一种适用于低始动力真空助力器的控制阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于低始动力真空助力器的控制阀结构，包括控制阀推杆、阀体、挡圈、控制阀外弹簧、控制阀弹簧座、控制阀内弹簧、控制阀皮碗和控制阀活塞；所述控制阀弹簧座固定在阀体中，所述控制阀推杆穿过控制阀弹簧座和控制阀皮碗安装在阀体中，控制阀弹簧座一端通过控制阀外弹簧与控制阀推杆连接，另一端通过控制阀内弹簧与控制阀皮碗连接；所述控制阀活塞安装在控制阀皮碗外侧，且固定在控制阀推杆末端。本实用新型专利技术降低助力器始动力，结构简单，通用性广，可靠高效，实用性强。本实用新型专利技术在助力器领域稳定性更高，一次装配合格率更优，减少重复装配，能显著提高生产效率。能显著提高生产效率。能显著提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于低始动力真空助力器的控制阀结构


[0001]本技术属于汽车制动系统领域，尤其涉及一种适用于低始动力真空助力器的控制阀结构。

技术介绍

[0002]汽车制动系统中主要由制动主缸提供液压力经管路传输至各制动轮缸从而产生制动效果。传统的汽车制动系统普遍使用真空助力器结合制动主缸的方式调整至舒适的踏板感。真空助力器是利用发动机进气歧管或辅助装置产生一定范围的真空度，经内部皮膜隔离真空腔与大气腔从而产生一定的额外的辅助力，从而减轻驾驶者制动过程中的踩踏板的强度。增加该装置可有效增加制动的反应时间，以减短制动距离，提高了驾乘感受，同时也增强了安全性。
[0003]在制动系统中真空助力器的控制阀推杆与制动踏板连接，在踩下制动踏板的过程中，控制阀推杆随制动踏板的推进控制开启控制阀门，由控制阀关闭真空阀并打开空气阀，空气进入真空助力器内由皮膜隔开的两腔的助力腔，此时真空腔保持相应的真空度，两腔产生压差从而使真空助力器产生助力作用。在解除施加在踏板上的力后，控制阀打开真空阀口经阀体连通两腔并关闭空气阀阻隔助力腔的空气进入，在回位弹簧的作用下真空助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于低始动力真空助力器的控制阀结构，其特征在于，包括控制阀推杆(101)、阀体(102)、挡圈(103)、控制阀外弹簧(104)、控制阀弹簧座(105)、控制阀内弹簧(106)、控制阀皮碗(107)和控制阀活塞(108)；所述挡圈(103)装配在控制阀推杆(101)上，控制阀推杆(101)依次穿过控制阀外弹簧(104)、控制阀弹簧座(105)、控制阀内弹簧(106)和控制阀皮碗(107)，控制阀推杆(101)的球头铆接在控制阀活塞(108)的小孔内形成控制阀组件(1)；控制阀内弹簧(106)一端抵在控制阀弹簧座(105)上，另一端抵在控制阀皮碗(107)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，施明伟，魏跃，毛传玺，裘志荣，
申请(专利权)人：温州瑞立科密汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：