的外侧设置有取料机构(4)，所述支撑板(3)依次通过取料机构(4)从高温测试箱(1)中取出；所述取料机构(4)包括偏转架(11)、偏转驱动机构(12)、伸缩机构(13)和夹取机构(14)，所述偏转架(11)在竖向面内转动设置在高温测试箱(1)的外侧，所述偏转架(11)为L型杆体结构，且所述偏转架(11)其中一臂杆对应于高温测试箱(1)的箱门开口侧设置，所述偏转架(11)的另一臂杆设置有偏转驱动机构(12)，所述偏转驱动机构(12)在竖向面内驱动偏转架转动位置调节，所述偏转架(11)对应于高温测试箱的箱门开口侧的臂杆上设置有至少一组伸缩机构(13)，所述伸缩机构的伸缩方向垂直于所安装的臂杆，所述伸缩机构(13)的伸缩端上设置有夹持机构(14)，所述夹持机构(14)通过伸缩机构(13)伸入或伸出高温测试箱(1)的内腔；所述夹持机构(14)通过偏转架(11)在正对应于箱体开口侧和高温测试箱(1)的顶部位置切换。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束多参数性能测试方法的测试系统，其特征在于：所述支撑板(3)为梳齿状的板体结构，所述支撑板(3)上贯通开设有若干安装槽(5)，且若干所述安装槽(5)在垂直于支撑板滑动方向上间距设置；所述待测线束(10)通过安装槽(5)悬吊在支撑板(3)上。6.根据权利要求4所述的一种汽车线束多参数性能测试方法的测试系统，其特征在于：还包括对应于高温测试箱(1)的箱体开口侧设置的降温支架机构，所述降温支架机构相对于高温测试箱(1)远近调节设置，所述降温支架机构用于存放和架设所述取料机构(4)取出的支撑板以及支撑上的待测线束(10)；
所述降温支架机构包括底部支架(16)和两个平行间距设置设置在所述底部支架(16)顶部的顶部导轨(17)，所述顶部导轨(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪蔚翰，
申请(专利权)人：德维嘉汽车电子系统无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。