一种发动机缸孔变形的检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机缸孔变形的检测方法及装置，通过获取待检测的缸体样本，按需对所述缸体样本设置多个测量点；同时通过将检测过程划分为多个子步骤，以使不同子步骤对应缸体样本的不同状态，在不同的子步骤中，实现在不同状态下对缸体样本的测量点数据进行采集，区别于现有技术中仅在常温下对缸体样本进行数据采集，使采集到的数据更全面；对缸体样本的测量点数据进行汇总分析，获取不同状态下，所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度。与现有技术相比，本发明专利技术通过获取不同状态下缸体样本的测量点数据，进一步得出缸体样本内各缸孔在不同高度的圆度、不同方向的直线度和圆柱度，提高缸孔变形检测的全面性。变形检测的全面性。变形检测的全面性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸孔变形的检测方法及装置


[0001]本专利技术涉及内燃机的
，特别是涉及一种发动机缸孔变形的检测方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，通常由内燃机缸体的缸套、活塞和缸盖共同组成燃烧室。油气混合气体在组成的燃烧室内燃烧，产生强大的爆发压力，使得组成燃烧室的缸套经受高温、高压作用，而缸体和缸套之间的冷却液由进口到出口之间的温度也不一样，冷却效果也不一样，因此造成缸套本身各处的壁厚无法完全一样，所以必然会产生一定的变形，且各处变形不均，无法形成完美的圆柱筒体；如若在不同方向变形差异太大时，活塞环的变形无法弥补间隙，就可能造成缸内燃烧气体窜气量增大、烧机油等严重问题，进而导致发动机动力性下降，可靠性差等，所以确定缸套内孔变形后的圆度及圆柱度等参数非常重要，能作为提供下一步优化的依据，或判断设计是否满足要求。
[0003]现有技术中，对气缸套内孔的变形量测定仅在常温下进行，未能模拟到发动机运行时候最恶劣的高温变形情况，及受热变形后的残余变形情况缺少分析，对缸套的变形评价不充分。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种发动机缸孔变形的检测方法及装置，通过模拟不同状态下的缸体样本，获取不同状态下缸体样本的测量点数据，进一步得出缸体样本内各缸孔在不同高度的圆度、不同方向的直线度和圆柱度，提高了缸孔变形检测的全面性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种发动机缸孔变形的检测方法及装置，包括：
[0006]获取待检测的缸体样本，对所述缸体样本设置多个测量点；
[0007]获取预设的检测流程，将所述检测流程划分为多个子步骤，其中，每个子步骤对应所述缸体样本的不同状态，且所述多个子步骤按先后顺序进行流转；
[0008]根据所述多个子步骤的先后顺序，采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据，生成测量数据集；
[0009]对所述测量数据集进行分析，计算并根据不同状态下，所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度，生成缸孔数据评价表。
[0010]进一步地，对所述缸体样本设置多个测量点，具体为：
[0011]对所述缸体样本的各个缸孔进行方向划分，以使相邻的两个缸孔方向形成预设大小的夹角，并在各个缸孔方向处设置测量点；
[0012]同时对所述缸体样本进行高度划分，获取不同高度对应的各个缸孔方向，以使在不同高度处，设置相同数量的测量点。
[0013]进一步地，所述多个子步骤对应所述缸体样本的不同状态，具体为：
[0014]所述多个子步骤包括第一子步骤、第二子步骤、第三子步骤、第四子步骤、第五子步骤；所述缸体样本的不同状态包括常温下的单体状态、常温下的组合状态、预设温度下的组合状态、冷却后的组合状态和冷却后的单体状态；
[0015]所述第一子步骤对应所述缸体样本在常温下的单体状态；
[0016]所述第二子步骤对应所述缸体样本在常温下的组合状态，其中所述组合状态为所述单体与缸盖进行组合后的状态；
[0017]所述第三子步骤对应所述缸体样本在预设温度下的组合状态；
[0018]所述第四子步骤对应所述缸体样本在冷却后的组合状态；
[0019]所述第五子步骤对应所述缸体样本在冷却后的单体状态。
[0020]进一步地，对所述缸体样本设置温度检测器，以使所述温度检测器检测所述缸体样本的温度。
[0021]进一步地，采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据，生成测量数据集，具体为：
[0022]获取第一子步骤中所述缸体样本在常温下的单体状态，当检测到所述常温下的单体状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第一测量数据；
[0023]获取第二子步骤中所述缸体样本在常温下的组合状态，当检测到所述常温下的组合状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第二测量数据；
[0024]获取第三子步骤中所述缸体样本在预设温度下的组合状态，当检测到所述预设温度下的组合状态的温度达到预设温度阈值时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第三测量数据；
[0025]获取第四子步骤中所述缸体样本在冷却后的组合状态，当检测到所述冷却后的组合状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第四测量数据；
[0026]获取第五子步骤中所述缸体样本在冷却后的单体状态，当检测到所述冷却后的单体状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第五测量数据；
[0027]集合所述第一测量数据、所述第二测量数据、所述第三测量数据、所述第四测量数据和所述第五测量数据，生成测量数据集。
[0028]进一步地，本专利技术还提供一种发动机缸孔变形的检测装置，包括：设置模块、流程划分模块、数据采集模块和分析模块；
[0029]其中，所述设置模块用于获取待检测的缸体样本，对所述缸体样本设置多个测量点；
[0030]所述流程划分模块用于获取预设的检测流程，将所述检测流程划分为多个子步骤，其中，每个子步骤对应所述缸体样本的不同状态，且所述多个子步骤按先后顺序进行流转；
[0031]所述数据采集模块用于根据所述多个子步骤的先后顺序，采集所述每个子步骤中
所述多个测量点的数据，生成测量数据集；
[0032]所述分析模块用于对所述测量数据集进行分析，计算并根据不同状态下，所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度，生成缸孔数据评价表。
[0033]进一步地，所述设置模块用于对所述缸体样本设置多个测量点，具体为：
[0034]对所述缸体样本的各个缸孔进行方向划分，以使相邻的两个缸孔方向形成预设大小的夹角，并在各个缸孔方向处设置测量点；
[0035]同时对所述缸体样本进行高度划分，获取不同高度对应的各个缸孔方向，以使在不同高度处，设置相同数量的测量点。
[0036]进一步地，所述流程划分模块中所述多个子步骤对应所述缸体样本的不同状态，具体为：
[0037]所述多个子步骤包括第一子步骤、第二子步骤、第三子步骤、第四子步骤、第五子步骤；所述缸体样本的不同状态包括常温下的单体状态、常温下的组合状态、预设温度下的组合状态、冷却后的组合状态和冷却后的单体状态；
[0038]所述第一子步骤对应所述缸体样本在常温下的单体状态；
[0039]所述第二子步骤对应所述缸体样本在常温下的组合状态，其中所述组合状态为所述单体与缸盖进行组合后的状态；
[0040]所述第三子步骤对应所述缸体样本在预设温度下的组合状态；
[0041]所述第四子步骤对应所述缸体样本在冷却后的组合状态；
[0042]所述第五子步骤对应所述缸体样本在冷却后的单体状态。
[0043]进一步地，所述的一种发动机缸孔变形的检测装置，还包括：温度检测模块；
[0044]其中，所述温度检测模块用于对所述缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸孔变形的检测方法，其特征在于，包括：获取待检测的缸体样本，对所述缸体样本设置多个测量点；获取预设的检测流程，将所述检测流程划分为多个子步骤，其中，每个子步骤对应所述缸体样本的不同状态，且所述多个子步骤按先后顺序进行流转；根据所述多个子步骤的先后顺序，采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据，生成测量数据集；对所述测量数据集进行分析，计算并根据不同状态下，所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度，生成缸孔数据评价表。2.如权利要求1所述的一种发动机缸孔变形的检测方法，其特征在于，对所述缸体样本设置多个测量点，具体为：对所述缸体样本的各个缸孔进行方向划分，以使相邻的两个缸孔方向形成预设大小的夹角，并在各个缸孔方向处设置测量点；同时对所述缸体样本进行高度划分，获取不同高度对应的各个缸孔方向，以使在不同高度处，设置相同数量的测量点。3.如权利要求1所述的一种发动机缸孔变形的检测方法，其特征在于，所述多个子步骤对应所述缸体样本的不同状态，具体为：所述多个子步骤包括第一子步骤、第二子步骤、第三子步骤、第四子步骤、第五子步骤；所述缸体样本的不同状态包括常温下的单体状态、常温下的组合状态、预设温度下的组合状态、冷却后的组合状态和冷却后的单体状态；所述第一子步骤对应所述缸体样本在常温下的单体状态；所述第二子步骤对应所述缸体样本在常温下的组合状态，其中所述组合状态为所述单体与缸盖进行组合后的状态；所述第三子步骤对应所述缸体样本在预设温度下的组合状态；所述第四子步骤对应所述缸体样本在冷却后的组合状态；所述第五子步骤对应所述缸体样本在冷却后的单体状态。4.如权利要求3所述的一种发动机缸孔变形的检测方法，其特征在于，对所述缸体样本设置温度检测器，以使所述温度检测器检测所述缸体样本的温度。5.如权利要求4所述的一种发动机缸孔变形的检测方法，其特征在于，采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据，生成测量数据集，具体为：获取第一子步骤中所述缸体样本在常温下的单体状态，当检测到所述常温下的单体状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第一测量数据；获取第二子步骤中所述缸体样本在常温下的组合状态，当检测到所述常温下的组合状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第二测量数据；获取第三子步骤中所述缸体样本在预设温度下的组合状态，当检测到所述预设温度下的组合状态的温度达到预设温度阈值时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第三测量数据；获取第四子步骤中所述缸体样本在冷却后的组合状态，当检测到所述冷却后的组合状态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第四测量数据；获取第五子步骤中所述缸体样本在冷却后的单体状态，当检测到所述冷却后的单体状
态的温度与试验室温度一致时，采集当前状态下多个监测点的数据，生成第五测量数据；集合所述第一测量数据、所述第二测量数据、所述第三测量数据、所述第四测量数据和所述第五测量数据，生成测量数据集。6.一种发动机缸孔变形的检测装置，其特征在于，包括：设置模块、流程划分模块、数据采集模块和分析模块；其中，所述设置模块用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆滏，何道明，潘永亮，徐成思，李达能，欧阳文华，孟宁，王雪强，占焱发，李飞乔，李佳雄，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：