变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵制造技术

本实用新型专利技术属于机械行业中的汽车用部件，特别涉及一种变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵。在电机体右端凸台外围通过密封圈密封固定连接泵盖，泵盖通过定位销和卡簧固定连接泵体，在泵体和泵盖的中心处轴向装有轴，在轴的右端头上通过十字滑块连接主动齿轮的轴心，在轴和主动齿轮的轴连接处外围设有密封连接套，主动齿轮啮合传动连接从动齿轮，在泵体左侧的内凹槽中的轴上用圆键装有内转子。通过一台电子油泵可以同时为高压执行系统和低压润滑泵系统提供油液，提高系统效率，优化变速器的体积。同时降低成本。使用无刷直流电机，转速平稳，输出流量稳定。输出流量稳定。输出流量稳定。

【技术实现步骤摘要】
变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵


[0001]本技术属于机械行业中的汽车用部件，特别涉及一种变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵。

技术介绍

[0002]传统乘用车的变速器液压系统需要同时为高压执行系统和低压润滑系统各配置一个电子油泵来保证系统油液供应。因此导致变速器的成本高，空间利用率差，效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑、传动平稳、性能可靠的变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵。
[0004]本技术解决技术问题采用的技术方案是：变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵包括电机体、转子轴、定子总成、转子总成、电机盖、控制器芯片总成、控制器盖、泵体、泵盖、轴、座圈、主动齿轮、从动齿轮，其特点是，在电机体右端凸台外围通过密封圈密封固定连接泵盖，泵盖通过定位销和卡簧固定连接泵体，在泵体和泵盖的中心处轴向装有轴，在轴的左端头上设有扁孔，在扁孔中紧配合装有转子轴右端头设的轴扁，在轴的右端头上通过十字滑块连接主动齿轮的轴心，在轴和主动齿轮的轴连接处外围设有密封连接套，主动齿轮啮合传动连接从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮装在座圈中，座圈用密封圈紧固装在泵体右端头的内孔中，在泵体左侧的内凹槽中的轴上用圆键装有内转子，在内转子的外围装有外转子，在泵体的右端面固定装有后盖。
[0005]本技术的有益效果是：变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵是在通过一台电子油泵可以同时为高压执行系统和低压润滑泵系统提供油液，提高系统效率，优化变速器的体积。同时降低成本。使用无刷直流电机，转速平稳，输出流量稳定。通过用轴头传感的转速控制方式，转速控制精度高。低压系统油泵采用内啮合齿轮转子，运行平稳，噪音小，流量输出稳定。高压系统油泵采用外啮合齿轮转子，可满足0
‑
7Mpa的油压下正常运行。
附图说明
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵结构图。
[0008]图2是图1中的A
‑
A剖视图。
[0009]图中：1
‑
电机体；1
‑1‑
轴头磁铁；1
‑2‑
轴头磁铁托架；1
‑3‑
转子轴；1
‑4‑
转子总成；1
‑5‑
永磁铁；1
‑6‑
磁铁加固壳；1
‑7‑
骨架油封；1
‑8‑
定子总成；1
‑9‑
波形垫圈；1
‑
10
‑
轴扁；2
‑
电机盖；3
‑
控制器盖；4
‑
导热垫片；5
‑
透气贴；6
‑
泵盖；7
‑
泵体；7
‑1‑
圆键；7
‑2‑
十字滑块；7
‑3‑
座圈；7
‑4‑
主动齿轮；7
‑5‑
从动齿轮；7
‑6‑
内转子；7
‑7‑
外转子；7
‑8‑
轴；7
‑9‑
定位套；7
‑
10
‑
卡簧；7
‑
11
‑
密封连接套；8
‑
后盖；9
‑
定位销；10
‑
控制器芯片总成；11
‑
连接桥总成。
具体实施方式
[0010]实施例，参照附图1、2，变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵是在电机体1内的中心用球轴承装有转子轴1
‑
3，在转子轴1
‑
3外围装有转子总成1
‑
4，在转子总成1
‑
4外围装有永磁铁1
‑
5，在转子总成1
‑
4和永磁铁1
‑
5的右端面上固定装有磁铁加固壳1
‑
6。在电机体1的内壁上设有定子总成1
‑
8，在转子轴1
‑
3的左端头上通过轴头磁铁托架1
‑
2装有轴头磁铁1
‑
1。在电机体1的左侧端面上用密封圈密封固定电机盖2，在电机盖2壳体内设有与定子总成1
‑
8用连接桥11连接的控制器芯片总成10。在电机盖2的左侧端面用密封圈密封固定带散热翅片的控制器盖3。在控制器盖3上设有导热垫片4，在电机盖2的右侧边沿上设有透气贴5。在电机体1右侧凸台内的转子轴1
‑
3上装有骨架油封1
‑
7，在骨架油封1
‑
7左侧面上设波形垫圈1
‑
9，在转子轴1
‑
3右端头制成轴扁1
‑
10，转子轴1
‑
3通过轴扁1
‑
10固定连接轴7
‑
8的左端头。在轴7
‑
8的左侧泵体7的左端面处设有台肩，在台肩处设有卡簧7
‑
10，泵体7的左端面通过卡簧7
‑
10和定位销9轴向固定连接泵盖6，泵盖6与电机体1的右侧凸台用密封圈固定连接。轴7
‑
8和转子轴1
‑
3的轴扁1
‑
10连接段处于泵盖6的中心孔位置，在泵体7的左侧内孔段的轴7
‑
8上用圆键7
‑
1装内转子7
‑
6，在内转子7
‑
6的外围装外转子7
‑
7。在轴7
‑
8的右端头内孔中通过十字滑块7
‑
2连接主动齿轮7
‑
4的左端轴头，在轴7
‑
8的右端头和主动齿轮7
‑
4的左轴头外围套装密封连接套7
‑
11。在泵体7的右端内孔中装有座圈7
‑
3，主动齿轮7
‑
4与之啮合传动连接的从动齿轮7
‑
5置于座圈7
‑
3内，在泵体7的右侧端面外固定后盖8。在泵体7的外圆周面上设有定位套7
‑
9。
[0011]本技术的工作原理是：变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵的控制器布置在电机轴端部，采用磁阻式传感器，感应磁铁过盈压入电机轴端部，电子转子轴1
‑
3输出端为扁方结构，与双联低压油泵轴7
‑
8配合，油泵内转子7
‑
6通过圆键7
‑
1与油泵轴7
‑
8连接，并通过卡簧7
‑
10轴向固定。油泵轴7
‑
8通过十字滑块7
‑
2与高压泵主动齿轮7
‑
4连接，实现两油泵同时运转。控制器通过感应磁铁感应转子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器用无刷直流电机驱动电子双联泵，包括电机体（1）、转子轴（1
‑
3）、定子总成（1
‑
8）、转子总成（1
‑
4）、电机盖（2）、控制器芯片总成（10）、控制器盖（3）、泵体（7）、泵盖（6）、轴（7
‑
8）、座圈（7
‑
3）、主动齿轮（7
‑
4）、从动齿轮（7
‑
5），其特征在于，在电机体（1）右端凸台外围通过密封圈密封固定连接泵盖（6），泵盖（6）通过定位销（9）和卡簧（7
‑
10）固定连接泵体（7），在泵体（7）和泵盖（6）的中心处轴向装有轴（7
‑
8），在轴（7
‑
8）的左端头上设有扁孔，在扁孔中紧配合装有转子轴（1
‑
3）右端头设的轴扁（1
‑
10），在轴（7
‑
8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩颖，徐小东，王博，杨仕达，白皓，谢英，李宝岩，刘英，曹昊，吴东亮，李论，谢斌，李建国，白航，刘磊，陆锟，
申请(专利权)人：阜新德尔汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：