一种家用电梯的曳引机减振器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种家用电梯的曳引机减振器结构，包括减震器一和减震器二。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过设置减震器一，利用活塞杆压缩活塞，使得活塞将液压油箱的液压油压入到储油箱内，能够对曳引机本体进行初次减震，设置减震器二，通过支撑杆挤压减震垫，能够对曳引机本体进行减震，同时通过过伸缩杆压缩带动弹簧二压缩，也能够对引机本体进行减震，提高了对曳引机的减震效果，大大提高了曳引机的使用寿命；本实用新型专利技术在使用过程中，可以通过调节固定螺母的与螺纹柱之间的连接长度，来改变弹簧二的弹力大小，从而可以根据实际需要改变其减震能力，使用起来更加灵活，而且拆卸简单，方便后期更换维修。方便后期更换维修。方便后期更换维修。

【技术实现步骤摘要】
一种家用电梯的曳引机减振器结构


[0001]本技术涉及一种减振器结构，具体为一种家用电梯的曳引机减振器结构，属于减振器


技术介绍

[0002]现有的电梯中，一般通过曳引机牵引电梯轿厢的升降运动。在电梯曳引机的工作过程中，特别是牵引轿厢进行快速升降的过程中，电梯曳引机往往会产生震动，从而使电梯机房产生低频振动噪声，对靠近电梯机房的顶层住户产生影响，为了解决这个问题，现在一般在电梯曳引机底座安装减震器来进行减震并降低噪音。
[0003]而现有的减震器在使用时存在一些问题：
[0004]1)现有的减震器结构比较单一，减震效果不明显，而且在使用时，由于曳引机振动幅度较大，容易将单一的减震器破坏，从而使之失去减震功能；
[0005]2)现有的减震器大多倾向于减震效果，而本身的缓冲效果相对较差，而且现有的减震器无法对减震程度进行调节，使用灵活性不高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种家用电梯的曳引机减振器结构。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：包括
[0008]减震器一，其上端与所述曳引机本体的底部连接，且其下端安装在所述底座的上表面；
[0009]减震器二，其连接在所述底座的下表面两侧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述曳引机本体的两侧侧壁上固定安装有连接滑套，且连接滑套套接在所述滑杆上，且滑杆固接在所述底座的上表面两侧，所述滑套的两侧均设置有套接滑杆上的弹簧一。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述减震器一由固接在所述底座上表面的液压油箱和储油箱构成，所述液压油箱和储油箱之间通过连通孔相通，且液压油箱的内部滑动设置有活塞，所述活塞的下侧箱体内填充满液压油，且活塞的上端固接有活塞杆，且活塞杆的上端与曳引机本体的底部连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述减震器二由固接在所述底座下表面的固定板和底板构成，所述固定板和底板之间的两侧固接有减震机构一，两个所述减震机构一之间固接有减震机构二。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述减震机构一由固接在所述底板上表面的固定柱和支撑杆构成，所述固定柱的内部设置有安装槽，且安装槽的内部设置有减震垫，所述减震垫的上端连接有支撑杆，且固定柱位于安装槽的上侧设置有与支撑杆相配合的滑槽。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述减震机构二由固接在所述底座下表面的伸
缩杆和固接在底板上的安装座构成，所述伸缩杆的下端固接有螺纹柱，且螺纹柱的下端延伸至安装座下侧设置的凹槽内，并通过固定螺母进行固定，所述伸缩杆与螺纹柱位于安装座上侧杆身上套接有弹簧二。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1)本技术通过设置减震器一，利用活塞杆压缩活塞，使得活塞将液压油箱的液压油压入到储油箱内，能够对曳引机本体进行初次减震，设置减震器二，通过支撑杆挤压减震垫，能够对曳引机本体进行减震，同时通过过伸缩杆压缩带动弹簧二压缩，也能够对引机本体进行减震，提高了对曳引机的减震效果，大大提高了曳引机的使用寿命；
[0017]2)本技术在使用过程中，可以通过调节固定螺母的与螺纹柱之间的连接长度，来改变弹簧二的弹力大小，从而可以根据实际需要改变其减震能力，使用起来更加灵活，而且拆卸简单，方便后期更换维修。
附图说明
[0018]图1为本技术曳引机减振器连接结构示意图；
[0019]图2为本技术减震器二结构示意图；
[0020]图3为本技术减震器一结构示意图；
[0021]图4为本技术减震机构二结构示意图。
[0022]图中：1、曳引机本体，2、滑套，3、滑杆，4、弹簧一，5、减震器一，501、液压油箱，502、储油箱，503、连通孔，504、液压油，505、活塞，506、活塞杆，6、底座，7、减震器二，701、减震机构一，7011、支撑杆，7012、滑槽，7013、减震垫，7014、固定柱，702、减震机构二，7021、安装座，7022、弹簧二，7023、伸缩杆，7024、螺纹柱，7025、固定螺母，703、固定板，704、底板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1～4，一种家用电梯的曳引机减振器结构，包括
[0026]减震器一5，其上端与所述曳引机本体1的底部连接，且其下端安装在所述底座6的上表面；
[0027]减震器二7，其连接在所述底座6的下表面两侧。
[0028]在本技术实施例中，所述曳引机本体1的两侧侧壁上固定安装有连接滑套2，且连接滑套2套接在所述滑杆3上，且滑杆3固接在所述底座6的上表面两侧，所述滑套2的两侧均设置有套接滑杆3上的弹簧一4，通过设置滑套2、滑杆3和弹簧一4，能够对曳引机本体1的震动幅度进行限定，避免震动幅度较大对曳引机造成破坏。
[0029]在本技术实施例中，所述减震器一5由固接在所述底座6上表面的液压油箱501和储油箱502构成，所述液压油箱501和储油箱502之间通过连通孔503相通，且液压油箱501的内部滑动设置有活塞505，所述活塞505的下侧箱体内填充满液压油504，且活塞505的
上端固接有活塞杆506，且活塞杆506的上端与曳引机本体1的底部连接，通过活塞杆506压缩活塞505，使得活塞505将液压油箱501的液压油压入到储油箱502内，从而实现对曳引机本体1进行初次减震。
[0030]在本技术实施例中，所述减震器二7由固接在所述底座6下表面的固定板703和底板704构成，所述固定板703和底板704之间的两侧固接有减震机构一701，两个所述减震机构一701之间固接有减震机构二702，通过利用减震机构一701和减震机构二702的协同作用，实现对曳引机本体1进行二次减震。
[0031]实施例二
[0032]请参阅图1～4，一种家用电梯的曳引机减振器结构，包括
[0033]减震器一5，其上端与所述曳引机本体1的底部连接，且其下端安装在所述底座6的上表面；
[0034]减震器二7，其连接在所述底座6的下表面两侧。
[0035]在本技术实施例中，所述减震机构一701由固接在所述底板704上表面的固定柱7014和支撑杆7011构成，所述固定柱7014的内部设置有安装槽，且安装槽的内部设置有减震垫7013，所述减震垫7013的上端连接有支撑杆7011，且固定柱7014位于安装槽的上侧设置有与支撑杆7011相配合的滑槽7012，通过支撑杆7011挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种家用电梯的曳引机减振器结构，其特征在于，包括减震器一（5），其上端与曳引机本体（1）的底部连接，且其下端安装在底座（6）的上表面；减震器二（7），其连接在所述底座（6）的下表面两侧；所述曳引机本体（1）的两侧侧壁上固定安装有连接滑套（2），且连接滑套（2）套接在滑杆（3）上，且滑杆（3）固接在所述底座（6）的上表面两侧，所述滑套（2）的两侧均设置有套接滑杆（3）上的弹簧一（4）；所述减震器一（5）由固接在所述底座（6）上表面的液压油箱（501）和储油箱（502）构成，所述液压油箱（501）和储油箱（502）之间通过连通孔（503）相通，且液压油箱（501）的内部滑动设置有活塞（505），所述活塞（505）的下侧箱体内填充满液压油（504），且活塞（505）的上端固接有活塞杆（506），且活塞杆（506）的上端与曳引机本体（1）的底部连接。2.根据权利要求1所述的一种家用电梯的曳引机减振器结构，其特征在于：所述减震器二（7）由固接在所述底座（6）下表面的固定板（703）和底板（704）构成，所述固定板（703）和底板（704）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：董绍仙，王旭平，沈雨生，沈勇勇，
申请(专利权)人：湖州富机电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：