一种节能高速电梯制造技术

本申请涉及一种节能高速电梯，属于电梯技术领域，包括高速电梯主体，高速电梯主体包括曳引机以及轿厢，曳引机上设置有节能机构；节能机构包括传动部，传动部上设置有回收部，传动部在轿厢下降时与回收部连接，回收部用于在轿厢下降时产生电能，用以实现节能；传动部在轿厢上升时与回收部分离，用以降低曳引机驱动轿厢上升时的负载，实现节能。本申请通过节能机构，节能机构中的传递部在轿厢下降时与回收部连接，驱动回收部工作，实现发电，而在轿厢上升时，传递部与回收部分离，使得回收部不发电，这样便不会增加轿厢上升时曳引机的负载，从而提高节能效果。提高节能效果。提高节能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种节能高速电梯


[0001]本专利技术涉及一种节能高速电梯，属于电梯


技术介绍

[0002]电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
[0003]电梯按速度可分低速电梯、快速电梯和高速电梯，现有高速电梯普遍存在不够节能的问题，针对这一问题，我国专利(公开号：CN109573793N)公开了一种节能电梯，该节能电梯通过在曳引轮上安装发电机的方式，使得电梯升降过程中通过发电机发电，从而实现节能。
[0004]电梯的轿厢上升时通过曳引机的牵引进行，下降时则利用的是对重块，而上述专利发电的方式增加了电梯上升时曳引机的负载，即节能效果差。因此我们对此做出改进，提出一种节能高速电梯。

技术实现思路

[0005](一)本专利技术要解决的技术问题是：现有节能电梯节能效果差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种节能高速电梯，包括高速电梯主体，所述高速电梯主体包括曳引机以及轿厢，所述曳引机上设置有节能机构；
[0008]所述节能机构包括传动部，所述传动部上设置有回收部，所述传动部在轿厢下降时与回收部连接，所述回收部用于在轿厢下降时产生电能，用以实现节能；
[0009]所述传动部在轿厢上升时与回收部分离，用以降低曳引机驱动轿厢上升时的负载，用以实现节能；
[0010]为了解决现有技术中节能电梯节能效果差的情况，本方案设计了节能机构，节能机构中的传递部在轿厢下降时与回收部连接，驱动回收部工作，实现发电，而在轿厢上升时，传递部与回收部分离，使得回收部不发电，这样便不会增加轿厢上升时曳引机的负载，从而提高节能效果。
[0011]其中，所述回收部包括发电机以及储能结构，所述发电机与储能结构电性连接，所述发电机的转轴上固定连接有传动座，所述传动座的内壁固定安装有若干个呈环形且等距分布的楔块。
[0012]其中，所述传动部包括固定安装在曳引机曳引轮上的传动轴，所述传动轴远离曳引机的一端延伸至传动座内且套设有滚动轴承，所述滚动轴承的外表面套设有可离合式传动组件，通过可离合式转动组件使得轿厢在上升时，驱动板与楔块之间不接触，即两者之间
不存在摩擦，能够进一步减少轿厢上升时曳引机的负载，进一步提高节能效果。
[0013]其中，所述可离合式传动组件包括套设在滚动轴承外表面的挡圈，所述挡圈的背面固定安装有支撑盘。
[0014]其中，所述挡圈的外侧固定安装有多个支撑板，多个所述支撑板的正面之间设置有齿环，所述齿环上开设有多个滑槽。
[0015]其中，多个所述滑槽内均滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端延伸至齿环背面且与支撑板固定连接，所述限位柱的另一端延伸至齿环的正面且固定连接有限位圈，这样通过限位圈和限位柱能够对齿环进行限位，提高齿环使用时的稳定性。
[0016]其中，所述齿环上固定设置有连接板，所述连接板的一端与传动轴固定连接，所述连接板与挡圈的一侧接触，这样传动轴能够通过连接板带动齿环和驱动板转动，齿环转动时实现驱动板的开合，即驱动板与楔块的接触和分离，驱动板转动时带动挡块转动。
[0017]其中，所述支撑盘的正面固定安装有若干个以传动轴为中心呈环形且等距分布的支撑轴，若干个所述支撑轴的外表面均通过轴承套接有齿轮，所述齿轮与齿环的外侧啮合，若干个所述齿轮上均固定连接有驱动板，所述驱动板与楔块接触，所述支撑盘的外侧固定安装有若干个挡块，所述挡块与驱动板的外侧接触，这样通过挡块能够对驱动板进行限位，提高驱动板推动楔块移动的稳定性。
[0018]其中，所述高速电梯主体还包括设置在曳引机曳引轮上的多个钢索，多个所述钢索的一端连接轿厢，多个所述钢索的另一端连接有对重块，所述轿厢的两侧面上均安装有多个导轮，所述轿厢的两侧均设置有导轨，所述导轨靠近轿厢的一面与导轮接触，这样通过导轮和导轨能够轿厢进行限位。
[0019]其中，还包括两个设置在轿厢上的清扫涂油机构，所述清扫涂油机构包括动力部，所述动力部设置在轿厢上，所述动力部上设置有涂油部以及位于涂油部下方的清灰部，所述动力部驱动涂油部以及清灰部运行，实现对高速电梯主体的涂油以及清灰，现有技术中涂油和清灰需要两组不同的电力部件进行驱动，较为耗能，本方案为了解决这一问题设计了清扫涂油机构，通过清扫涂油机构中的驱动部可以驱动涂油部和清灰部运行，减少电力部件的数量，进而提高节能效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请提供的节能高速电梯的结构示意图；
[0022]图2为本申请提供的节能高速电梯的曳引机和钢索的结构示意图；
[0023]图3为本申请提供的节能高速电梯的传动座的内部结构示意图；
[0024]图4为本申请提供的节能高速电梯的挡块的结构示意图；
[0025]图5为本申请提供的节能高速电梯的齿环和连接板的结构示意图；
[0026]图6为本申请提供的图1中A处放大结构示意图；
[0027]图7为本申请提供的节能高速电梯的清扫涂油机构的结构示意图；
[0028]图8为本申请提供的节能高速电梯的连接块的剖视结构示意图；
[0029]图9为本申请提供的节能高速电梯的防护箱的剖视结构示意图。
[0030]1、高速电梯主体；101、曳引机；102、钢索；103、轿厢；104、对重块；105、导轮；106、导轨；
[0031]2、节能机构；201、发电机；202、储能结构；203、传动座；204、楔块；205、传动轴；206、滚动轴承；207、挡圈；208、支撑盘；209、支撑板；210、齿环；211、滑槽；212、限位柱；213、限位圈；214、连接板；215、支撑轴；216、齿轮；217、驱动板；218、挡块；
[0032]3、清扫涂油机构；301、立板；302、驱动轴；303、传动板；304、油箱；305、连接块；306、出油口；307、油封；308、支撑杆；309、第一弹簧；310、出油通道；311、导油板；312、第一连接绳；313、引导辊；314、连接杆；315、第二弹簧；316、第一单向阀；317、第二单向阀；318、防护箱；319、伸缩气囊；320、T形杆；321、第二连接绳；322、涂油辊。
具体实施方式
[0033]下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能高速电梯，包括高速电梯主体(1)，所述高速电梯主体(1)包括曳引机(101)以及轿厢(103)，其特征在于，所述曳引机(101)上设置有节能机构(2)；所述节能机构(2)包括传动部，所述传动部上设置有回收部，所述传动部在轿厢(103)下降时与回收部连接，所述回收部用于在轿厢(103)下降时产生电能，用以实现节能；所述传动部在轿厢(103)上升时与回收部分离，用以降低曳引机(101)驱动轿厢(103)上升时的负载，用以实现节能。2.根据权利要求1所述的一种节能高速电梯，其特征在于，所述回收部包括发电机(201)以及储能结构(202)，所述发电机(201)与储能结构(202)电性连接，所述发电机(201)的转轴上固定连接有传动座(203)，所述传动座(203)的内壁固定安装有若干个呈环形且等距分布的楔块(204)。3.根据权利要求2所述的一种节能高速电梯，其特征在于，所述传动部包括固定安装在曳引机(101)曳引轮上的传动轴(205)，所述传动轴(205)远离曳引机(101)的一端延伸至传动座(203)内且套设有滚动轴承(206)，所述滚动轴承(206)的外表面套设有可离合式传动组件。4.根据权利要求3所述的一种节能高速电梯，其特征在于，所述可离合式传动组件包括套设在滚动轴承(206)外表面的挡圈(207)，所述挡圈(207)的背面固定安装有支撑盘(208)。5.根据权利要求4所述的一种节能高速电梯，其特征在于，所述挡圈(207)的外侧固定安装有多个支撑板(209)，多个所述支撑板(209)的正面之间设置有齿环(210)，所述齿环(210)上开设有多个滑槽(211)。6.根据权利要求5所述的一种节能高速电梯，其特征在于，多个所述滑槽(211)内均滑动连接有限位柱(212)，所述限位柱(212)的一端延伸至齿环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭平，董绍仙，沈雨生，沈勇勇，
申请(专利权)人：湖州富机电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：