一种发动机缸孔变形的检测方法及装置制造方法及图纸

技术编号:33383225 阅读:24 留言:0更新日期:2022-05-11 22:57
本发明专利技术公开了一种发动机缸孔变形的检测方法及装置,通过获取待检测的缸体样本,按需对所述缸体样本设置多个测量点;同时通过将检测过程划分为多个子步骤,以使不同子步骤对应缸体样本的不同状态,在不同的子步骤中,实现在不同状态下对缸体样本的测量点数据进行采集,区别于现有技术中仅在常温下对缸体样本进行数据采集,使采集到的数据更全面;对缸体样本的测量点数据进行汇总分析,获取不同状态下,所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度。与现有技术相比,本发明专利技术通过获取不同状态下缸体样本的测量点数据,进一步得出缸体样本内各缸孔在不同高度的圆度、不同方向的直线度和圆柱度,提高缸孔变形检测的全面性。变形检测的全面性。变形检测的全面性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸孔变形的检测方法及装置


[0001]本专利技术涉及内燃机的
,特别是涉及一种发动机缸孔变形的检测方法及装置。

技术介绍

[0002]目前,通常由内燃机缸体的缸套、活塞和缸盖共同组成燃烧室。油气混合气体在组成的燃烧室内燃烧,产生强大的爆发压力,使得组成燃烧室的缸套经受高温、高压作用,而缸体和缸套之间的冷却液由进口到出口之间的温度也不一样,冷却效果也不一样,因此造成缸套本身各处的壁厚无法完全一样,所以必然会产生一定的变形,且各处变形不均,无法形成完美的圆柱筒体;如若在不同方向变形差异太大时,活塞环的变形无法弥补间隙,就可能造成缸内燃烧气体窜气量增大、烧机油等严重问题,进而导致发动机动力性下降,可靠性差等,所以确定缸套内孔变形后的圆度及圆柱度等参数非常重要,能作为提供下一步优化的依据,或判断设计是否满足要求。
[0003]现有技术中,对气缸套内孔的变形量测定仅在常温下进行,未能模拟到发动机运行时候最恶劣的高温变形情况,及受热变形后的残余变形情况缺少分析,对缸套的变形评价不充分。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是:提供一种发动机缸孔变形的检测方法及装置,通过模拟不同状态下的缸体样本,获取不同状态下缸体样本的测量点数据,进一步得出缸体样本内各缸孔在不同高度的圆度、不同方向的直线度和圆柱度,提高了缸孔变形检测的全面性。
[0005]为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种发动机缸孔变形的检测方法及装置,包括:
[0006]获取待检测的缸体样本,对所述缸体样本设置多个测量点;
[0007]获取预设的检测流程,将所述检测流程划分为多个子步骤,其中,每个子步骤对应所述缸体样本的不同状态,且所述多个子步骤按先后顺序进行流转;
[0008]根据所述多个子步骤的先后顺序,采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据,生成测量数据集;
[0009]对所述测量数据集进行分析,计算并根据不同状态下,所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度,生成缸孔数据评价表。
[0010]进一步地,对所述缸体样本设置多个测量点,具体为:
[0011]对所述缸体样本的各个缸孔进行方向划分,以使相邻的两个缸孔方向形成预设大小的夹角,并在各个缸孔方向处设置测量点;
[0012]同时对所述缸体样本进行高度划分,获取不同高度对应的各个缸孔方向,以使在不同高度处,设置相同数量的测量点。
[0013]进一步地,所述多个子步骤对应所述缸体样本的不同状态,具体为:
[0014]所述多个子步骤包括第一子步骤、第二子步骤、第三子步骤、第四子步骤、第五子步骤;所述缸体样本的不同状态包括常温下的单体状态、常温下的组合状态、预设温度下的组合状态、冷却后的组合状态和冷却后的单体状态;
[0015]所述第一子步骤对应所述缸体样本在常温下的单体状态;
[0016]所述第二子步骤对应所述缸体样本在常温下的组合状态,其中所述组合状态为所述单体与缸盖进行组合后的状态;
[0017]所述第三子步骤对应所述缸体样本在预设温度下的组合状态;
[0018]所述第四子步骤对应所述缸体样本在冷却后的组合状态;
[0019]所述第五子步骤对应所述缸体样本在冷却后的单体状态。
[0020]进一步地,对所述缸体样本设置温度检测器,以使所述温度检测器检测所述缸体样本的温度。
[0021]进一步地,采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据,生成测量数据集,具体为:
[0022]获取第一子步骤中所述缸体样本在常温下的单体状态,当检测到所述常温下的单体状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第一测量数据;
[0023]获取第二子步骤中所述缸体样本在常温下的组合状态,当检测到所述常温下的组合状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第二测量数据;
[0024]获取第三子步骤中所述缸体样本在预设温度下的组合状态,当检测到所述预设温度下的组合状态的温度达到预设温度阈值时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第三测量数据;
[0025]获取第四子步骤中所述缸体样本在冷却后的组合状态,当检测到所述冷却后的组合状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第四测量数据;
[0026]获取第五子步骤中所述缸体样本在冷却后的单体状态,当检测到所述冷却后的单体状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第五测量数据;
[0027]集合所述第一测量数据、所述第二测量数据、所述第三测量数据、所述第四测量数据和所述第五测量数据,生成测量数据集。
[0028]进一步地,本专利技术还提供一种发动机缸孔变形的检测装置,包括:设置模块、流程划分模块、数据采集模块和分析模块;
[0029]其中,所述设置模块用于获取待检测的缸体样本,对所述缸体样本设置多个测量点;
[0030]所述流程划分模块用于获取预设的检测流程,将所述检测流程划分为多个子步骤,其中,每个子步骤对应所述缸体样本的不同状态,且所述多个子步骤按先后顺序进行流转;
[0031]所述数据采集模块用于根据所述多个子步骤的先后顺序,采集所述每个子步骤中
所述多个测量点的数据,生成测量数据集;
[0032]所述分析模块用于对所述测量数据集进行分析,计算并根据不同状态下,所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度,生成缸孔数据评价表。
[0033]进一步地,所述设置模块用于对所述缸体样本设置多个测量点,具体为:
[0034]对所述缸体样本的各个缸孔进行方向划分,以使相邻的两个缸孔方向形成预设大小的夹角,并在各个缸孔方向处设置测量点;
[0035]同时对所述缸体样本进行高度划分,获取不同高度对应的各个缸孔方向,以使在不同高度处,设置相同数量的测量点。
[0036]进一步地,所述流程划分模块中所述多个子步骤对应所述缸体样本的不同状态,具体为:
[0037]所述多个子步骤包括第一子步骤、第二子步骤、第三子步骤、第四子步骤、第五子步骤;所述缸体样本的不同状态包括常温下的单体状态、常温下的组合状态、预设温度下的组合状态、冷却后的组合状态和冷却后的单体状态;
[0038]所述第一子步骤对应所述缸体样本在常温下的单体状态;
[0039]所述第二子步骤对应所述缸体样本在常温下的组合状态,其中所述组合状态为所述单体与缸盖进行组合后的状态;
[0040]所述第三子步骤对应所述缸体样本在预设温度下的组合状态;
[0041]所述第四子步骤对应所述缸体样本在冷却后的组合状态;
[0042]所述第五子步骤对应所述缸体样本在冷却后的单体状态。
[0043]进一步地,所述的一种发动机缸孔变形的检测装置,还包括:温度检测模块;
[0044]其中,所述温度检测模块用于对所述缸体本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸孔变形的检测方法,其特征在于,包括:获取待检测的缸体样本,对所述缸体样本设置多个测量点;获取预设的检测流程,将所述检测流程划分为多个子步骤,其中,每个子步骤对应所述缸体样本的不同状态,且所述多个子步骤按先后顺序进行流转;根据所述多个子步骤的先后顺序,采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据,生成测量数据集;对所述测量数据集进行分析,计算并根据不同状态下,所述缸体样本内各缸孔的圆柱度、不同高度的圆度和不同方向的直线度,生成缸孔数据评价表。2.如权利要求1所述的一种发动机缸孔变形的检测方法,其特征在于,对所述缸体样本设置多个测量点,具体为:对所述缸体样本的各个缸孔进行方向划分,以使相邻的两个缸孔方向形成预设大小的夹角,并在各个缸孔方向处设置测量点;同时对所述缸体样本进行高度划分,获取不同高度对应的各个缸孔方向,以使在不同高度处,设置相同数量的测量点。3.如权利要求1所述的一种发动机缸孔变形的检测方法,其特征在于,所述多个子步骤对应所述缸体样本的不同状态,具体为:所述多个子步骤包括第一子步骤、第二子步骤、第三子步骤、第四子步骤、第五子步骤;所述缸体样本的不同状态包括常温下的单体状态、常温下的组合状态、预设温度下的组合状态、冷却后的组合状态和冷却后的单体状态;所述第一子步骤对应所述缸体样本在常温下的单体状态;所述第二子步骤对应所述缸体样本在常温下的组合状态,其中所述组合状态为所述单体与缸盖进行组合后的状态;所述第三子步骤对应所述缸体样本在预设温度下的组合状态;所述第四子步骤对应所述缸体样本在冷却后的组合状态;所述第五子步骤对应所述缸体样本在冷却后的单体状态。4.如权利要求3所述的一种发动机缸孔变形的检测方法,其特征在于,对所述缸体样本设置温度检测器,以使所述温度检测器检测所述缸体样本的温度。5.如权利要求4所述的一种发动机缸孔变形的检测方法,其特征在于,采集所述每个子步骤中所述多个测量点的数据,生成测量数据集,具体为:获取第一子步骤中所述缸体样本在常温下的单体状态,当检测到所述常温下的单体状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第一测量数据;获取第二子步骤中所述缸体样本在常温下的组合状态,当检测到所述常温下的组合状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第二测量数据;获取第三子步骤中所述缸体样本在预设温度下的组合状态,当检测到所述预设温度下的组合状态的温度达到预设温度阈值时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第三测量数据;获取第四子步骤中所述缸体样本在冷却后的组合状态,当检测到所述冷却后的组合状态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第四测量数据;获取第五子步骤中所述缸体样本在冷却后的单体状态,当检测到所述冷却后的单体状
态的温度与试验室温度一致时,采集当前状态下多个监测点的数据,生成第五测量数据;集合所述第一测量数据、所述第二测量数据、所述第三测量数据、所述第四测量数据和所述第五测量数据,生成测量数据集。6.一种发动机缸孔变形的检测装置,其特征在于,包括:设置模块、流程划分模块、数据采集模块和分析模块;其中,所述设置模块用于...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈庆滏何道明潘永亮徐成思李达能欧阳文华孟宁王雪强占焱发李飞乔李佳雄
申请(专利权)人:东风柳州汽车有限公司
类型:发明
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