本实用新型专利技术公开了一种车架尾部支撑装置，包括底板、支撑臂、限位板和支撑座；所述支撑座的数量为两个，两个支撑座对称的布置在所述底板上；每一个支撑座上铰接一个支撑臂，转动支撑臂，使其上部的安装孔与车架尾部安全拉杆安装孔对齐，通过穿入连接件完成车架支撑；位于支撑座两侧的底板上各设有一个限位板，用于限制支撑臂的转动角度；所述支撑臂的顶部设为弧形结构，使得顶面抵在车架上，用于将部分作用力反馈到车架上。本实用新型专利技术借用车架原有结构作为安装点，通过销轴与支撑臂快速连接，实现车架的快速支撑。该装置结构形式简单，操作方便快捷，保证安全可靠的同时，降低的劳动强度，提升装配效率。提升装配效率。提升装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车架尾部支撑装置
[0001]本技术涉及一种矿用自卸车车架尾部支撑装置，属于工程机械制造
技术介绍
[0002]为实现驱动桥、拉杆装配，需将车架基体进行悬空支撑。现有装配过程，首先将车架通过行车吊装至马腿支撑工装上，待车架落稳后，再进行装配工作。由于装配件质量较大，且装配过程中还有铜棒敲击关节轴承等较大幅度动作，在马腿支撑上进行装配作业，存在一定的倾倒风险。马腿支撑自重较大，在搬运和调整过程中，耗时费力，工作强度较高，且车架落在马腿支撑上时，需要花时间进行调整，行车占用时间较多，影响整体生产节拍。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种矿用自卸车车架尾部支撑装置，解决了现装配过程中车架支撑技术问题。
[0004]本技术按以下技术方案实现：
[0005]一种车架尾部支撑装置，包括底板、支撑臂、 限位板和支撑座；所述支撑座的数量为两个，两个支撑座对称的布置在所述底板上；每一个支撑座上铰接一个支撑臂，转动支撑臂，使其上部的安装孔与车架尾部安全拉杆安装孔对齐，通过穿入连接件完成车架支撑；位于支撑座两侧的底板上各设有一个限位板，用于限制支撑臂的转动角度；所述支撑臂的顶部设为弧形结构，使得顶面抵在车架上，用于将部分作用力反馈到车架上。
[0006]优选的方案：所述支撑臂由两个侧板，一个弧形连接座和多个工字型连接板构成；所述两个侧板的底部和上部均设有同轴的铰孔；所述弧形连接座连接在两个侧板的顶部，多个工字型连接板间隔连接在两个侧板中。
[0007]优选的方案：所述两个侧板为镂空板。
[0008]优选的方案：所述支撑座由对称布置的两个支撑板构成，且两个支撑板上设有同轴的铰孔，支撑臂连接在两个支撑板中。
[0009]优选的方案：所述支撑臂的顶面安装有橡胶板，用于保护车架基体漆面。
[0010]优选的方案：所述支撑臂与支撑座之间通过销轴连接在一起，且该销轴通过螺栓固定在支撑座上，防止销轴窜动。
[0011]优选的方案：所述支撑臂通过连接销轴、垫圈和开口销的配合与车架尾部安全拉杆连接在一起。
[0012]优选的方案：所述支撑座与底板的连接处设有筋板，用于增强支撑座强度。
[0013]优选的方案：在所述支撑座尾部与底板的连接处设有设有限位块，用于增强支撑座强度。
[0014]优选的方案：所述底板上设有多个通孔，通过地脚螺栓对底板进行固定。
[0015]本技术有益效果：
[0016]本技术借用车架原有结构作为安装点，通过销轴与支撑臂快速连接，实现车架的快速支撑。该装置结构形式简单，操作方便快捷，保证安全可靠的同时，降低的劳动强度，提升装配效率。
附图说明
[0017]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术的车架尾部支撑装置结构图；
[0020]图2为本技术的车架尾部支撑装置使用示意图；
[0021]图3为本技术的底板、限位板和支撑座连接示意图；
[0022]图4为本技术的支撑臂结构示意图；
[0023]图5为本技术的车架尾部支撑装置与车架连接局部示意图；
[0024]图6为本技术的支撑臂与支撑座连接局部示意图；
[0025]图中：底板1、限位板2、支撑座3、支撑臂4、橡胶板5、开口销6、连接销轴7、销轴8、筋板9、限位块10，车架11。
[0026]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1、图2、图3所示，一种车架尾部支撑装置，包括底板1、支撑臂4、 限位板2和支撑座3；支撑座3的数量为两个，两个支撑座3对称的布置在底板1上；每一个支撑座3上铰接一个支撑臂4，转动支撑臂4，使其上部的安装孔与车架尾部安全拉杆安装孔对齐，通过穿入连接件完成车架支撑；位于支撑座3两侧的底板上各设有一个限位板2，用于限制支撑臂4的转动角度；支撑臂4的顶部设为弧形结构，使得顶面抵在车架11上，用于将部分作用力反馈
到车架11上。
[0031]如图4所示，支撑臂4由两个侧板，一个弧形连接座和多个工字型连接板构成；两个侧板的底部和上部均设有同轴的铰孔；弧形连接座连接在两个侧板的顶部，多个工字型连接板间隔连接在两个侧板中，提高支撑臂4整体强度。
[0032]进一步的方案：两个侧板为镂空板，使用镂空轻量化设计，保证强度的同时减轻自重。
[0033]如图3所示，支撑座3由对称布置的两个支撑板构成，且两个支撑板上设有同轴的铰孔，支撑臂4连接在两个支撑板中。
[0034]进一步的方案：支撑臂4的顶面安装有橡胶板，用于保护车架11基体漆面。
[0035]如图6所示，支撑臂4与支撑座3之间通过销轴8连接在一起，且该销轴8通过螺栓固定在支撑座3上，防止使用过程中销轴8窜动。
[0036]如图5所示，支撑臂4通过连接销轴7、垫圈和开口销6的配合与车架尾部安全拉杆连接在一起，防止连接销轴7滑脱，拆卸、更换快捷。
[0037]作为本技术的优化方案：支撑座3与底板1的连接处设有筋板9，用于增强支撑座3强度，减少受力情况下变形、开裂。
[0038]作为本技术的优化方案：在支撑座3尾部与底板1的连接处设有设有限位块10，用于增强支撑座3强度，减少受力情况下变形、开裂。
[0039]如图3所示，底板1上设有多个通孔，通过地脚螺栓对底板1进行固定。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车架尾部支撑装置，其特征在于：包括底板、支撑臂、限位板和支撑座；所述支撑座的数量为两个，两个支撑座对称的布置在所述底板上；每一个支撑座上铰接一个支撑臂，转动支撑臂，使其上部的安装孔与车架尾部安全拉杆安装孔对齐，通过穿入连接件完成车架支撑；位于支撑座两侧的底板上各设有一个限位板，用于限制支撑臂的转动角度；所述支撑臂的顶部设为弧形结构，使得顶面抵在车架上，用于将部分作用力反馈到车架上。2.根据权利要求1所述的一种车架尾部支撑装置，其特征在于：所述支撑臂由两个侧板，一个弧形连接座和多个工字型连接板构成；所述两个侧板的底部和上部均设有同轴的铰孔；所述弧形连接座连接在两个侧板的顶部，多个工字型连接板间隔连接在两个侧板中。3.根据权利要求2所述的一种车架尾部支撑装置，其特征在于：所述两个侧板为镂空板。4.根据权利要求1所述的一种车架尾部支撑装置，其特征在于：所述支撑座由对称布置的两个支撑板构成...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘久远，孔晓寒，吕鹏飞，张豹，张成洋，刘畅，郑智同，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。